1971 Plymouth Barracuda Cabriolet – Red Rider

Crociera Top-Down a bordo della Cabriolet del ’71 di Rich Detert

Vedi tutte le 1 fotoBrad OcockwriterJun 1, 2000

Non c’è niente di meglio di una crociera dall’alto verso il basso in una muscle car a motore di grossa cilindrata. Il vento tra i capelli, il rombo di una sana camma, sapendo di possedere il viale. Dopotutto, 440 pollici e sei venturii garantiscono praticamente la supremazia della strada, dal punto di vista della forza bruta.

Dal punto di vista della profilazione, cosa c’è di meglio che fare la scena in una decappottabile rossa con i cartelloni pubblicitari neri e uno Shaker che vibra al centro del cofano?

Questi erano i pensieri di Rich Detert quando ha acquistato questo Barracuda del ’71 diversi anni fa. “Ho trovato l’auto in vendita su internet e l’ho comprata come una bella 340 replica 318 con paraurti cromato, cofano Rallye, cruscotto standard, ruote da 14 pollici Rallye e griglia in argent,” ha detto Rich. Una bella macchina, per essere sicuri, ma non era esattamente quello che Rich voleva. “Ho modificato l’auto aggiungendo il cofano Shaker, i paraurti in gomma, il cruscotto Rallye, le ruote da 15 pollici e le gomme, i parafanghi grigliati, la griglia colorata, le finiture dei passaruota e altre finiture assortite ‘Cuda per rendere l’auto come la volevo”. Altre aggiunte includono uno spoiler per il mento di fabbrica, Go-Wing e cartelloni pubblicitari.

Il modo in cui Rich ha voluto che fosse incluso anche un 440 costruito con la leggendaria induzione Six Pack della Chrysler. Partendo da un blocco 440, è stato punzonato sopra .030 e riempito con pistoni TRW forgiati, ottenendo un vero rapporto di compressione 10:1. Per azionare le valvole in acciaio inossidabile delle teste 906 è stata installata una camma di macinazione Hemi idraulica Mopar Performance da 0,484 pollici/284 gradi. Una coppa dell’olio Hemi da sette quarti con bottoni del tubo di raccolta da 11/42 pollici all’estremità inferiore, e l’accensione elettronica di Mopar illumina tutto. I collettori di riserva convogliano i fumi esausti attraverso i silenziatori di scarico e turbo da 211/42 pollici, mentre un trio di nuovi carboidrati Holley siede orgogliosamente in cima a un’originale presa d’aria in alluminio. Sentire il pacchetto rimbombare alla vita e guardare quel famoso scoop twitch e jerk è un’esperienza che non può essere descritta in modo adeguato. Anche in pieno giorno, ci si ritrova trasportati in una perfetta sera d’estate, navigando per strada con il vento che soffia tra i capelli. Per noi è fantasia, per Rich è un luogo comune.

La selezione intelligente dei componenti gioca un ruolo importante nel rendere questi azionamenti gratuiti e divertenti. Il servosterzo rende l’entrata e l’uscita dai parcheggi delle crociere locali quasi senza sforzo. Naturalmente, è necessario un 831/44 Sure Grip rearend, ma mentre 4,10 marce possono fare di voi l’ultima stella del semaforo, il set di 3,23 marce Rich selezionato rende le lunghe crociere molto più piacevoli, sia per lui che per il motore. Per la guida in giro per la città, è difficile battere un automatico, quindi un 727 si trova al centro della trasmissione, azionato da uno Slap Stick (dopo tutto, non si può lasciare che il trans abbia tutto il divertimento di selezionare le marce!)

L’interno è stato riportato alle specifiche con pannelli porta di riproduzione, un Rallye Dash e tachimetro, ruota in tufo e il mantenimento degli alzacristalli elettrici originali. “E’ stata un’esplosione in crociera su Brice Road alla Mopar Nats del ’99 con la parte superiore abbassata”, ci ha detto Rich. Non possiamo pensare a un modo migliore per trascorrere una serata di agosto.

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