1974 Dodge Dart Sport – La prima acquisizione

Alcuni ragazzi vanno in bicicletta a 14 anni; Greg Jasinski ha comprato la sua prima auto

Vedi tutte le 1 fotoRandy Boligwriter1 luglio 2004

Era l’aprile del 1992 e il quattordicenne Greg Jasinski di Marysville, Ohio, stava cercando tra gli annunci del giornale locale un Mopar da chiamare suo. Suo fratello maggiore, che allora aveva 19 anni, a 14 anni ha ricevuto la sua Charger del ’70. Questo precedente ha dato a Greg il desiderio di trovare qualcosa per cui spendere tutti i suoi sudatissimi soldi per tagliare l’erba. Il caso vuole che Youngstown Vindicator avesse proprio quello che cercava: una Dart Sport del ’74 di proprietà di una coppia di anziani. Greg ha costretto sua madre a portarlo a vederla. La coppia di anziani possedeva la Dart da anni. Originariamente era arrivata in Ohio passando per la California, con i complimenti del figlio. Era verde, con il tetto in vinile verde, la modanatura a scatto lungo la fiancata della macchina, la moquette macchiata di caffè e una leggera perdita d’olio. I coprimozzi standard del ’74 e le gomme bianche hanno fatto del loro meglio per nascondere il potenziale atteggiamento dell’auto. Per fortuna non c’era ruggine, ma aveva una quarantina di ammaccature ed enormi paraurti. Nonostante l’aspetto esteriore “senior”, Greg si innamorò della 318 Dart che correva come un campione. Quando l’affare fu concluso, la Mopar-maven minorenne aveva acquistato la sua prima auto per la somma di 1200 dollari. È un sacco di erba tagliata.

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Durante gli 11 anni in cui Greg è stato proprietario dell’auto, la parte superiore in vinile verde è stata rimossa, e ha ricevuto una nuova spalmatura di vernice Deep Sherwood Green di John Phanta di Youngstown, Ohio. Una striscia laterale di riproduzione e ruote American Racing a cinque razze avvolte in gomma BFGoodrich completano l’aspetto esteriore. Gli interni sono stati rinnovati utilizzando pezzi verdi Jade di Legendary Auto Interiors, tra cui il sedile posteriore pieghevole che permette l’accesso al bagagliaio.

E ora la roba buona. Quando è stato il momento di considerare la responsabilità motoria, la 318 è stata rimossa a favore di una 340. Il motore ha ricevuto tutte le chicche richieste ed è stato accoppiato ad un trans 904 con un convertitore TCI. A completare il pacchetto è un 489 fuso 831/44 posteriore riempito con 4,10 marce e assi KTRE.

Ora che la macchina è finita, quali sono i piani di Greg? Di guidarla, ovviamente. Tutto questo perché un quattordicenne ha appena dovuto comprare una macchina.

TECH SPECSENGINE Block: 340, annoiato .030 overPistoni: TRW con compressionCrank 10.5:1 e aste: Camma stock:. Mopar Performance 484/284 Viola Albero Viola Piattaforma idraulica ad albero piattoHeads: X fusioni con valvola semplice lavoro e portingInduzione:. Presa Edelbrock Performer con un Holley 750-cfm carbInnesco:MSD Bobina Blaster e distributore elettronico MoparScarico:tti testate con tubi da 212 pollici e marmitte della Best MufflerEngine costruita da Benzen Hoefer a Nord di Lima, Ohio. Mostra il tipo di AllTRANSMISSION Type: 904 automaticConverter:10 pollici TCI; 3.500 stallValvebody:Modified RosslerStreet/StripTransmission costruito da Rossler transmission a Girard, Ohio. Mostra AllREARENDType:Mopar 831/44 Sure GripCenter Section:489 caseGears:Richmond 4.10Mostra tutto

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