1971 Ford Mustang Boss 351 – Auto veloci

’71 Ford Mustang Boss 351

Vedi tutte le 1 fotoJohn McGannwriterSep 1, 2010

Si tratta di una rara auto senza auto che nel 1971 sono state prodotte più di 2.000 Mustang Boss. Considerata una delle ultime vere muscle car, era dotata di un 11,7:1, solido sollevatore a camma 351C sostenuto da un Top Loader a rapporto ravvicinato, e una corpulenta, 3,91:1 9 pollici. Le specifiche del Boss sono più simili a quelle di un’auto della fine degli anni ’60 piuttosto che a quelle di una costruita dopo il 1970, quando il controllo della bassa compressione e delle emissioni aveva la priorità sulla potenza e sulle prestazioni a tutto campo.

Quest’auto, di proprietà di Ken Maisano, è un esempio eccezionale. L’ha acquistata circa 12 anni fa, completa ma un po’ croccante. “La macchina era dell’Arizona, ed era in ottima forma”, dice. Ma Ken è un patito delle piccole cose e ha un occhio di riguardo per i dettagli. È anche il proprietario di una carrozzeria, quindi questo è il suo sostentamento. Ken ha sottoposto il suo capo a un restauro completo, che comprendeva la spellatura chimica di tutta la carrozzeria in metallo, la levigatura delle increspature, lo spessoramento e la saldatura fino ad uniformare gli spazi tra i pannelli, e la spruzzatura del basecoat/clearcoat BASF usando il suo stesso intruglio di Grabber Blue, il colore originale dell’auto.

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“Grabber Blue mi è sempre sembrato pallido e gessoso, così ne ho mescolati alcuni usando la formula corretta, poi ho mescolato i miei usando diverse combinazioni di tinte”, dice Ken. Il risultato è una tonalità che è la stessa tonalità di Grabber Blue, ma con più profondità e saturazione. In termini profani, è più brillante.

Note tecniche

Cosa: ’71 Boss 351

Motore: Un 351 Cleveland sportivo da 4,00 pollici con fori da 4,00 pollici e una corsa di 3,50 pollici. Ken ha disegnato il suo mentre lo rimontava. Il blocco e le teste sono originali per il motore. La camma è una macinatura personalizzata di Cam Motion. Le specifiche sono 242 a 0,050 di durata, 0,550 di sollevamento e un LSA a 110 gradi. Ha saldato il pavimento del magazzino D1ZX-9425-CA collettore di aspirazione D1ZX-9425-CA fino a 1/2 pollice per fornire una maggiore coppia a basso numero di giri. Ha anche pulito le vaschette dietro le valvole e ha aggiunto le valvole Manley Pro-Flow 2.19/1.72. Il carburatore Autolite 4300D spreadbore carburatore è ancora in posizione, così come i collettori di scarico di serie, ma il sistema di scarico è stato sostituito con tubi da 21/2 pollici e marmitte Cadillac. “Sono silenziosi, ma sono grandi, quindi meno restrittivi. E sembrano ancora marmitte di fabbrica”, ci dice Ken.

Trasmissione: Tutti i Boss hanno Top Loaders a rapporto stretto.

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Riavviare: Hanno anche assi posteriori da 9 pollici con ingranaggi 3.9:1. Ken aggiornato ad un differenziale Detroit Locker.

Ruote/gomme: Nell’era delle ruote grandi, le ruote 15×7 Magnum 500 di questa macchina sono rinfrescanti, così come le Goodyear Eagles a lettere bianche in rilievo.

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