1970 Ford Mustang Boss 302

©2007 Publications International, Ltd. La Ford Mustang Boss 302 del 1970 è stata la risposta della casa automobilistica alla Chevy Camaro Z28. Vedere più immagini di muscle car . .

Se la Ford si vergognava del fatto che le sue migliori Mustang muscle car fossero opera degli stessi ragazzi che hanno sviluppato le migliori Chevrolet Camaros, di certo non l’ha mai detto. In ogni caso, la vendetta è stata dolce con la Ford Mustang Boss 302 del 1970.

L’esecutivo del GM Semon “Bunkie” Knudsen, che ha usato le prestazioni per far rivivere Pontiac, ha disertato per diventare presidente della Ford all’inizio del 1968. Portò con sé lo stilista Larry Shinoda, il cui lavoro comprendeva la Z28 che aveva disarcionato la Mustang come campionessa della Trans Am del ’68 e del ’69. La Mach 1 fu tra i loro primi sforzi, ma le Mustang più speciali del ’69 e del ’70 si ispirarono al soprannome di Shinoda per Knudsen, “capo”.

” “©2007 Publications International, Ltd. La Ford Mustang Boss 302 del 1970 utilizzava un V-8 a quattro barili fortificato 302-cid con una potenza di 290 CV.

Come la Z28, il Boss 302 è stato costruito come una Trans Am da corsa su strada. Il suo cuore era il 302-cid V-8 della Ford, trattato con le testate dei cilindri ad alte prestazioni del big-port, preparate per la famosa Cleveland 351. Il montacarichi del Boss utilizzava il più grande carburatore impiegato dalla Ford, un Holley a quattro barili da 780 cm3, ed era sottovalutato alla stessa potenza di 290 CV della 302 della Z28. Un Hurst-shift a quattro velocità e 3,50:1 marce erano di serie; 3,91:1 e Detroit Locker 4,30:1 pignoni erano opzionali. Sotto c’erano modifiche alle sospensioni ispirate alle corse, Polyglas F60xl5s, e dischi anteriori di potenza.

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“©2007 Publications International, Ltd. Le versioni stradali del Boss non erano così veloci come le loro controparti in gara , ma avevano una buona capacità in curva.

L’esperienza di Shinoda nell’aerodinamica ha influenzato l’aspetto esteriore del Boss. Le finte prese d’aria del parafango della Mustang erano chiuse ed è stato montato uno spoiler anteriore; una lamina d’aria posteriore e le tende per la retroilluminazione erano opzionali. Le finiture oscuranti e le strisce hanno completato il look. La Ford costruì 1.628 Boss 302 per il ’69, poi tornò con 7.013 per il ’70, quando i fari quadrupli furono scambiati per unità doppie affiancate da prese d’aria finte, fu messa a disposizione una paletta “shaker” per il cofano, e il motore ebbe valvole di aspirazione più piccole e un limitatore di giri a 6000-giri.

“©2007 Publications International, Ltd. Nella Ford Mustang Boss 302 del 1970 la lamina di protezione posteriore e le tende per retroilluminazione erano opzionali .

In Trans Am, i Boss 302 da corsa hanno riconquistato la corona degli anni ’70 dalla Chevy. Le versioni stradali non erano sempre veloci come una 302 Z28, ma avevano più potenza in curva e un motore meno rumoroso e più flessibile. “La Boss 302 è un’auto da appassionati,” ha detto Car and Driver. “E’ quello che le Shelby GT 350 e 500 avrebbero dovuto essere ma non lo sono state”.

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La Ford Mustang Boss 302 del 1970

Specifiche

Passo, pollici: 108,0

Peso, libbre: 3.300

Numero costruito: 7.013

Prezzo base: $3.720

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 302

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,5:1

Potenza a giri/min: 290 a 5800

Coppia @ rpm: 290 @ 4300

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 6,5

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,8 @ 96

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