1970 Oldsmobile 4-4-2

La fabbrica della Oldsmobile ha preso spunto dagli Hurst/Olds e ha fornito a tutti i 4-4-2 un V-8 da 455 pollici cubici come equipaggiamento standard per il 1970. Il motore fu completato da un lifting che accantonò la griglia oscurante del 4-4-2 a favore di una serie di barre verticali luminose. Inoltre, le taillamps ora sono state numerate quattro insteadof due e sono state spostate all’interno dell’unità paraurti posteriore.

Si trattava di un segno d’acqua alta nella specifica 4-4-2. Il 455 a quattro barili è stato valutato a 365 cavalli a 5000 giri al minuto e 500 libbre/piedi a 3200. La compressione era di 10,50:1, i doppi scarichi erano di nuovo di serie, l’asw era un pacchetto speciale di manipolazione con barre stabilizzatrici anteriori e posteriori e pneumatici con cintura in vetro G70x14.

1970 Oldsmobile 4-4-2

Questa Oldsmobile 4-4-2 W-30 del 1970 ha una potenza di 370 CV 455
.
e cappuccio in fibra di vetro con palette funzionali.

L’opzione W-30 ha aumentato la potenza a 370 cavalli tramite l’induzione dell’aria e altri vantaggi in termini di prestazioni, tra cui un collettore di aspirazione in alluminio e un filtro dell’aria ad alta resistenza. Il cofano in fibra di vetro con i suoi airscoop funzionali, più uno spoiler sul ponte posteriore, facevano parte del pacchetto W-30 ed erano disponibili anche come opzioni free-standing su altri 4-4-2s. Erano disponibili anche i freni a disco anteriori, e il W-32 è tornato come versione detuned, più stabile, del W-30.

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L’Hurstcamp aveva proposto qualcosa di diverso per l’edizione 1970 dell’H/O. Insteadof il precedente big-cube, high-roller 4-4-2s, ha voluto creare un hotrod budget basato sul corpo del coupé F-85.

Sì.
L’auto avrebbe utilizzato il V-8 da 325 cavalli350 pollici cubici che faceva parte dell’opzione W-31 disponibile sulla Cutlass Sand della F-85 berlina a due porte. Olds non accettò l’idea, quindi non ci fu nessun Hurst/Olds nel 1970.

Olds ha tuttavia applicato il concetto alla Cutlass e alla F-85line come pacchetto opzionale W-45. Meglio conosciute come Rallye 350, queste vetture sono state verniciate di giallo Sebring – anche i paraurti e le ruote erano di colore carrozzeria – e con strisce arancio e nero, palette per il cofano e spoiler per il bagagliaio. Solo 3547Rallye 350 sono stati costruiti in questo, il loro unico anno.

Il 4-4-2, nel frattempo, ha visto la produzione scendere a soli 19.330. Questo includeva 14.709 delle hardtops da 3366 dollari; 2.933 delle convertibili da 3577 dollari e 1.688 delle Sports Coupé saccheggiate da 33312 dollari.

Tipo di motore V-8/OldsmobileDisplacement (cid)455Horsepower @ rpm: 365 @ 5000 (1970)

370 @ 5200 (1970)

340 @ 4600 (1971)

.
270 @ 4400 (1972)*

300 @ 4700 (1972)*Torque (libbre/piedi) @ rpm

500 @ 3200 (1970)

500 @ 3600 (1970)

460 @ 3200 (1971)

370 @ 3200 (1972)*

410 @ 3200 (1972)*
Rapporto di compressione 10,5:1/8,5:1**Foro (pollici) 4,12 Corsa (pollici) 4,25 Sollevatori a valvola Disponibilità idraulica 1970-72

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*Valutazioni nette

**1971-72

Sì.
Tempi*:

0-60 mph (sec)5,8 (est)0-100 mph (sec) 10,5 (est)1/4 miglia (sec) 12,97 @ 108,17 mph Velocità massima (mph)Rapporto N/Axle 3,91:1 Tipo di motore 455/390**Modello anno1968 Hurst/Olds

*Fonte: Car Craft

**Motori assemblati a mano

Tempi*:

0-60 mph (sec)6,3 (est)0-100 mph (sec) 11,5 (est)1/4 miglia (sec) 13,33 @ 103,56 mph Velocità massima (mph)Rapporto N/Axle 3,91:1 Tipo di motore 400/360Modello anno1968 W-30 4-4-2

*Fonte: Car Craft

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