1969 Pontiac Grand Prix – La mia Pontiac ed io

Il grande piano di un uomo per trovare il suo primo amore

Vedi tutti e 4 i 4 fotoswpengineWordsMar 8, 2010

Il mio amore per Pontiacs è iniziato con il Gran Premio del ’69 di un amico, quando avevo 15 anni. Per anni mi sono ricordato di quell’auto, e quando vedevo il mio amico, ne parlavamo.

Una volta ottenuta la patente, ho guidato la Pontiac Safari del ’75 di mio padre fino a quando non ho individuato e acquistato una Trans Am del ’77. Non potevo credere alla potenza fluida del motore e al fatto che fosse diverso da quello che tutti gli altri guidavano.

Nel corso degli anni, ho posseduto diverse altre Pontiac, ma non ho mai dimenticato quel Gran Premio d’argento. Più tardi, la vita ha preso il via in famiglia, le case, il lavoro, si sa, la storia, e il lavoro in auto è storia passata.

Ho sempre detto che un giorno sarei tornato nelle auto del mio passato e due anni fa ho iniziato a cercare un Gran Premio. Alla fine ho trovato una Model J del ’69, una Pontiac del ’69, una Pontiac originale, originale e numerica, in gran forma, molto lontana da casa, ma dopo aver parlato dell’auto al telefono e aver guardato le foto, ho deciso di comprarla a vista. Era a 600 miglia da Livingston, Tennessee, così ho deciso di prendere l’autobus e guidare l’auto fino a casa.

Venti ore dopo sono arrivato a Livingston, dove un anziano in una Cadillac nuova di zecca è venuto a prendermi. Salii sulla Cadillac e presto arrivammo a casa sua per vedere il medico di famiglia.

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Finalmente, eccola lì, la Pontiac che avevo comprato tre mesi prima e che avevo visto solo in foto. Era la Verdoro Green, le linee erano pulite e dritte, e aveva il Rally II.

Il proprietario mi ha detto che non la guidava da 18 anni a causa del mal di schiena, ma sua moglie ha fatto partire il motore 350 cavalli 400 e ha fatto uscire il GP dal garage una volta al mese. Diceva che odiava venderlo perché era come un membro della famiglia, ma occupava solo spazio, quindi era ora che se ne andasse. Sperava che non avrei modificato la macchina, e gli ho detto che non l’avrei fatto.

Ero euforico con il medico di famiglia, ma c’era di più. Mi ha detto di venire dentro per le altre cose che lo accompagnavano. È uscita una grande scatola di cartone con il foglio di costruzione originale, la fattura di vendita, l’adesivo della finestra, Protect-O-Plate, i portachiavi del concessionario, il biglietto da visita del venditore, un biglietto d’auguri di Natale che ha inviato l’anno in cui ha comprato l’auto, il manuale del proprietario, il libretto di garanzia, un opuscolo sull’auto, un vecchio modello in plastica e tutti i registri di servizio da nuovo!

Dopo aver impacchettato questi materiali, ero pronto a iniziare il mio viaggio di ritorno a casa, sapendo benissimo che 600 miglia erano tante da chiedere a un’auto che era rimasta ferma per 18 anni. Per fortuna, l’unico problema che avevo era il compressore dell’aria condizionata sequestrato a un’ora da casa, così ho tagliato la cinghia e tutto è andato bene.

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Poco dopo, ho ridipinto il Grand Prix nel suo colore originale e ho fissato l’interno. Lo scorso inverno, ho trovato il bilanciatore armonico che si era rotto in tre pezzi alla manovella, e un pezzo è andato nella coppa dell’olio. Ho mandato il motore ad un mio amico, Mick Kraushaar, che lo ha ricostruito e ha installato un "068" albero a camme.Il carburatore originale Rochester è stato inviato per la replica, e i collettori di aspirazione e scarico della fabbrica sono stati reinstallati. Un modulo gru è stato montato sotto il tappo del distributore per eliminare i punti.

Mentre il motore era spento, è stata effettuata una completa rifinitura del vano motore, insieme all’installazione del kit di front-end PST's Polygraphite. Sono state installate nuove molle elicoidali su tutti e quattro gli angoli con 1 pollice di altezza di marcia in più sulle molle posteriori. Nella trasmissione Turbo 400 è stato installato un kit di cambio dolce e si è lavorato un po’ sul freno.

E’ buffo come la vita possa girare in tondo. Avevo 15 anni quando mi sono innamorato dell’'apos;69 Grand Prix e ora, a 44 anni, ho finalmente un Modello J riportato sostanzialmente all’aspetto che aveva e guidava come nuovo!

Mentre I'sono sicuro che la scomparsa di Pontiac ha rattristato tutti i proprietari di Pontiac classiche, possiamo prenderci il cuore sapendo che possediamo ancora un pezzo di storia dell’automobile che continuerà a vivere.

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Il mio lettore di Pontiac ed io facciamo esperienza con le loro Pontiac con le loro stesse parole. Per essere presi in considerazione per la pubblicazione, inviate diverse foto a colori di alta qualità (se digitali, ogni foto deve essere più grande di 1 megabyte in formato JPG – nessun altro formato, per favore), la vostra storia Pontiac (dattilografata, circa 500 parole), il vostro nome, indirizzo e numero di telefono a:

High Performance Pontiac Magazine<br />
La mia Pontiac e Me<br />
c/o Christopher Phillip<br />
9036 Brittany Way<br />
Tampa, FL 33619<br />
oppure christopher.phillip@sorc.com

Nota bene: HPP paga $50<lt;br />
se la tua storia viene stampata. Sarà richiesta una liberatoria per il contratto e il W-9 con il vostro numero di previdenza sociale.

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