1970 Buick GSX

©2007 Publications International, Ltd. La Buick GSX del 1970, una versione di livello superiore della GS 455, è stata fornita con un pacchetto esclusivo di aiuti aerodinamici e grafica. È una delle più grandi muscle car di tutti i tempi. Vedi altre immagini di muscle car .

La General Motors si è arresa alla tentazione nel 1970 e ha innalzato il limite dei 400 bid sui modelli intermedi. Questo ha scatenato alcune delle automobili più veloci mai uscite da Detroit. La Buick GSX del 1970 era tra queste, facendo la sua parte per rendere questo l’anno di punta delle muscle car americane.

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In prima linea nella corsa al potere c’era nientemeno che la Buick. La sua offerta di prestazioni era ancora una volta basata sulla Skylark di medie dimensioni, che ha ottenuto uno stile fresco che ha aggiunto due pollici di lunghezza della carrozzeria su un interasse invariato per gli anni ’70. A sostituire la GS 400 e il suo 400-cid V-8 fu la GS 455, che prendeva il nome dal suo nuovo 455-cid V-8.

” “©2007 Publications International, Ltd. La versione funzionale della cappa a scoop alimentati ad induzione dell’aria del ram, e la versione Stage 1 del 455-cid V-8 ha ottenuto una camma più calda e altre regolazioni per aumentare la potenza da 350 bhp a 360. Ha prodotto una brutale coppia di 510 libbre di coppia.

Il nuovo mulino offriva non solo vantaggi di cilindrata, ma aveva valvole più grandi, teste migliori e un albero a camme più caldo. Era valutato a 350 CV. La sua prodigiosa coppia di 510 libbre-ft (a 2800 giri/min.) è stata superata tra le auto di produzione solo dai V-8 Cadillac 474- e 500-cid V8.

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Di serie sui modelli GS erano presenti di serie delle funzionali palette del cofano che si accoppiavano alle doppie prese d’aria. Per chi è davvero affamato di energia, Buick ha offerto il pacchetto di prestazioni 455 Stage I. Le sue regolazioni includevano una camma più calda, valvole ancora più grandi con molle più robuste, testate con porta, e carburatore a getto rivisto. La coppia è rimasta invariata, e la Buick ha scaltromente messo la potenza a 360 cavalli, ma la maggior parte dei tester ha detto che era oltre 400. Un affare a soli 199 dollari, il pacchetto Stage I includeva un assale Positraction 3.64:1 e modifiche alle prestazioni dei manuali disponibili a tre e quattro velocità e dell’automatico.

“©2007 Publications International, Ltd. L’opzione GSX costava 1.196 dollari e comprendeva un contagiri montato sul cofano, Cambio a quattro velocità Hurst e sospensioni per carichi pesanti.

Durante l’anno del modello, Buick ha presentato la massima espressione della sua supercar definitiva, la GSX. Ha aggiunto 1.196 dollari alla GS 455 ed è arrivata sia in Apollo White che in Saturn Yellow con strisce e spoiler unici. Sono stati inclusi un tachimetro montato sul cofano, Hurst-shift a quattro velocità, Polyglas G60xl5s su ruote da sette pollici di larghezza, dischi anteriori e sospensioni per impieghi gravosi.

“©2007 Publications International, Ltd. Apollo White o questo Giallo di Saturno erano le uniche scelte di colore GSX.

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Su 687 GSX costruite, 488 sono state ordinate con l’upgrade di fase 1, che costa 113 dollari su una GSX. Un passaggio di 13,38 secondi a 105,5 mph ha spinto Motor Trend a incoronare la GS 455 Stage 1 “l’auto di produzione americana più veloce che abbiamo mai testato”. La maggior parte delle altre riviste erano in alto 13s. Ad ogni modo, la Buick si era guadagnata il suo posto nella squadra di tutti i tempi delle muscle car.

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Per ulteriori informazioni sulle muscle car, date un’occhiata:

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Date un’occhiata a questi profili di muscle car, che includono foto e specifiche per ogni modello:

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  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza delle auto sportive con la potenza delle muscle car.
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La Buick GSX del 1970

Specifiche

Passo, pollici: 112,0

Peso, libbre: 4.000

Numero costruito: 687

Prezzo base: $4.880

Motore top disponibile

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 455

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,5:1

Potenza @ giri/min: 360 @ 4600

Coppia @ rpm: 510 @ 2800

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 13,8 @ 101

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