1971 Plymouth Road Runner YearOne Hinge Kit di cerniere

Apri e chiudi: Riparazione della cerniera della porta

Vedi tutte le 7 fotoDave YoungwriterFeb 12, 2010

Probabilmente non c’è nessuna parte del nostro Mopar che viene usata più spesso delle porte, e soprattutto la porta del conducente. Ogni volta che la porta viene utilizzata, sia che si tratti di recuperare un cellulare o di andare a fare un giro in macchina, il peso della porta viene trasferito sulla cerniera della porta. Poiché la maggior parte delle nostre auto ha porte contenenti acciaio a sufficienza per costruire tre Kias, sostenere tutto quel peso nel tempo provoca l’usura della cerniera della porta e l’abbassamento della porta. Alla fine questo porta a un disallineamento della serratura, e la porta deve essere sbattuta per scattare, o potrebbe non scattare affatto. Fortunatamente c’è un modo semplice per rilevare l’usura della cerniera della porta, e anche le riparazioni non sono troppo difficili.

La maggior parte delle porte Mopar sono tenute in posizione all’estremità anteriore con una cerniera superiore e inferiore della porta. La cerniera superiore della maggior parte delle auto è più soggetta ad usura, ma dopo che la cerniera superiore si usura abbastanza, anche la cerniera inferiore inizierà ad usurarsi. In casi estremi di usura della cerniera della porta, i sintomi sono evidenti, in quanto la porta sarà difficile da chiudere e difficile da agganciare. Se sollevando la maniglia della porta si facilita la chiusura e il bloccaggio della porta, è probabile che la cerniera superiore o eventualmente entrambe le cerniere siano usurate. Il vero modo per dirlo è aprire la porta, quindi sollevarla sulla maniglia esterna o sul retro della porta. Se si sente più di un gioco appena percettibile, allora le cerniere della porta dovrebbero essere ispezionate e riparate.

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La buona notizia è che le cerniere delle porte sono abbastanza facili da riparare o da sostituire, ma richiedono la rimozione della porta, quindi bisogna fare molta attenzione, e un paio di mani in più sono un must per evitare scalfitture o graffi. Una volta che le porte sono sbloccate dalle cerniere, la cerniera è accessibile e può essere riparata sull’auto forando e installando boccole sovradimensionate e nuovi perni, oppure rimossa per facilitare la riparazione. Si consiglia di rimuovere la cerniera, consentendo l’uso di una morsa per facilitare le riparazioni. Vi mostreremo questo metodo su una cerniera per porte A-Body. In casi estremi, la cerniera può essere usurata oltre la riparazione, rotta o troppo arrugginita per essere riutilizzata e deve essere sostituita.

Dato che la nostra Road Runner del ’71 andava a cercare vernice e aveva bisogno di nuove cerniere per le portiere, abbiamo deciso di ripararle. Dopo l’ispezione, le nostre cerniere erano troppo lontane per essere riparate, mancando tutta la ferramenta che impedisce alla porta di oscillare liberamente. Mentre la ricerca nei depositi di rottami è un’opzione per individuare le cerniere di ricambio, trovare un buon cardine usato è piuttosto improbabile, così abbiamo cercato altre fonti. Fortunatamente, YearOne ha in stock cerniere per la maggior parte dei Mopar che sono completamente ricostruite secondo nuove specifiche. Poiché tutte le nostre cerniere sono state scattate, la nostra auto era un buon candidato per queste cerniere ricostruite, quindi le abbiamo sostituite tutte, con il risultato di un eccellente allineamento e funzionamento delle porte. Seguiteci e vi mostreremo come riparare le cerniere delle porte, o sostituirle come abbiamo fatto con le unità ricostruite di YearOne.

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