1970 Oldsmobile 4-4-2 W-30

©2007 Publications International, Ltd. Con un motore più grande e un peso inferiore, la Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1970 è considerata da molti la migliore 4-4-2 di tutti i tempi. Vedi più immagini di muscle car .

La Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1970 è un classico delle muscle car, ma la formula era già in fase di realizzazione da anni. A dire il vero, la 4-4-2 400-cid V-8 del 1968 e del ’69 era un motore problematico. La Olds aveva rivisto l’alesaggio e la corsa per soddisfare i requisiti di emissioni e di costo, dando vita a un mulino “ad alte prestazioni” che non superava i 5700 giri al minuto e aveva una durata inferiore alla media.

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Le versioni W-30, che beneficiano di testine con una migliore capacità di respirazione e di quello che è stato progettato in fabbrica, si abbinano alle prestazioni della corsa breve ’66-67 4-4-2 V-8s. Ma è stato solo nel ’70 che Olds l’ha messa insieme con il 4-4-2 forse il miglior 4-4-2 a tutto tondo di sempre.

L’innovazione più importante è stato il nuovo 455-cid V-8 standard, un motore sotto sforzo, di grande portata, con una coppia da rimorchiatore. Eppure, aveva anche un design avanzato che manteneva le sue dimensioni esterne compatte e il suo peso inferiore a quello del V-8 del ’69 da 400-cid. Aveva una potenza di base di 365 CV ed era sottovalutato a 370 in versione W-30.

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” “©2007 Publications International, Ltd. L’utilizzo dell’alluminio per il componente differenziale ha contribuito a contenere il peso del W-30.

Il pacchetto W-30 comprendeva ancora una volta ciò che Olds chiamava parti del motore “Select Fit”, oltre a un motore a quattro barili calibrato in base alle prestazioni, una camma più calda e scarichi a bassa restrizione. Un Hurst gestito a quattro velocità con ingranaggi 3,42:1 o un TurboHydra-matic 400 calibrato in base alle prestazioni con un cambio Hurst Dual-Gate e pignoni 3,23:1 erano le scelte di trasmissione. L’asse Anti-Spin era di serie ed erano disponibili rapporti installati dal concessionario fino a 5.00:1. I freni a disco anteriori (senza servoassistenza sulle vetture a quattro velocità), le barre di oscillazione a prua e a poppa e i pneumatici G70xl4 a lettera bianca erano altri componenti W-30.

“©2007 Publications International, Ltd. L’abitacolo di peluche completava la velocità e i modi di guida della muscle car 4-4-2.

Attingendo all’esperienza con i 455-cid V-8 in auto Hurst-doctored, Olds sapeva cosa ci voleva per far funzionare il motore in un 4-4-2. La riduzione del peso era essenziale, come illustrato nel pacchetto W-30. Il cofano, con palette funzionali modellate, era in fibra di vetro ed era più leggero di 18 libbre rispetto alla versione in acciaio. Il collettore di aspirazione della W-30 era in alluminio, i rivestimenti interni dei parafanghi erano in plastica, e le auto avevano meno insonorizzazione rispetto alle altre 4-4-2. L’alluminio è stato utilizzato anche per il supporto del differenziale e il coperchio, rasando altri 18 chili.

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La Oldsmobile W-30s del 1970 ha miscelato un abitacolo di peluche con una cabina con sedili a secchiello con un comportamento atletico e una vivace accelerazione. Era l’approccio dell’uomo che pensava alle muscle car.

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La Oldsmobile del 1970 4-4-2 W-30

Specifiche

Passo, pollici: 112,0

Peso, libbre: 4.200

Numero costruito: 3.100

Prezzo base: $4.800

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 455

Sistema di alimentazione: 1 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,5:1

Potenza a giri/min: 370 a 5200

Coppia @ rpm: 500 @ 3600

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,7

1/4 di miglio, sec. @ mph: 14,2 @ 100

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