1969 Plymouth GTX – Rame da Sciopero

Chris Wenglikowski ha salvato questa GTX originale dall’essere divisa

Vedi tutte e 6 le fotoDave YoungwriterApr 1, 2009

Colpire ricco è un termine relativo, soprattutto nell’economia di oggi, ma come collezionisti di Mopar, tutti noi abbiamo un certo veicolo che ci piacerebbe “colpire ricco” trovando. Fin dal secondo anno di liceo di Chris Wenglikowski, quando vide il fratello maggiore tornare dal servizio militare e girare a vuoto sul vialetto di ghiaia nella sua nuova (all’epoca) GTX del ’69, Chris sapeva di volere una GTX del ’69 tutta sua. Anche se prima di quel giorno l’auto dei sogni di Chris era una Chevy Nomad, dice che il rombo di quella GTX del ’69, e il suo aspetto intimidatorio, gli fecero capire in fretta che nel suo vialetto di casa non sarebbe stata parcheggiata nient’altro che una Mopar.

Entrato in Marina nel 1982 come sommergibilista, Chris è stato inizialmente di stanza in Virginia nella stessa base militare del fratello. Volendo un Mopar fresco da guidare, Chris arruolò il fratello per aiutarlo a trovare la sua prima Plymouth, una Road Runner del ’69 con motore 383 e cambio automatico. Guidando la Road Runner per un paio d’anni, Chris la vendette quando fu trasferito ma acquistò un’altra Road Runner vicino alla sua nuova base. Quando Chris è stato trasferito, ha attraversato tre diverse Road Runner mentre serviva il nostro Paese, ma nessuna in confronto ai ricordi della GTX del ’69 che suo fratello aveva posseduto.

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Dopo il ritiro dalla Marina, Chris si è trasferito in Arkansas con la sua ultima Plymouth, una Sunfire Yellow ’68 Road Runner con una 383 a quattro velocità. Entrando a far parte della forza lavoro civile, Chris ha venduto quella Road Runner, ma sapeva che presto avrebbe cercato un’altra auto. In un paio d’anni, è stato in grado di iniziare un nuovo progetto e ha iniziato a chiedere in giro. Seguendo le piste, iniziò a cercare un deposito di rottami di cui aveva sentito parlare nella zona e pensò che sarebbe stato un buon posto dove cercare. Un giorno, mentre cercava senza successo il deposito di rottami, si fermò a chiedere indicazioni a un paio di ragazzi della Ford. Anche se non lo condussero al deposito di rottami, gli dissero di un abitante del posto che aveva una GTX del ’69, e che probabilmente l’avrebbe venduta al giusto prezzo. Dopo aver saputo l’identità del proprietario della GTX, Chris si è reso conto di conoscere il signore, così dopo aver risparmiato un po’ di soldi ha chiesto se l’auto era in vendita

Il proprietario della GTX ha detto che avrebbe potuto vendere, ma stava pensando di togliere il motore e la trasmissione dall’auto per un progetto roadster che stava costruendo. Sapendo che avrebbe fatto meglio ad agire in fretta prima che l’auto venisse smontata, Chris ha chiesto di vedere l’auto e ha guidato con il proprietario fino al luogo in cui era conservata. Sebbene fosse seduta all’esterno sotto alcuni alberi, la GTX era in ottima forma generale e indossava ancora la verniciatura originale. Chris ha chiesto il prezzo di vendita e il proprietario gli ha detto di “fare un’offerta”, e così ha fatto. Dopo aver offerto quello che Chris dice essere un prezzo basso, date le condizioni dell’auto, il proprietario ci ha pensato un attimo e ha detto: “Non ho intenzione di farci niente comunque, quindi la venderò a voi”. Inutile dire che la GTX è stata caricata sul rimorchio di Chris e si è diretta verso la sua nuova casa lo stesso giorno.

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Quando Chris ha portato a casa la GTX, ne ha esaminato le opzioni e, pensando che fosse raro, ha inviato le informazioni a Galen Govier. Dopo aver recuperato le informazioni di Galen, Chris ha scoperto che l’auto era una delle 365 costruite con vernice di rame T5, un motore 440, un cofano ad aria, ruote in acciaio verniciato e un volante ad anello con clacson tra le altre opzioni. Ancora meglio, l’auto era completa e in ottima forma, anche indossando i tappi di plastica originali sui bulloni che tengono in posizione i fanali posteriori. Dopo alcune ricerche, Chris ha saputo di essere il terzo proprietario dell’auto, e ha incontrato il proprietario originale che gli ha dato la targhetta con le chiavi che l’auto ha portato dalla concessionaria. Ci congratuliamo con Chris per la sua rara scoperta e gli facciamo i nostri migliori auguri per il restauro della GTX.

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