1976-1990 Lagonda

La Lagonda del 1976-1990, costruita al ritmo di non più di una alla settimana, era una berlina a quattro porte con uno stile fortemente spigoloso di William Towns, che è stata in qualche modo completata dopo il 1986. Il telaio era il familiare tipo a pianale AM con sospensioni indipendenti da tutte le sospensioni a doppia forcella a prua, assale de Dion con leveraggio Watt a poppa, ma anche con autolivellamento posteriore;
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La Lagonda 1976-1990 era alimentata dal 5,3 litri a doppia camma V-8 del coupé DBS/AMV-8, collegato alla Chrysler’s TorqueFlite automatica. Servosterzo, finestrini e sedili erano di serie, insieme a grandi freni a disco. Una comoda cabina a quattro posti con finiture in legno e pelle di tradizione britannica era dominata da un pannello di strumenti a gadget, un po’ semplificato a partire dal 1983, ma sempre con display digitali;
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L’iniezione digitale fu adottata nel 1986, anche se l’effetto sulla potenza del motore era noto con precisione, a causa della politica Aston&apos di non quotinghorsepower/coppia (à la Rolls-Royce). C’era più di un muscolo adeguato, tuttavia, nonostante il peso elevato, con 0-60 in media di 8-9 secondi e una velocità massima di circa 140 mph. Costruita a mano, la Lagonda 1976-1990 è quindi un uccello molto raro, soprattutto negli Stati Uniti;
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I plus della Lagonda 1976-1990:

  • Testa-torna testa
  • Una delle quattro porte più veloci al mondo
  • Rara
  • Opulento
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Meno la Lagonda 1976-1990:

  • Gas guzzler
  • Fit/finish delude in punti
  • Ingombranti entrate posteriori
  • Seduta davvero troppo comoda
  • Trattino Gimmicky
  • Stato del collettore finale non chiaro

Produzione della Lagonda 1976-1990: est. 500<br>

Specifiche della Lagonda 1976-1990 : <br>
Interasse, pollici
: 114,0
Lunghezza, pollici : 208,0 <br>
Peso, libbre
: 4.550 <br>
Prezzo, nuovo
: 50.000-187.500 dollari (U.S.A.) <br>
: 50.000-187.500 (U.S.A.)
Motori per la Lagonda 1976-1990:
Tipo Dimensioni Potenza Anni dohc V-8 326 cc 289/263 1976-1990<br>
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