1971-1975 Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus

La Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975 era un’Euro-ponycar liscia in stile Euro-ponycar di Chuck Jordan, direttore del design della GM. Faceva a gara per l’effervescenza e la praticità con la Mustang Capri della Ford europea, ma era più grande e non così veloce nonostante il peso ridotto.

Tutti i modelli per l’esportazione degli Stati Uniti erano dotati della robusta camma da 1,9 litri con testa a camme da 1,9 litri. Le coupé si chiamavano sempre Manta in Europa e condividevano il telaio, le sospensioni a bobina e la trasmissione con le berline e i vagoni Ascona più eretti.

Tutti furono inizialmente commercializzati in America (attraverso i concessionari Buick come per le precedenti Opel del 1958) a partire dal 1900; il nome Manta (ma non Ascona) fu applicato a partire dal 1973.

La versione Rallye aveva strumenti extra, fari fendinebbia, cofano nero opaco, strisce laterali, sospensioni più rigide, ruote scanalate e una guida finale più corta. La Luxus aveva la tappezzeria in tela, ruote a quattro razze, e nessuna delle chicche del Rallye “boy-racer”, ma era più silenziosa e confortevole.

Inoltre, una coupé di base in vinile è stata offerta per tutti gli anni. I paraurti “Crash” arrivarono per il 1974-1975; l’iniezione Bosch solo per il ’75.

La Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975 fu ritirata dal mercato statunitense a causa del rapporto sfavorevole tra il dollaro e il marco all’epoca e della conseguente escalation dei prezzi.

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L’auto non va confusa con la successiva “Opel” costruita da Isuzu in Giappone, basata sul design della T-car tedesca utilizzata anche per la Chevette Chevette. La compressione è stata abbassata per il 1972-1974, quindi i modelli del ’71 e del ’75 sono i migliori.

I plus della Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975:

  • Motore ultraresistente
  • Look pulito, anche se ora sta invecchiando
  • Ottima gestione
  • Sala passeggeri/camionciniera leader di classe
  • Qualità costruttiva tedesca
  • A buon mercato

Meno la Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975:

  • Parti difficili da trovare
  • Problemi di guidabilità sul ’72
  • I problemi dell’iniezione di carburante nel ’75
  • La tappezzeria originale in tessuto Luxus non regge
  • Sotto intonaco e rumoroso
  • Nessun potenziale di raccolta

Produzione della Opel 1900/Manta Coupé/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975 (vendite USA):

  • 1971: 8.378
  • 1972: 10.647
  • Rallye 1973: 8.360; Luxus: 17.536
  • Rallye 1974: 7.959; Luxus: 14.026
  • 1975: 15.118

Specifiche della Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975:

Passo, pollici: 95,7

Lunghezza, pollici: 162.0

Peso, libbre: 2.105-2.225

Prezzo, nuovo: $2.490 nel 1971, $2.800 (Luxus) nel 1973, $3.800 (Manta) nel 1975

Motori per la Opel 1900/Manta Coupé/Rallye/Luxus del 1971-1975:

Tipo Dimensioni Potenza Anni ohv I-4 1.897 cc 90*/70** 1971-1974 ohv I-4 1.897 cc 77** 1975 *SaE lordo

**SAE netto

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