1971 Plymouth Road Runner

Chevy's 396-cid V-8 "Porcupine" Engine

This 1971 Plymouth Road Runner was one of only with a Hemi engine. See more pictures of Plymouths. Questo Plymouth Road Runner del 1971 era uno dei soli con motore Hemi . Vedi altre immagini di Plymouth . .

I fan di lunga data di Elvis e gli ammiratori di Road Runner hardtop coupé del 1971 condividono un’importante esperienza: Entrambi i gruppi hanno dovuto assistere alla crescita dell’oggetto della loro venerazione, che è passata da scarsa e robusta a vistosa e robusta.

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Plymouth ha introdotto la Road Runner per il 1968 come alternativa a basso prezzo e spogliata alla sua GTX più fantasiosa ma più debole. Le prestazioni del nuovo modello, con un prezzo base di 2.896 dollari, attirarono 44.599 acquirenti quell’anno, superando di gran lunga le proiezioni iniziali di vendita di 2.500 unità.

The burly 426-cid ” ” Il corpulento 426-cid “Hemi” V-8 in questa strada del 1971 Runner era valutato ad un nominale di 425 CV.

Il suo propulsore standard era un motore V-8 da 383 CV che produceva 335 CV con l’aiuto delle testate dei 440 V-8 a flusso libero, del valvolame e dei collettori. Per avere ancora più grinta, era disponibile il robusto 426-cid “Hemi” V-8. La sua potenza nominale di 425 CV, la sua potenza effettiva superava di gran lunga i 500 CV. Ma l’Hemi ha aggiunto circa il 30 per cento al prezzo base di un Road Runner ed era a malapena stabile. Così, di solito riceveva solo poche centinaia di ordini all’anno. Un aggiornamento più popolare è stato il 390 CV 440 introdotto per il 1969.

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Con l’inizio degli anni Settanta, i premi assicurativi in costante aumento e i gusti in continua evoluzione hanno raffreddato la domanda di auto ad alte prestazioni. In questo clima meno vertiginoso, Plymouth ha introdotto una linea di medie dimensioni ridisegnata per il 1971.

The rear view of the 1971 Plymouth Road Runner shows off its sporty lines.La vista posteriore della Plymouth Road Runner del 1971 mostra le sue linee sportive.

La nuova vettura ha avuto un passo più corto di un pollice, ma la larghezza complessiva è aumentata di circa tre pollici e il peso del marciapiede è salito di circa 170 libbre. L’aumento dell’ingombro ha segnalato un allontanamento dall’approccio crudo delle prestazioni di Road Runner, un fatto sottolineato da nuove opzioni come il paraurti anteriore in “elastomero” colorato, lo spoiler posteriore e le prese d’aria della retroilluminazione.

Allo stesso tempo, il modello standard 383 è sceso da 35 CV a 300, e a metà anno è stato offerto un V-8 più piccolo da 275 CV a 340 CV. La Hemi era ancora un’opzione ed era forte come sempre, ma questa sarebbe stata la sua ultima stagione.

Along with the Warner Brothers Road Runner image, the horn made a "beep beep" sound like the cartoon.Insieme all’immagine della Warner Brothers Road Runner, il clacson faceva suonare un “beep beep beep” come nel cartone animato.

Le vendite complessive sono state ormai in caduta libera. Dopo il conteggio del 1970 di 43.404, il Road Runner del 1971 ha trovato appena 14.218 acquirenti. La domanda continuò a livelli simili ancora per qualche anno prima che il famoso uccello di Plymouth si riducesse, per il 1976, ad una compatta Volare riscaldata e spalmata di strisce a strisce.

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Interior gauges were stylish for the time period.Gli indicatori interni erano eleganti per il periodo di tempo.

Infatti, come Elvis, l’Hemi aveva già “lasciato l’edificio”. Ma almeno uno dei presunti avvistamenti è vero; il Sassy Grass Green 1971 di Phil Newcomb, qui mostrato, conserva giustamente il punto di svolta dei giorni di Road Runner.

È una delle 55 del 1971 equipaggiata con la Hemi, di cui solo 28 avevano un cambio a quattro velocità, come questo. L’auto californiana a basso chilometraggio è stata meticolosamente restaurata, con le gomme radiali contemporanee che rappresentano l’unico scostamento dalla correttezza della data e del codice.

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