1971 Chevrolet C10 – Cogliere l’attimo

Dimostrare che non si può mai chiedere troppo

Vedi tutte le 8 fotoKevin LeeillustratorSpencer OsbornwriterAug 19, 2004

Questa storia inizia come una di quelle tipiche storie di auto di proprietà originale. Inizia nel 1990, quando avevo una voglia matta di un camion e non potevo andare a comprarne uno nuovo. Così mi è venuta la grande idea di costruire un classico che fosse come nuovo. Beh, il problema più grande che ho avuto a quel punto è stato che non avevo un camion per iniziare. La mia passione per i camion, negli anni, sono sempre stati i pickup e le Suburbane del ’67-72; ne ho avuti più o meno dieci o dodici. Ho passato i miei primi anni formativi in giro con mio padre e mio nonno, il che potrebbe spiegare perché sono speciali per me.

Ecco dove questa storia diventa sdolcinata. Nella mia città c’è il tipico “vecchio” che guida il camion delle ciliegie in giro per la città e, ogni volta che lo vedi, gli chiedi di vendere il suo bambino e lui si mette a ridere e dice: “Mai! Un giorno lo sistemerò”. Beh, un giorno l’ho visto guidare una S-10 nuova, così ho fatto una crociera davanti a casa sua e c’era il suo vecchio camioncino seduto in una pozza d’olio e con le gomme sgonfie, proprio come tutti i fanatici dei camion amano vedere la loro prossima vittima. Così mi sono fermato e ho proceduto a convincerlo a vendermelo.

Ora che era mio, ho proceduto a pulire, accordare e, naturalmente, abbassare tutto nella prima settimana. Ma continuava a fumare, a tremare e a squittire. È stato allora che ho deciso di abbatterla e di farla finita. Prima si è staccato dal naso, poi dal letto, e così via, e così via, finché tutto quello che avevo era un taxi seduto su un telaio rotante. Tutte le lamiere sono andate pezzo per pezzo alla carrozzeria del mio amico per lo sfregamento e il contatto professionale. A proposito, l’unica parte originale della carrozzeria che non è stata riutilizzata è stato il portellone posteriore. Per fortuna sono riuscito a trovare un eccellente sostituto nell’azienda di famiglia, la Pasco Auto Wrecking. Durante il periodo in cui la lamiera è stata verniciata, ho pulito e ricostruito le sospensioni anteriori e posteriori, così come l’assale posteriore, e ho inciso il telaio posteriore.

Articolo molto interessante
2000 Trans Am WS6 - Super auto in raso

Insieme al lavoro fisico, la ricerca dei pezzi è stato un altro lavoro che ho trovato molto divertente. Nella mia ricerca, ho trovato un piantone dello sterzo ribaltabile di fabbrica, una radio AM/FM di fabbrica, un tachimetro installato in fabbrica e un paio di pannelli porta CST originali. Dopo aver trovato questi elementi, la ricostruzione sembrava prendere un livello più alto, così mi sono rotto e ho comprato una nuova griglia, modanature, moquette, ecc.

Tutto questo avveniva approssimativamente nel 1992, quindi dopo tutti gli ultimi ritocchi, si trattava fondamentalmente di un camion restaurato, completato da un enorme set di Rodlite da 15 pollici e da una posizione conservatrice abbassata. Non fraintendetemi, mi è piaciuto, e mi è sembrato giusto per l’epoca. E’ stato molto tempo dopo che avevo messo su famiglia, e i seggiolini per bambini e le hot rod non sembrano funzionare molto bene insieme. Così, inconsciamente, il camion è stato messo da parte ed è stato guidato solo una o due volte all’anno.

Finalmente nel 2002 ho deciso di rimettere in servizio il pickup. La carrozzeria e la vernice erano ancora in ottima forma, così mi sono concentrato sulla meccanica. Ho strappato il motore e l’ho accarezzato a 383 ci e l’ho sormontato con teste Vortec con bilancieri a rulli Crane e una presa d’aria Edelbrock con un carburatore Holley della vecchia scuola. Ho modificato il Turbo 350 con un kit di cambio e un convertitore di stallo. È stato aggiunto un nuovo slittamento limitato 3.42 per il rearend per aiutare a piantare la nuova potenza a terra.

Articolo molto interessante
1940 Mercury Coupé - Lusingato

Il salto successivo nel nuovo millennio è stato l’installazione delle Air Ride ‘bags e dei big-and-bigger hoops insieme ai freni a disco a quattro ruote. Probabilmente la sfida più grande di tutti gli aggiornamenti è stata l’idea di non voler cambiare l’aspetto generale pulito e originale del camion. Questo significava che dovevo fare l’intero giro aereo installato sotto, in modo che non si vedesse nulla; cavolo, è stato un bel po’ di tempo strisciante.

Tutto sommato, la cosa migliore che abbia mai fatto è stata mantenere la semplicità: niente strisce di fantasia o bicolori. Sono grato che il proprietario originario mi abbia dato la possibilità di fare del “suo” camion il “mio” camion. Recentemente sono andato a casa sua per mostrargli il camion e condividere con lui alcune delle storie. Purtroppo ho scoperto che era morto da poco. Penso che sarebbe stato molto orgoglioso!

Vedi tutte le 8 foto

Spencer OsbornPasco, Washington1971 Chevrolet C10CHASSISFramestockModificationsC-notch, traverse modificate per lo scaricoModificationsownerRearend / Ratio12-bolt / 3,42 limited-slipSospensioni posteriori con Air Ride Technology ‘bagsFreni posterioriTSM discsFront suspensionWestern 2″ dropped spindles and Air Ride Technology ‘bagsFront brakesstock discsSteering boxGM powerFront wheel make, sizeBoyd Coddington Hot Rods, 19×8. 5Ruota posteriore, sizeBoyd Coddington Hot Rods, sizeBoyd Coddington Hot Rods, 20x10Rosso anteriore, sizeMichelin Pilot Sport, 245/40ZR19Rosso posteriore, sizeMichelin Pilot Sport, 275/35ZR20Gas tankstockENGINEDisplacement383 ciCamshaftCOMP Camme 292HHeadsGM VortecValve coversGM CorvetteManifold / InductionEdelbrock Performer Air Gap / Holley 750-cfmIgnition / WiresMSD 6ALHeaders

Articolo molto interessante
1932 Ford Sedan - Good Times Roll

1. Scarico / SilenziatoreAutomatizzato 2. 5″ duals / FlowmastersTRANSMISSIONMISSIONMake e modelTurbo 350ModificationsTCI 3.500 stall converter e shift kitShifterstock colonnaBODYModificationsnoneFenders front / rearstockHoodstockGrillestockBedstockBodywork and paint byHarlon Olson, Kennewick, Tipo di WAPaint / ColorSikens / Hugger ArancioneFari anteriori / Fanali posterioriAlogena H-4 / stockOutside mirrorsstockBumpersstockINTERIORDashboardstockGaugesstock con condizionatori d’aria tachAir di fabbricatockStereostock AM/FMS volanteGM leatherColonnette sterzanti inclinabiliSeatsstockTessutoTessuti per il proprietarioMateriale / Colorvinyl / blackCarpetblackMostra tutto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento