1970 Dodge Challenger – Auto da eroe

Una famigerata auto da film Challenger del ’70 si prepara per il suo prossimo ruolo di intagliatore d’angolo

Vedi tutte le 10 fotoChristopher CampbellwriterJorge NunezphotographerDec 22, 2014

Tutti hanno un’auto preferita per il cinema. Anche la maggior parte delle persone che non sono appassionate di auto può nominarne una o due che gli piacciono molto. Naturalmente va da sé che gli appassionati di auto hanno un’affinità speciale con queste star meccaniche del grande schermo. Il Generale Lee, Eleanor, la GTO di XXX , la Bullitt Mustang, la Vanishing Point ‘Cuda, Herbie, la Charger di Dirty Larry, Crazy Mary , e così via. Potrebbero essere ricordi d’infanzia o film d’azione attuali, ma questo dimostra che a volte le auto sono davvero le stelle che ci accompagnano di più.

Nei film abbiamo un rapporto di amore/odio con le muscle car. Da un lato, ottenere la nostra epoca preferita di acciaio e cromo d’epoca davanti alla popolazione in generale aiuta a generare amore e apprezzamento per lo stile e la potenza grezza che amiamo di loro. Dall’altro lato, Hollywood è più famosa per aver distrutto decine di auto per film che per averle preservate. Per ogni auto che si vede sullo schermo in un film d’azione, molti altri cloni sono stati fatti e maciullati, o totalmente distrutti. Il tasso di logoramento delle auto d’epoca è già troppo alto grazie ai soliti sospetti di relitti, ruggine ed età, per cui vederne altri gettati sul fuoco brucia sempre.

Ora immagina di essere il tizio che si occupa di fornire quelle auto all’industria cinematografica. Devono essere costruite secondo le specifiche, nel numero necessario. E non sei solo un opportunista uomo d’affari che non potrebbe fregarsene di meno delle auto, sei un uomo d’affari onesto, un uomo d’auto che dura tutta la vita. Questa è la situazione precaria per Ted Moser del Picture Car Warehouse di Northridge, California. Moser ama le auto di ogni tipo, ma in particolare le muscle car, quindi la loro recente rinascita nei film è stata sia una benedizione che una sofferenza. Il suo lavoro consiste nell’assicurarsi che la produzione non solo ottenga multipli dell’esatto stile di auto di cui ha bisogno, ma anche che siano professionalmente preparate per qualsiasi acrobazia, incidente o caos che il copione richiede. Moser entra in ogni progetto sapendo che la maggior parte delle auto che fornisce per qualsiasi progetto saranno danneggiate, spesso in modo irreparabile. È piuttosto pesante per un amante delle auto. La risposta di Moser è di scegliere sempre auto spogliate, gravemente danneggiate, distrutte o arrugginite da prendere in giro per le grandi acrobazie. Per esempio, la Camaro del ’69 che viene lanciata sulla barca in 2 Fast 2 Furious ( 2F2F ) era un’auto massicciamente arrugginita trovata in Florida che non c’era speranza di salvare. C’era un sacco di riempitivo per la carrozzeria e schiuma impiegati per farla sembrare abbastanza buona a 50 piedi per la scena del salto. “Mi piace dire che il mio marchio di fabbrica è ‘nessuna muscle car è stata danneggiata nella realizzazione di questo film'”, ci ha detto Moser con una risata.

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Tuttavia, proprio come l’eroe della storia deve sopravvivere alle probabilità di uscire vincitore alla fine del film, c’è sempre almeno un’auto conosciuta come “auto dell’eroe” che uscirà dall’altra parte. Mentre il resto sarà messo insieme solo quanto necessario per la sicurezza e l’affidabilità, l’auto dell’eroe è un gradino sopra il resto ed è tipicamente completamente rifinita e ben costruita. Questa Challenger è stata una delle pochissime a fuggire con la sua lamiera ancora intatta nel 2003 2F2F . E non era nemmeno la vera auto dell’eroe.

Per fortuna, però, è stata l’auto personale di Moser, per cui ha ricevuto maggiore attenzione e considerazione. Come è tipico delle auto da film, questa Dodge Challenger del 1970 non è iniziata come qualcosa di speciale. Era solo un’auto standard con motore 318 con una trans automatica. In realtà, tutte le auto del film, a parte la 426 Hemi, ancora di proprietà della casa di produzione, erano ricette molto semplici: una 318ci leggera, una trans automatica e una 4,56 con cambio automatico. Perché questi grandi ingranaggi? “La telecamera non ha il senso della velocità”, ci ha detto Moser, “quindi dai 60 ai 70 mph è abbastanza veloce”. Si vuole solo che esca dal buco velocemente”.

Hollywood è più famosa per aver distrutto decine di auto per film che per averle preservate.

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Una volta che il film si è concluso e Moser ha riavuto la Challenger, è stata una macchina così bella che ha deciso di fare il percorso completo e di renderla proprio come la macchina dell’eroe del film. Grazie a una reputazione stellare, le case di produzione spesso collaborano direttamente con Moser per creare lo stile delle auto, e per 2F2F , Moser li aveva convinti ad andare con una vibrazione muscolare completamente vintage, quindi aveva già il look che gli piaceva. E, guarda caso, Moser aveva una Hemi del 1970 con il codice di datazione Hemi che aveva costruito per risparmiare per il progetto giusto.

