1972 Kawasaki H2 750 Mach IV

Il punto di riferimento Kawasaki H2 750 IV non era noto solo per la sua velocità, ma per la sua maneggevolezza

La Kawasaki H2 750 Mach IV del 1972 era una delle moto più veloci dei primi anni ’70, ma anche una delle più difficili da padroneggiare.

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Fondata alla fine del 1800, Kawasaki si è occupata di tutto, dagli aerei ai treni alle spedizioni. Ha iniziato a fornire piccoli motori per motociclette, completi di trasmissioni, ad altri produttori subito dopo la seconda guerra mondiale, e ha iniziato ad offrire le proprie moto nel 1960.

Questo nuovo segmento dell’azienda è progredito – e cresciuto – rapidamente. Uno dei produttori che utilizzava quei piccoli motori era Meguro, che Kawasaki acquistò all’inizio degli anni ’60.

Le prime moto ad indossare i distintivi Kawasaki sono state le moto da 125 cc dei pendolari. Queste non si vendevano bene quando l’azienda le esportava negli Stati Uniti.

Ma Meguro aveva anche costruito un bicilindrico a quattro tempi da 650 cc a quattro tempi a valvole in testa su licenza della BSA (il vecchio modello di pre-unità della società inglese). Questa moto piuttosto mansueta ha avuto un discreto successo negli Stati Uniti quando è stata introdotta come Kawasaki W1 nel 1966.

Ma i modelli migliori – e più veloci – dovevano ancora arrivare. La prima è stata una 250-cc a due tempi gemella a due tempi chiamata Samurai. Il Samurai Kawasaki Samurai era certamente un volto della filosofia della W1.

Dotato di valvole a disco rotante, era un piccolo numero caldo, e la temperatura è stata ulteriormente aumentata dal Avenger 350-cc che ne è seguito.

E poi è arrivato il grande.

Nel bel mezzo di numerose nuove “superbike” introdotte da Triumph, BSA e Honda, la Kawasaki 500-cc H1 Mach III a due tempi a tre tempi H1 Mach III si è distinta come una feroce protagonista a un prezzo ridotto.

Leggeri e molto potenti, con 60 cavalli che sembravano in agguato e poi all’improvviso scappano quando i giri si accumulano, si diffondono voci di Mach III che si alzano per buttare fuori i loro cavalieri durante i primi test drive. Ma nelle infuriate guerre delle superbike, “troppo” non era ancora sufficiente.

Entra nella moto Kawasaki H2 750 Mach IV del 1972. Con 74 cavalli alla spina, era ancora più temibile della Mach III. E non sorprende che abbia ereditato molti dei difetti del suo predecessore, ovvero la maneggevolezza scoiattolina, la propensione all’impennata e l’orribile chilometraggio del carburante.

Quindi, anche se forse è stata la performance finale a due tempi della giornata, il mercato – e la Kawasaki – andrà presto alla deriva verso più civili quattro tempi.

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