1973 AMC Javelin – Il Giocatore d’azzardo del Mango

Joe Trymucha’s ’73 Pro Street AMC Javelin del ’73

Vedi tutte le 1 fotoDouglas GladwriterMar 1, 2005

A volte ci dimentichiamo che alcuni ragazzi vogliono solo divertirsi con le musclecars. Niente corse, accumuli tecnici, o un’attenta terapia con la cera. Solo divertimento. Ricordiamo su una rivista non molto tempo fa, quando abbiamo abbracciato pienamente l’enorme e miserabile eccesso di auto Pro Street a causa del suo estremo divertimento. Le macchine da strada sono sempre state un modo per farsi notare, dalle icone gessate d’epoca degli anni ’50 ai nuovi eroi televisivi di Rides. Forse siamo cambiati. I viaggi ripetuti alle fiere automobilistiche hanno sviluppato la nostra immunità all’oltraggio, quindi a volte non riusciamo a vedere il divertimento. Ma questo non cambia il fatto che alcuni ragazzi stanno ancora costruendo e comprando, e questo ci ha chiesto di notarlo.

La storia di questa macchina vi costringerà ad amarla con noi o ad odiarla. L’autista Joe Trymucha è stato il proprietario dell’auto per due mesi prima di fermarsi a una stazione di servizio e di conoscere i nostri Car Craft Nationals da una carta ansimante. Non era mai stato a un salone dell’auto, non aveva mai costruito un’auto con i suoi stessi attrezzi e non possedeva una musclecar dal 1972. Sì, l’ha comprata invece di costruirla, e la dicotomia tra proprietario e costruttore contrappone il tipo divertente al costruttore tecnico, come il nero su bianco. Joe l’ha comprata per divertimento, e questo è tutto. L’abbiamo grigliato come un tonno sulla segale per fare il passo successivo. Nitrous, vero? Soffiatore e deuce quads? Mostro Kenwood? Di lato e in fiamme alla gara di impennata del venerdì sera? No. Il suo personaggio corrisponde alla macchina al punto che guardare la macchina e parlare con lui allo stesso tempo provoca l’arresto della retina. Non abbiamo mai visto un ragazzo più eccitato per un’auto. E questo è dire qualcosa. La sua energia nervosa ci ha fatto tremare, ma quando è al volante, è acqua blu calma. “Sono felice di guidare la macchina al limite di velocità”, dice.

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Il costruttore è l’altro tipo. Il suo nome è Myron Ray Hendershot, un elettricista che soddisfa l’altra metà della comunità che deve costruire auto all’estremo logico e guidarle nella stessa direzione. Il suo pickup del ’64 ha un grosso blocco di 8-71 con i carboidrati che sprigiona energia come un reattore. Ha portato la Javelin a 12,90 a 110 a Brainerd. È lui la mente dietro il 9 stretto, vernice giallo squawking e grande mulino a testa di ferro a camme. Immagina e costruisce le Mustang II flip-top e le Lamborghini Countach in vetroresina e poi le guida velocemente. Quando gli abbiamo parlato, era calmo e parlava bene, con la mente piena delle ragioni e del brio tecnico che si celava dietro le sue auto. Tutte costruite e non comprate. Ha venduto la Javelin per fare spazio alla sua prossima costruzione.

C’è spazio per entrambi in questo hobby. In effetti, ne abbiamo bisogno, e siamo contenti che questi due si siano incontrati nell’universo come pezzi di un puzzle. Dal punto di vista cosmico, i Car Craft Nationals potrebbero aver appena salvato il mondo.

CC: Dici di essere un giocatore d’azzardo nella tua biografia. Di cosa si tratta? Joe Trymucha: Io gioco d’azzardo per vivere in giro per il paese e per il mondo. Sono appena tornato da Venezia, in Italia, dove ho vinto 8.000 dollari in un casinò. Ho appena comprato una Corvette con i soldi.

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CC: Qualche progetto per questa vettura? JT: Sarà mia fino alla morte. Per me è perfetta. La adoro e non ho intenzione di rovinare le belle linee della macchina cambiando qualcosa.

CC: È la prima AMC che possiedi? JT: La mia ragazza aveva una Gremlin al liceo. Quando ero giovane tutti costruivano Mustangs e Chevelles ed erano disinteressati alle AMC, quindi non ne ho mai posseduta una. Questa macchina mi ha fatto cambiare idea.

CC: Lei ha detto di aver fatto tutto il lavoro su questa macchina da solo. Ha fatto anche le vaschette per le ruote? Myron Hendershot: Le faccio a modo mio. In realtà ho tagliato il pavimento dal pannello del rocker al pavimento del bagagliaio e saldato in acciaio 2×3 per fare un telaio. La zona dietro il sedile posteriore al muro nel bagagliaio è tutta aperta. Funziona benissimo per l’installazione di uno scarico completo, perché non devi spremere le marmitte tra due vasche.

CC: Parlaci della vernice. MH: Non pensavo che la vernice avrebbe funzionato così bene. Era un colore un po’ goffo, che probabilmente sta bene solo su quest’auto. Non mi piacevano le strisce AMC, così ho usato una striscia solida sul cofano per mostrare il cappuccio. L’auto non sembra a posto senza la striscia, quindi questa è davvero la combinazione migliore.

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I dettagli Auto: ’73 AMC Javelin Proprietario: Joe Trymucha Costruttore: Myron Ray Hendershot

Motore: 401 ci, blocco in ferro, testate con piedini portati, pistoni piatti forgiati, Comp Cams 280H con 230 gradi di durata a 0,050 e 0,490 pollici di sollevamento, collettore Edelbrock Air Gap con un carburatore Holley da 600 cm3, costruito da Classic Motor Sports (Sauk Centre, MN)

Accensione: Accensione elettronica AMC con scatola MSD 6AL e bobina

Trasmissione: AMC TorqueFlite 727 con 2.500 stalli di Bell Transmission Products

Riavviare: Ford 9 pollici con ingranaggi 4.11:1

Ruote e pneumatici: Serie Center Line Convo Pro, 15×4 con Firestone P135x15, anteriore; 15×15 con Mickey Thompson 33×21.5-15LT, posteriore

Sospensione anteriore: Stock con bobine tagliate per abbassarlo di 3 pollici

Sospensione posteriore:

Dipingere: Nero su Chevrolet Cavalier Yellow di Pete Marthaler al Northside Body Shop

Interno: Vinile nero e giallo della tappezzeria di Val

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