1970 Dodge Charger R/T Hemi

©2007 Publications International, Ltd. L’aumento della concorrenza e delle tariffe assicurative ha cospirato per far sì che la Dodge Charger R/T Hemi cantasse il suo canto del cigno nel 1970. Vedi altro immagini di muscle car . .

Come un veterano dei pesi massimi che fa appello a tutti i suoi strumenti per finire forte negli ultimi giri, la Dodge Charger R/T Hemi del 1970 è entrata nell’ultimo anno del suo periodo classico di muscle car con una serie di trucchi senza precedenti.

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Un nuovo paraurti anteriore ad anello cromato è stato ripreso da un nuovo alloggiamento taillamp a tutta larghezza, e le versioni R/T hanno ottenuto uno scoop simulato sul lato del corpo inverso. La tavolozza dei colori ha assunto un aspetto più giovane, prendendo in prestito tonalità di grande impatto come Plum Crazy e Go-Mango dalla nuova Challenger. I nuovi sedili anteriori sono stati i primi a qualificarsi come veri secchielli, e un’impugnatura a pistola per l’anca ha ora superato il cambio Hurst a quattro velocità disponibile.

” “©2007 Publications International, Ltd. I veri sedili a secchio erano disponibili per la prima volta nella Dodge Charger del 1970.

Il gruppo extra-cost SE (Special Edition), con i suoi rivestimenti in pelle, è stato trasportato. E per la prima volta, la Charger poteva essere opzionata con un tettuccio apribile scorrevole elettrico.

Ancora una volta lo standard sull’R/T era il 375-bhp 440-cid a quattro barili, ma per chi non voleva sborsare altri 648 dollari per il 425-bhp 426 Hemi, c’era una nuova scelta, il 390-bhp 440 con un trio di Holley a due barili. Il costo e la manutenzione erano più amichevoli di quelli della Hemi, la coppia era identica (a 800 giri al minuto in meno), e in una lotta per strada, poche grandi auto erano più robuste di una Six Pack 440. Lo stesso King Kong è cresciuto più accomodante con l’aggiunta dei sollevatori idraulici, che erano migliori delle punterie solide nel mantenere la sferzata della valvola, così essenziale per una buona prestazione dell’Hemi.

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“©2007 Publications International, Ltd. La versione Hemi del caricabatterie, con due carburatori gemelli a due canne , ha prodotto 425 cavalli.

Tuttavia, essere veloci con una Hemi richiedeva di mantenere tutte e quattro le canne del carburatore dall’apertura fino all’aggancio delle gomme. Non tutti i guidatori erano così abili. “Se eri Hemi a caccia in un’auto minore, volevi prenderlo a una fermata”, ha spiegato Patrick Bedard nella sua retrospettiva di Car and Driver “street warriors” del 1990. “Se lui armeggiava e tu avevi la fortuna di tirargli addosso un parafango lungo, hai rivendicato la vittoria in anticipo facendo retromarcia, ponendo così fine alla corsa”. Se fossi stato abbastanza pazzo da rimanerci sopra, l’Hemi avrebbe preso il sopravvento in breve tempo”.

“©2007 Publications International, Ltd. Se avete corso contro una Dodge Charger R/T Hemi del 1970, probabilmente finirete per vedere questa vista posteriore.

Nessuna Charger ha offerto una gamma più ampia di emozioni e fronzoli rispetto alle 70. Ma l’aumento dei tassi di assicurazione e la concorrenza più agguerrita hanno fatto scendere le vendite di R/T del 50%, a 10.337, per l’anno del modello. Con 116 ordini, il nuovo Six Pack ha superato la Hemi di più di due a uno.

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La Dodge Charger R/T Hemi del 1970

Specifiche

Passo, pollici: 117,0

Peso, libbre: 3.800

Numero costruito: 112

Prezzo base: $4.360

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 426

Sistema di alimentazione: 2 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,25:1

Potenza @ giri/min: 425 @ 5000

Coppia @ rpm: 490 @ 4000

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 13,9 @ 105

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