1970 Dodge Challenger T/A

©2007 Publications International, Ltd. La Dodge Challenger T/A del 1970 aveva in realtà un motore più grande della sua controparte da corsa. Vedere più immagini di muscle car . .

Quando Dodge ha finalmente ottenuto una pony car legittima per gareggiare nel Campionato Trans American Sedan del Sports Car Club of America nel 1970, ha costruito una versione muscle car per la strada che era ancora più selvaggia del modello da competizione. Stiamo parlando della Dodge Challenger T/A del 1970.

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Le regole SCCA richiedevano a Dodge di vendere edizioni di produzione dell’auto da pista, e Dodge ha risposto con il Challenger T/A. Le auto da corsa correvano una versione 305-cid distrutta del bel 340-cid V-8 di Mopar. Aveva un carburatore a quattro barili e circa 440 CV. I T/A da strada sono rimasti con la 340, ma hanno alzato la posta in gioco con un trio di Holleys a due barili in cima ad un collettore di aspirazione in alluminio Edelbrock.

” “©2007 Publications International, Ltd. Dodge ha valutato il motore del T/A a 290 cavalli, ma con la carburazione Six Pack la potenza è stata probabilmente di circa 350.

Nonostante la carburazione “Six Pak” e una serie di rinforzi interni, la cartiera T/A aveva la stessa potenza di 290 CV dei normali 340 a quattro barili, anche se la potenza reale era vicina ai 350 CV. L’aria di alimentazione era una paletta delle dimensioni di una valigia modellata nel cappuccio in fibra di vetro nero opaco. I doppi scarichi a bassa restrizione correvano verso la posizione della marmitta di serie sotto il tronco, quindi invertivano la direzione per uscire in uscite “megafono” con punta cromata davanti alle ruote posteriori.

“©2007 Publications International, Ltd. La cabina era la tariffa standard per una Dodge Challenger.

Erano disponibili il TorqueFlite automatico o Hurst-shift a quattro marce, 3,55:1 o 3,90:1, manuale o servosterzo. I dischi anteriori erano di serie. Le speciali sospensioni Rallye utilizzavano tutto ciò che era pesante e aumentavano la campanatura delle molle posteriori. La T/A fu tra le prime auto di serie con pneumatici anteriori e posteriori di dimensioni diverse: E60x15s davanti, G60x15s dietro.

La campanatura modificata ha alzato la coda abbastanza da liberare la gomma posteriore e le uscite di scarico, dando al T/A una vera e propria posizione street-punk. Le spesse strisce laterali, la grafica in grassetto e lo spoiler nero a coda di papero si sono uniti all’assalto visivo, anche se l’abitacolo era standard Challenger R/T.

“©2007 Publications International, Ltd. Una coda rialzata, uno spoiler e spesse strisce nere hanno dato credibilità alla Dodge Challenger T/A del 1970.

Come si è scoperto, il T/A non è stato un vincitore costante della SCCA, e il suo fratello di strada non si è comportato molto come un corridore da strada, soccombendo al debilitante sottosterzo nelle curve veloci. Ma i 340 intensificati e le gomme posteriori carnose hanno aiutato le versioni di produzione ad attraversare il quartiere a metà dei 14 anni, uno spettacolo che avrebbe reso orgoglioso qualsiasi piccolo blocco.

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La Dodge Challenger T/A del 1970

Specifiche

Passo, pollici: 110,0

Peso, libbre: 3.650

Numero costruito: 2.539

Prezzo base: $4.480

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 340

Sistema di alimentazione: 3 x 2bbl.

Rapporto di compressione: 10,5:1

Potenza a giri/min: 290 a 5000

Coppia @ rpm: 345 @ 3400

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,9

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,5 @ 99,6

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