1970 Plymouth Hemi Cuda

©2007 Publications International, Ltd. Nessuna versione del Barracuda ridisegnato era più calda della Plymouth Hemi del 1970 ‘Cuda. Su 17.242 ‘Cudas costruite per il ’70, solo 652 hardtops e 14 convertibili hanno ottenuto una Hemi. Sono tra le muscle car da collezione più preziose di oggi. Vedi altre immagini di muscle car .

Mentre Dodge ha optato per lo stile delle grandi auto per il suo nuovo pony, Plymouth ha favorito una certa economia di linea. La Barracuda poteva sembrare magra, ma con il motore giusto poteva essere molto cattiva. E nessuna muscle car era più cattiva della Plymouth Hemi ‘Cuda del 1970.

Galleria di immagini di Muscle Car

Le derivazioni sportive erano ancora una volta ‘Cudas e presentavano cinque V-8 a caldo, dai nitidi 275 CV 340 e flessibili 335 CV 383, agli imponenti 375 CV a quattro barili 440 e ai brutali 390 CV 440+6. In cima alla lista: lo spietato 425-bhp 426 Hemi.

Plymouth conosceva la missione dei big-blocks, e ha dato al 440 e ad Hemi ‘Cudas una sospensione su misura per l’accelerazione dei metalli pesanti. Non avevano una barra stabilizzatrice a poppa, ma le loro molle a balestra posteriori erano cinque a destra, sei a sinistra, con spessori scelti per equilibrare i carichi dei pneumatici nei colpi di buca. Il salto della ruota era trascurabile, ma le partenze disattente mandavano comunque in fumo le pelli (F70x14s su 440s, F60x15s su Hemis).

” “©2007 Publications International, Ltd. La rimozione del filtro dell’aria ha rivelato la coppia di grandi carboidrati a quattro barili in cima al 426-cid Hemi. È stato valutato in modo conservativo a 425 CV.

Articolo molto interessante
1936 Chevrolet Standard e Master

La Barracuda aveva un passo più corto di due pollici rispetto alla Challenger, anche se le dimensioni della sua carrozzeria erano le stesse. Il cofano standard del ‘Cuda aveva prese d’aria finte, ma lo shaker scoop funzionale era incluso con la Hemi ed era un’opzione da 97 dollari su altre ‘Cudas. Mopar ha fornito i sollevatori idraulici Hemi per il ’70, quindi era più facile da mantenere e, secondo alcuni tester, aveva migliorato la potenza ai bassi regimi. Alcuni sono rimasti impressionati dalla maneggevolezza dell’auto Hemi, anche se altri hanno detto che era irrimediabilmente pesante dal punto di vista del naso. Tutti hanno convenuto che ordinare i freni a disco anteriori opzionali da 11,3 pollici è stata una mossa intelligente. Ma quale “Cuda è stata la più veloce?

“©2007 Publications International, Ltd. L’interno sportivo comprendeva gli indicatori completi: i modelli con il cambio manuale a quattro velocità hanno ottenuto il cambio con impugnatura a pistola del capo Mopar.

Rispetto alla Hemi da 871 dollari, la 440+6 è stata un affare a 250 dollari. Entrambi erano dotati di un Hurst a quattro velocità o Slap-Stik TorqueFlite con impugnatura a pistola o Slap-Stik TorqueFlite e di un asse Dana extra pesante. Entrambi avevano delle stranezze che potevano rendere interessante il viaggio verso il supermercato: I carboidrati anteriori e posteriori a sei barili azionati sottovuoto si accendevano con poco preavviso, mentre il rigido leveraggio dell’acceleratore della Hemi a volte faceva scattare tutte e otto le canne in una volta.

Articolo molto interessante
1987-1990 BMW M3

Il 440+6 era più facile da accordare di un Hemi, e poteva stare con una velocità da 1 a 70 mph o giù di lì. Potrebbe essere abbastanza lontano da un semaforo. Ma non in un’azione davvero seria, dove l’implacabile 426 di razza era nel suo elemento. Nessuno ha dato a questo motore la sua reputazione. Se l’è guadagnata.

Ritorno alla Biblioteca di Muscle Cars Classiche.

Per ulteriori informazioni sulle muscle car, date un’occhiata:

  • Le muscle car di Plymouth spaziavano da fantasiose a spaventose – e a volte mostravano entrambe le qualità in un unico modello. Vedi i profili, le foto e le specifiche delle muscle car Plymouth.
  • Le auto muscolose erano disponibili in molte forme e dimensioni. Ecco le caratteristiche di oltre 100 muscle car, con foto e specifiche per ogni modello.
  • Le auto muscolose hanno creato la loro cultura. Per saperne di più, leggi Come funzionano le Muscle Cars.

Date un’occhiata a questi profili di muscle car, che includono foto e specifiche per ogni modello:

  • Cougar è uscito dall’ombra del Mustang con il Mercury Cougar Eliminator del 1969 a strisce e rovinato.
  • Bip, bip! Fate largo a una delle muscle car più cattive di tutti i tempi, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970.
  • La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza delle auto sportive con la potenza delle muscle car.
  • Un V-8 tutto in alluminio, collaudato in gara, ha definito la rara e malvagia Chevrolet Camaro ZL1 del 1969.
Articolo molto interessante
1930-1932 Plymouth

Per informazioni relative alle auto, vedere questi articoli:

  • Il motore è ciò che dà a una muscle car la sua personalità sgargiante. Per imparare tutto quello che c’è da sapere sui motori delle auto, vedi Come funzionano i motori delle auto.
  • Le auto muscolose non avrebbero molti muscoli senza cavalli, ma cos’è esattamente la potenza? Come funziona la potenza in cavalli risponde a questa domanda.
  • Le auto da corsa NASCAR incarnano la filosofia della muscle car del potere. Leggi come funzionano le auto da corsa NASCAR per scoprire cosa fa andare questi corridori carichi.
  • Stai pensando di comprare una muscle car del 2007, o qualsiasi altra auto? Consulta le recensioni, i prezzi e le informazioni della guida per i consumatori Automotive’s New-Car Reviews, Prices, and Information.

La Plymouth Hemi ‘Cuda del 1970

Specifiche

Passo, pollici: 108,0

Peso, libbre: 3.900

Numero costruito: 666

Prezzo base: $5.400

Motore standard

Tipo: ohv V-8

Spostamento, cid: 426

Sistema di alimentazione: 2 x 4bbl.

Rapporto di compressione: 10,25:1

Potenza @ giri/min: 425 @ 5000

Coppia @ rpm: 425 @ 4000

Prestazioni rappresentative

0-60 mph, sec: 5,6

1/4 di miglio, sec. @ mph: 13,41 @ 104,6

Lascia un commento