1972 Dodge Dart Swinger – Omogeneizzato

Vedi tutte le 1 fotoRandy BoligphotographerKevin ShawwriterDec 1, 2005

Si dice che ci vuole un villaggio per crescere un bambino. Se è così, allora ci vuole un branco di amici, un paio di auto donatrici e un conto in banca disposto a costruire una musclecar. Questo è ciò che Brian e Stacie Pfefferle hanno scoperto quando Brian è tornato a casa con questa Dodge Dart Swinger del ’72.

Il fratello di Brain ha acquistato lo Swinger per 800 dollari da usare come autista giornaliero mentre costruiva il proprio A-Body Scamp. il Dart è stato poi consegnato al fratello Brian una volta terminata la Plymouth. Brian racconta: “Mia moglie lo odiava quando lo portavamo a casa. ha detto: ‘è la cosa più brutta che abbia mai visto’. Ho continuato a cercare di dirle di darle tempo”.

All’inizio, Brian intendeva solo dare allo Swinger una rapida verniciatura e la sostituzione degli interni, ma il progetto si è gonfiato in una vera e propria ristrutturazione. Brian decise di sostituire la sospensione anteriore con una Dart del ’74 per utilizzare i freni a disco di serie. Completando il setup iniziale, Brian ha fatto sedere lo Swinger su un aggressivo Weld Drag Lites spalmato di BFG radiale T/As. Gli ammortizzatori Gabriel sono stati posizionati davanti, mentre gli ammortizzatori di trascinamento Mopar Performance sono stati ordinati per la necessaria risposta al lancio.

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Brian voleva che sua moglie fosse coinvolta nel processo, assegnandole l’incarico di aiutare nel restauro del cruscotto e del gruppo di misura insieme all’amico Randy Gerber. Per la lettura dei segni vitali sono stati messi in funzione dei misuratori Auto Meter con la faccia d’argento. L’auto donatrice della Dart del ’74 è stata di nuovo setacciata per il suo equipaggiamento del servosterzo. I secchi anteriori provenivano da un Aspen recuperato e sono stati recuperati con vinile nero coordinato, insieme al banco posteriore e ai pannelli delle portiere. Per il pavimento è stata usata la moquette nera della ACC Carpets.

Brian e Stacie hanno optato per il paramotore Silver per dare allo Swinger un look più unico e moderno. Randy Gerber è stato riportato per raddrizzare il dardo e rivestirne i pannelli con il ricco argento metallico. Finendo l’esterno dello Swinger, una striscia di bombo d’epoca avvolgeva i quarti posteriori.

Brain ha ammesso che non aveva davvero intenzione di guidare la Dart duramente, ma nelle sue parole, “andare piano non fa per me”.

Con tutto il meticoloso lavoro svolto nel Dart, Brian, per paura del suo stesso piede destro, ha scelto di andare con la più piccola 318 invece della 340 prevista in precedenza. L’albero a camme di sollevamento idraulico a camme Comp Cams da 0,480 funziona con le valvole di respirazione profonda. Le teste fuse Chrysler 360 sono state selezionate per ricevere un lavoro con valvole a tre angoli, sedi temprate, e qualche blending e porting leggero, dando al 318 un po’ più di grinta.

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Un’aspirazione Weiand Action Plus è sormontata da un carburatore Edelbrock 650 che poggia sopra il piccolo blocco, e i gas vengono espulsi attraverso le testate Dynomax 151/48 pollici e le marmitte Flowmaster che escono dai tubi da 211/42 pollici. Per mantenere la scintilla sono stati utilizzati un distributore elettronico Mopar Performance e una bobina Accel. Il trans (con un kit di cambio TCI) e la gamba posteriore a 2,76 pin sono stati programmati per essere scambiati con un trans 904 senza blocco e un Sure-Grip 3,55, in modo che il Dart possa davvero scavare.

Brian e Stacie hanno già iniziato i loro piani per una 340 per portare davvero in vita il piccolo A-Body. Brian ride: “All’inizio voleva vendere la Dart o scambiarla con una Road Runner una volta finito. Ma ora che è finita, non vuole più la Road Runner. Ora considera la Dart sua, e non si è più riusciti a strappargliela dalle mani”. Pensiamo che abbia fatto una buona scelta, Brian.

Fast FactsOwner: Brian e Stacie Pfefferle, Snellville, GeorgiaBody: ’72 Dodge Dart SwingerEngine: 318, cast crank, aste, 9.5:1 pistoni Comp Cams idraulico .480 sollevare albero a camme 360 Mopar Performance teste, valvole MP 2,02 aspirazione, 1,60 di scarico, Weiand Action Plus aspirazione, Edelbrock 360 carbTrasmissione: stock Chrysler O.D., TCI cambio kitRearend: 811/44 aperto 2,76 marceRuote / pneumatici: Anteriore: Weld Drag Lites 15×5, BFG 215x70x15Rear: Weld Drag Lites 15×8, BFG 235x60x15

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