1969 Mercury Cougar

Mercury ha alzato il suo profilo di muscle car con l’introduzione dell’Eliminatore di Cougar Mercury del 1969. Prendendo spunto da rivali come la Z28 e la SS Camaros, così come la Ford Boss 302 e la Mach 1 Mustangs, la Ford ha introdotto l’Eliminator nell’aprile del 1969. L’Eliminator era dotato di una gamma di motori, dal blocco piccolo del sollevatore solido 302-cid di ispirazione Trans Am al blocco grande del Cobra Jet 428-cid.

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Mercury Cougar ha ricevuto il suo primo restyling per il 1969, e Mercury ha risposto ai Mustang Boss 302 e Mach 1 Mustang con l’Eliminatore a strisce e spigoli. Vedi altre immagini di muscle car.

Mercurio aveva introdotto la sua coupé sportiva nel 1967 come alternativa turistica di lusso alla mandria di pony. Aveva uno stile maturo e degli interni di lusso ed era costruita su un telaio Mustang allungato di tre pollici per fornire un interasse più lungo che aumentava la corsa.

Mercurio in questi anni è stato profondamente coinvolto nelle corse. Ha sostenuto una varietà di speciali da record comete e Cougar drag specials, così come i cicloni vincitori della NASCAR. La sua immagine stradale era domatrice, anche se non per mancanza di tentativi. Cougar ha contribuito con la GT-E del ’68, che, come la Mustang, ha aperto l’anno con un V-8 da 390 cavalli disponibile con un 427-cid V-8, per poi passare al 428 Cobra Jet. L’immagine era però ancora più Euro luxury touring car che muscolo americano. Solo con l’uscita del Mercury Cougar Eliminator del 1969, la Mercury riuscì a guadagnarsi la reputazione di muscoloso ferro di Detroit.

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Non tutti gli Eliminatori di Cougar Mercury del 1969 erano così potenti. In piena accelerazione, la 302 da 290 cavalli disponibile era superiore al peso della Cougar, ma la 428 Cobra Jet beneficiava del passo relativamente generoso. L’aderenza è stata leggermente migliore rispetto alla Mustang più corta, e i tempi di un quarto di miglio sono stati altrettanto buoni.

Come Mustang, l’Eliminator ha offerto il 428-cid CJ con e senza Ram Air, così come in versione Drag Pak con un radiatore dell’olio e un asse posteriore Detroit Locker con rapporto di trasmissione 4.30:1. L’Eliminator non utilizzava il cofano dello shaker; il suo scoop standard era funzionale solo quando il Ram Air era stato ordinato. Una griglia oscurata, la striscia laterale e gli spoiler anteriore e posteriore miglioravano il look muscoloso, e Mercury offriva l’Eliminator in una tavolozza di colori esterni blu, arancione e giallo ad “alto impatto”.

Si poteva ottenere un maggiore impatto sui contatori dei ricambi dei concessionari, che offrivano non solo testate e carburatori a doppia quadruplo quadruplo, ma anche componenti esotici come le coppe dell’olio a coppa profonda e i quadrupli allestimenti dei carburatori Weber. Dalla fabbrica, o con queste parti disponibili, il Mercury Cougar Eliminator del 1969 era un vero muscolo americano.

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L’Eliminatore di Cougar Mercury Cougar del 1969 ha miscelato la muscle car americana
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attributi con un’estetica europea di alto livello.

Le specifiche dell’eliminatore di puma al mercurio del 1969
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Passo, pollici: 111,0

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Peso, libbre: 3.780

Prezzo di base: $3.500

Sì.
Top Motore disponibile

Tipo: ohv V-8

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Spostamento, cid: 428

Sistema di alimentazione: 1 x 4 bbl.

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Potenza @ giri/min: 335 @ 5200
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Coppia @ giri al minuto: 440 @ 3400
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Sì.
Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5.6

1/4 di miglio, sec @ mph: 14.1 @ 103

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