1969 Honda S800

The Honda S800 was originally called the S360 and given 'light car' status. See more classic car pictures. La Honda S800 si chiamava originariamente S360 e aveva lo status di “auto leggera”. Vedere più immagini di auto d’epoca . pil

Vi presento il nonno della Honda Civic CRX di oggi. E’ la Honda S800 del 1969, l’ultima e più potente versione di una delle prime Honda con più di due ruote.

La S800 nasce come S360, un prototipo presentato al Salone dell’auto di Tokyo del 1962 accanto alla prima auto di serie della casa motociclistica, la 1300 a trazione anteriore raffreddata ad aria.

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La S360 era destinata alla classe “auto leggera”, all’epoca il segmento più grande del mercato interno, costituito da piccole berline bicilindriche sgangherate progettate per beneficiare di notevoli agevolazioni fiscali in base alle normative governative. Ma la minuscola biposto aperta sembrava una macchina “performante” ad alcuni funzionari governativi, che le negavano lo status di “auto leggera”.

La Honda ha contrattaccato, allargando i quattro carboni, emi-head quattro a 531cc per la S500 da 44 cavalli. E’ stato un duro colpo. Misurando appena 130 pollici di lunghezza, 56,3 pollici di larghezza e 47,3 pollici di altezza, è stata costruita su un passo di 79,0 pollici.

The S800's 791cc engine rated at about 72 horsepower.” ” Il motore S800 da 791 cc ha una potenza di circa 72 cavalli. pil

L’azionamento è stato portato nella parte posteriore attraverso un cambio manuale a quattro velocità e una catena di tipo motociclistico. Le sospensioni indipendenti da tutto il sistema impiegavano bracci ad A e barre di torsione nella parte anteriore, maglie di traino, molle elicoidali e una barra antirollio nella parte posteriore. Lo sterzo era a cremagliera.

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Nel 1964 seguì la S600 con 606cc, 57 cavalli, alcuni cambiamenti di stile e una nuova alternativa coupé alla roadster. Circa 12.000 esemplari furono venduti sia in patria che all’estero – ma non negli Stati Uniti – fino alla fine del 1965.

Su suggerimento dei famosi piloti Denny Hulme e Bruce McLaren, la Honda ha aggiunto più potenza. La risultante S800 da 791cc S800 ha una potenza di circa 72 cavalli, con un picco di circa 8.000 giri al minuto. La trasmissione a catena ha ceduto il passo a un convenzionale assale posteriore in tensione e i freni a disco hanno sostituito i tamburi all’anteriore, ma la maggior parte delle altre specifiche sono rimaste invariate. La produzione terminò nel 1970 dopo circa 11.400 unità.

La Honda S800 del 1969 è stata acquistata nel 1982 da Norm Reeves Honda di Lakewood/Bellflower, California, che ha reso il proprietario originale uno scambio equo con una nuova Accord. Solo circa 200 S800 sono noti per esistere negli Stati Uniti, tutti importati privatamente. La concessionaria ha messo un cartellino con un prezzo di 15.000 dollari su questa bellezza rossa restaurata, che ancora oggi abbellisce il suo showroom. Vi piace? Mi dispiace, non è in vendita.

Honda sold more than 11,000 S800s.Honda ha venduto più di 11.000 S800. pil

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