1970 Ford Mustang Sportsroof – The Dragon

Vi presentiamo l’ultimo Mustang dei Fratelli del Ring con magnitudine mitologica

Vedi tutte le 7 fotoRobert McGaffinphotographerChristopher CampbellwriterNov 1, 2011

La vita è appassionata di gettare chiavi inglesi nelle opere anche dei piani meglio impostati. A volte il deragliamento è disastroso, ma ogni tanto si rivela una benedizione sotto mentite spoglie. Fortunatamente per Alex Stoner, la sua tortuosa ricerca per costruire il Mustang dei suoi sogni ha finito per seguire quest’ultima strada.

Tutto è iniziato con un fastback del ’66 che lui e l’altro suo importante compagno, Jayne Roorda, avevano inviato a un negozio, che rimarrà anonimo, per ricevere la carrozzeria e le modifiche necessarie. In un breve racconto di una storia che abbiamo sentito troppe volte nella nostra carriera, troppi soldi sono stati spesi, e troppo poco è stato fatto un buon lavoro. A volte bisogna prendere una brutta situazione e sfruttarla al meglio. Altre volte, tutto ciò che si può fare è tagliare le perdite e andarsene. Purtroppo, è stato il secondo caso per questo fastback.

All’epoca Alex lo spedì ai Fratelli del Ring per il corpo finale e la verniciatura, tuttavia, non ne aveva idea; era stato un fan dello stile dei Fratelli del Ring per anni e voleva solo un po’ della loro influenza sul suo progetto. Quando è arrivato al negozio dei Ringbrothers in una roulotte, Jim e Mike Ring l’hanno tirato fuori, l’hanno guardato per qualche minuto e poi l’hanno rimesso a posto. Odiavano farlo, ma il fastback era semplicemente troppo ingarbugliato per essere adeguatamente aggiustato secondo i loro standard e hanno dovuto rifiutare l’opportunità.

Inutile dire che Alex e Jayne erano completamente caduti in disgrazia. Non solo perché i soldi erano stati bruciati, ma anche la loro auto dei sogni. Jim ebbe però un’idea alternativa per recuperare la visione; offrì una SportsRoof del ’70 che lui e suo fratello Mike avevano comprato e appena messo da parte. “Gli ho detto: ‘Beh, qui ho una ’70 che potremmo costruire al suo posto”. “

Chiamatela una SportsRoof serendipitous; Jim e Mike avevano originariamente acquistato l’auto californiana semplicemente perché sembrava un buon affare su un progetto solido. Non c’erano piani iniziali su cosa farne, così la Mustang era rimasta intatta nell’angolo posteriore del negozio dei fratelli Ringbrother. Per coincidenza, Alex e Jayne avevano sempre voluto una Mustang di quella generazione, così fu raggiunto un accordo per iniziare la ripresa del progetto; Jim e Mike gliela vendettero per quello che avevano pagato, e la ’66 fu venduta.

Di solito chi è stato bruciato diventa un po’ diffidente, ma qui non è stato così. Alex conosceva l’orgoglio della lavorazione che i fratelli Ringbrother mettevano in ogni auto che producevano, e si sentiva completamente a suo agio nell’affidarsi a loro. Inoltre, Jim e Mike non avevano mai avuto la possibilità di cimentarsi con una Mustang del ’70, e avevano già un bel po’ di nuove idee in giro. Hanno subito iniziato a delinearle con l’artista Sean Smith. Alex e Jayne avevano alcune specifiche che volevano, ma amavano i concetti che Jim e Mike stavano inventando e in sostanza davano loro libero sfogo.

“Ci sono poche cose che posso guardare sulla macchina che so essere la mia influenza”, dice Alex. La più straordinaria sarebbe la ricca tinta BASF selezionata per la vernice. Gli accenti di Castle Gray erano in realtà originariamente destinati ad essere il colore della carrozzeria, ma Jim e Mike lo hanno convinto che l’auto avrebbe garantito qualcosa di più d’impatto. Un colore personalizzato, battezzato Dragon’s Blood, ha facilmente conquistato Alex. Dopo tutto, l’auto si chiama Dragon.

Ma da dove viene questo nome? Alex aveva voluto un nome che corrispondesse alla forte e leggermente sinistra presenza dell’auto, e durante il periodo trascorso in Europa ha sviluppato una predilezione per la mitologia che circonda l’Europa medievale e i suoi mitici draghi maligni. Da quello che vedeva nei rendering, questa Mustang si adattava bene al nome.