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C’era solo un problema: l’amico di Moser, Jon Ricker, aveva saputo del clone dell’auto di Moser. Ricker è un collezionista di auto da una vita che ha un debole per le auto da film. Non un’auto qualsiasi, però; Ricker preferisce le auto da eroe veramente uniche e legali. Per esempio, ci possono essere molti cloni di Eleanor in giro, ma finché Bruckheimer non sarà pronto a separarsi dall’unica vera auto da eroe, dovrà passare. Quindi questa Challenger normalmente non rientrerebbe nella categoria della sua collezione, ma era nel film, e considerando che Moser la stava costruendo, sapeva che sarebbe stato giusto. Non è stato facile dissuadere Moser dal farlo, ma alla fine ha acconsentito, dato che Ricker era un amico e qualcuno che conosceva si sarebbe preso cura della Challenger in modo eccellente.

Tutto questo era circa 10 anni fa. Incredibile come vola il tempo, vero? Da allora, Ricker si è goduto il Challenger con i suoi due figli. Potrà anche avere auto preziose e uniche, ma Ricker non crede nel lasciargli raccogliere la polvere. Tutto viene guidato, e la Challenger è una delle sue preferite da guidare. Ultimamente, Ricker e i suoi figli stavano lanciando l’idea di procurarsi una macchina Pro Touring con cui giocare, ma invece hanno deciso di aggiornare la Challenger. Sembrava la scelta più logica, visto che non era un’auto originale restaurata e aveva già un’atmosfera da macchina da strada. Era un’auto da film, però, quindi Ricker ha voluto assicurarsi che l’aspetto e l’atmosfera fossero mantenuti. Sapeva che solo un uomo era adatto al lavoro.

Anche se è ancora uno dei più grandi go-to guy per l’industria cinematografica, negli ultimi anni Moser ha iniziato a creare più auto su misura per i clienti privati da quando si è sparsa la voce che lui e la sua troupe sono meticolosi. Ad esempio, ha recentemente finito una Chevelle del ’66 per Ben Affleck. Affleck la ama così tanto che è diventato il suo autista quotidiano. (Cosa, non l’hai visto nel filmato di TMZ?) Ricker voleva qualcosa di simile, con sospensioni potenziate per la maneggevolezza e freni più aggressivi. Sapeva che avrebbe dovuto aggiornare il diametro e la larghezza delle ruote, ma a parte questo Ricker voleva che il Challenger rimanesse molto fedele a quello che era in 2F2F . Dopotutto, stiamo ancora parlando di un’auto che viene mobbata alle fiere a causa della sua storia. Per Ricker è stato fondamentale preservare quella storia, pur facendola diventare qualcosa di cui potesse godere di più.

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Ora caricato con una sospensione Reilly Motorsports e freni Master Power, il Challenger ha un atteggiamento completamente diverso, ma è ancora visivamente identico alla sua forma precedente. Anche se la guida su strada è davvero il piano principale, Ricker è tentato di far scendere in pista la Challenger per vedere cosa può fare ora, ammesso che riesca a riprenderla da Moser. Attualmente, la Challenger è ancora sulla West Coast al Picture Car Warehouse, e da quello che abbiamo sentito, Moser è piuttosto ansioso di portarla in pista lui stesso. Sapete, poiché insiste nel voler consegnare solo auto sicure e ben assortite, Moser ritiene che abbia bisogno di un piccolo “test” prima di tornare a casa!

Fatti veloci

1970 Dodge Challenger

Proprietario dell’auto: Jon Ricker

Blacklick, OH

Motore

Tipo: 426ci Gen II Hemi

Blocco: 1970 Dodge

Gruppo rotante: Manovella OEM, aste, pistoni

Teste di cilindro: OEM 1970

Alberi a camme: OEM 1970 spec

Valvetrain: OEM

Induzione: dual Carter AFB carbs

Collettore di aspirazione: Mopar 2×4

Oliatura: Milodon pan

Scarico: TTI testate a tubo lungo

Accensione: OEM

Raffreddamento: Radiatore e pompa OEM

Uscita: 469 hp a 5.600, 450 lb-ft di coppia a 5.000

Costruito da: “Hemi” George Ilanjian

Drivetrain

Trasmissione: Kit Tremec TKO-600 di American Powertrain

Albero motore: American Powertrain

Riavviare: Dana 60 con 4.11 ingranaggi e Sure-Grip

Telaio

Sospensione anteriore: RMS AlterKtion K-member e Viking coilovers

Sospensione posteriore: RMS Street-Lynx a quattro maglie con coilover Viking

Sterzo: RMS a cremagliera

Freni: Freni di potenza master dischi da 13 pollici con pinze a quattro pistoncini nella parte anteriore, dischi da 12 pollici con pinze a quattro pistoncini nella parte posteriore

Ruote: 18×8 e 18×10 American Racing

Pneumatici: 235/45R18 e 275/35R18 Pirelli

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