1969 Pickup GMC Pickup – Fabside

Vedi tutte le 7 fotoRyan MansonwriterMike ChasephotographerMar 5, 2013

È difficile sostenere che un veicolo migliore per promuovere la propria attività sia più adatto di un camion da officina. Sono utili, fanno un’ottima segnaletica, e di solito vengono portati quotidianamente in giro per la città per raccogliere pezzi di ricambio e forniture per le operazioni quotidiane. Si spostano e portano il nome dell’azienda davanti alla comunità. La promozione è il nome del gioco, e per questo i camion dei negozi sono perfetti.

Zane Cullen lo sapeva bene quando un giorno si è reso conto che era quello che mancava al suo Santa Rosa, il Cotati Speed Shop californiano di Santa Rosa. Avevano bisogno di un camion del negozio. In breve tempo, Zane ha spaventato un pick-up GMC del 1969 a basso chilometraggio, tutto originale per trasformarlo nel camioncino perfetto. Ma, con il passare del tempo, il negozio si è dato da fare e il tempo di Zane è stato occupato con altre iniziative e ben presto il camion è stato relegato nell’angolo posteriore del negozio.

Una manciata di anni dopo, l’idea del camion officina è stata ripresa durante una conversazione con John Swartz e Jon Ertmer della Miller Electric. Ben presto nacque l’idea di creare un’officina di laminazione per mettere in evidenza le varie attrezzature Miller Welding combinate in un camion officina per mostrare il talento all’interno del Cotati Speed Shop.

Con il set di catalizzatori, è stato fissato un programma per i ragazzi Miller, insieme a Steven Hidden del reparto Plasma Products, per trascorrere una settimana alla volta nel corso di alcuni mesi con il Cotati Speed Shop per costruire il camion officina definitivo.

Per un camion da officina, essere cool è importante quasi quanto essere utile, così l’equipaggio ha deciso di installare un set di RideTech Strong Arms sul davanti appeso ad un paio di airbag Cool Ride. Sul retro, la sospensione del braccio di traino è stata mantenuta, anche se rinforzata con gli articoli RideTech e gli airbag Cool Ride. Questo ha dato al camion un’ottima posizione e una piattaforma regolabile in modo che l’altezza potesse essere regolata in base al carico da trainare. E lo hanno caricato.

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Per una vera e propria officina di laminazione, avrete bisogno di alcune attrezzature, e a tal fine, i ragazzi di Miller hanno avuto una giornata campale. Il cuore della stazione è il Miller’s Wildcat 200 Welder/Generator che i ragazzi hanno posizionato su una piccola alzata direttamente dietro la cabina. Appena sotto ci sono le bottiglie che alimentano la saldatrice TIG Diversion 180, la saldatrice MIG Millermatic 211 e la taglierina al plasma Spectrum 375 X-Treme.

Tutte e tre queste macchine sono montate su una piattaforma che si apre sopra il portellone posteriore, dalla quale si apre una piattaforma di saldatura integrata per un maggiore spazio di lavoro. Una morsa montata sul paraurti rende i lavori di serraggio un gioco da ragazzi, mentre un portapneumatici vicino al generatore contiene un set di pneumatici per qualsiasi veicolo che il camion può essere incaricato di sostenere o spingere, se necessario, come il suo set per il servizio di trasporto su autocarro. Un paio di guide in legno costruite da Eric Proto e la completa segnaletica Miller Electric completano l’estetica esterna, scritta da Jerry “Wolfe” Alward.

All’interno, il taxi è stato lasciato spartano, con un solo e unico scopo. Davanti al lunotto posteriore è stata montata una finta rastrelliera per le pistole per appendere i guanti da saldatore, gli occhiali di sicurezza, il casco da saldatore e il giubbotto con un trio di canne per tenere una varietà di bacchette da saldatore.

Nella primavera del 2011, la squadra era in pieno svolgimento, ottenendo la maggior parte della produzione finita per fare l’Hot Rod Power Tour. Dopo una tappa a metà del giro del paese, l’officina ha cambiato direzione e si è diretta verso Las Vegas per il SEMA Show 2011. Con i progetti che includono un nuovo motore, una trasmissione overdrive e un nuovo cablaggio, ecco la speranza che il 2013 veda la Cotati/Miller Fabside sulla strada aperta, aiutando quelli di noi che sono dalla sua parte.

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