1974 Pontiac Firebird Trans Am

Although the engine was more powerful in previous years, Anche se il motore era più potente negli anni precedenti, ©2007 Publications International, Ltd.

Un frontale Endura inclinato, evidenziato da una sottile linea di paraurti e dalla modifica della tradizionale griglia divisa della Pontiac (inserti incassati in due cornici rettangolari gemelle), ha portato il lifting della Pontiac Firebird Trans Am del 1974.

Pontiac Firebird Image Gallery

Il risultato: un contegno più imponente per il coupé caldo di Pontiac, valorizzato dalla ghiaia a forma di airscoop vicino al livello del suolo. La struttura del paraurti angolata all’indietro nel cofano ha anche contribuito a ridurre la resistenza aerodinamica.

Le nuove cornici dei fari sono state squadrate sulle punte dei parafanghi e le luci di parcheggio hanno perso le griglie cromate. Le Taillamps hanno un nuovo look, grazie alle feritoie orizzontali in una calotta di uretano. Anche con i paraurti imposti a livello federale, la maggior parte degli osservatori ha ritenuto che i Firebirds fossero più belli che mai.

I Trans Ams ora indossavano due prese d’aria sotto la faccia del paraurti anteriore, ma hanno mantenuto la presa d’aria del cofano rivolta all’indietro. Anche se i motori venivano spenti ogni stagione, dispositivi come una paletta per il cofano dello shaker – più l’emblema della Firebird che copriva praticamente l’intero cofano della Trans Am – mantenevano almeno l’aspetto della potenza.

The 1974 Pontiac Firebird Trans Am was given a more aerodynamic front end.” ” La Pontiac Firebird Trans Am del 1974 fu dotata di un front end più aerodinamico. ©2007 Publications International, Ltd.

Articolo molto interessante
1930 Cordone L-29 Brooks Stevens Speedster

In linea con i tempi che cambiano, la Trans Ams ha subito un rollback a un V-8 standard da 400 bid, con una potenza di 225 cavalli. Il Super Duty 455 era opzionale a 578 dollari, ed è andato in 943 Trans Ams (più 57 formule) in questo, il suo ultimo anno. Solo 212 Trans Ams tenevano il motore SD-455 e un cambio a quattro marce; gli altri funzionavano con Turbo Hydra-Matic.

La Trans Am era sulla buona strada per diventare una leggenda, in quanto la produzione è più che raddoppiata, nonostante il fatto che i prezzi siano partiti da un prezzo piuttosto elevato (4446 dollari). Ora che la Camaro Z28 e il Boss Mustang erano scomparsi, la Trans Ams aveva quasi il campo tutto per sé.

Per saperne di più sulle muscle car, vedi:

  • Pontiac Firebird Recensioni da parte della Guida per i consumatori
  • Muscle Cars

Lascia un commento