Negli anni ’70, Volkswagen ha iniziato a spingere le versioni sportive e di lusso del Maggiolino, 2007 Publications International, Ltd
Gli eventi hanno gradualmente superato il Maggiolino Volkswagen 1970-1997. L’amato Bug sarebbe stato regolato fuori dall’esistenza in alcuni paesi, e superato in altri da piccole auto più moderne – tra cui alcune Volkswagen. Ma se il Maggiolino non potesse competere con i nuovi modelli, avrebbe avuto un ruolo importante nei trasporti delle economie emergenti, proprio come il Maggiolino originale.
A metà degli anni Settanta, il Maggiolino aveva perso la sua strada in America, guadagnando caratteristiche di alto livello che erano in contrasto con il suo carattere onesto e umile. La VW ha smesso di vendere berline Maggiolino negli Stati Uniti dopo il 1977, e ha interrotto le vendite di convertibili nel 1980. L’ultimo Maggiolino costruito in Germania uscì dalla linea all’inizio del 1978.
Ma, ridotta all’essenziale, l’attrattiva del Maggiolino come “macchina del popolo” è rimasta forte nei Paesi in via di sviluppo, e la produzione ha continuato a crescere in luoghi come il Brasile e il Messico fino a raggiungere un totale di oltre 21 milioni di esemplari.
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