I lettori abituali possono aver trovato questa vettura stranamente familiare; questo perché è apparsa in modo prominente nel numero di settembre ’10 di PHR come progetto nella rubrica “What’s Next”. Sì, quest’auto ha fatto molta strada in poco tempo, ma non ci sono state certamente curve tagliate. Nella mitologia, il sangue di drago possiede proprietà magiche e questo sembrava essere il caso al suo debutto al SEMA 2010 nello stand della BASF; Dragon ha massacrato il concorso e si è aggiudicato il prestigioso 10° premio annuale Mothers Shine Award per l’eccellenza senza compromessi nella progettazione e nell’esecuzione dei veicoli. Questo è davvero dire qualcosa, considerando il livello delle auto esposte al SEMA.

Mentre non era certamente la prima volta che vedeva la macchina finita, la prima volta che Alex è effettivamente scivolato al volante di Dragon è stato diversi mesi dopo la fiera Goodguys 2011 a Columbus. Dragon era in corsa per l’ambito titolo di Street Machine of the Year e tutti i concorrenti sono tenuti a correre l’autocross. Alex ha deciso che era l’uomo giusto. Che coraggio. Ci piace questo ragazzo.

Auto nuova, nuovo pilota, grande concorrenza¿ nutile dire che Jim e Mike erano più che un po’ nervosi, ma per fortuna senza un mandato. Alex ha pilotato Dragon in giro per il campo di gara senza alcun incidente. “La potenza di quel motore si accende davvero in fretta”, ha detto Alex in seguito. Parlando di motori, ironia della sorte, una delle auto contro cui Dragon gareggiava nella SMOY era una Mustang fastback contenente il motore originariamente destinato alla precedente Mustang del ’66 di Alex. E’ buffo come le cose possano andare così.

Dragon ha ancora qualche altra data di spettacolo da fare con i Fratelli del Ring, così come un ritorno allo spettacolo SEMA 2011 per passare la corona di Mothers Shine al prossimo vincitore, ma dopo di che sarà diretto a casa di un ansioso Alex e Jayne. “Quello che mi piace davvero di questa macchina è l’equilibrio”, dice Alex. “Da davanti a dietro, dal motore agli interni, tutto funziona insieme. E’ sobria. Sfortunatamente, i Fratelli del Ring possono costruire solo un numero limitato di auto, quindi quest’auto farà parte della loro eredità per far sì che la gente ne possa sempre godere”.

Vuoi un pezzo di Dragon? Sono disponibili kit completi, così come quasi tutte le parti più piccole. “Quasi ogni singolo pezzo che si vede su quest’auto che vendiamo”, dice Jim. “Qualcuno potrebbe costruire quasi esattamente la stessa auto semplicemente comprando i pezzi”. Sia l’intera parte anteriore che quella posteriore dell’auto sono costruite in fibra di carbonio, e una pancia piena percorre tutta la lunghezza del telaio.

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Per i numeri

1970 Mustang SportsRoof

Alex Stoner Chandler, AZ

Motore

Tipo: 427ci Roush 427IR Windsor

Blocco: ferro da 9,5 pollici Dardo

Gruppo rotante: Manovella forgiata Roush 4340 e barre ad H forgiate

Teste di cilindro: 205cc alluminio Roush portato CNC, 2.08/1.60 valvole

Valvetrain: bilancieri a rulli in alluminio con rapporto 1,6:1

Albero a camme: Rullo idraulico Roush Spec

Induzione: Roush 8-stack EFI

Oliare: Sistema a carter secco Roush, olio sintetico Royal Purple

Scarico: Silenziatori Flowmaster Super 44, tubi personalizzati

Sistema di alimentazione: Serbatoio e pompa fuel Safe

Accensione: Gru

Raffreddamento: radiatore in alluminio personalizzato

Uscita: 585 hp, 545 lb-ft di coppia

Costruito da: Roush Racing

Drivetrain

Trasmissione: Tremec TKO a cinque velocità

Riavvolgi: L’alloggiamento Rearends di John’s Rearends con differenziale TrueTrac di Detroit e ingranaggi 3,89

Telaio

Sospensione anteriore: Sottotelaio SLA in alluminio della JME Enterprises con coilover AVCO

Sospensione posteriore: DSE Quadralink per la Camaro del ’69 con bobine AVCO

Freni: Pinze a sei pistoni Baer 6P su rotori da 14 e 15 pollici

Ruote: personalizzate 18×10 e 19×12 Forgeline

Pneumatici: 275/30R18 e 325/30R19 Goodyear Eagle F1

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