1976 Dodge Duster – Ultimo Duster = Primo Tesoro

Young Guns Club

Vedi tutti e 3 i 3 fotoswpengineWordsDec 1, 2007

Per far interessare Christopher Smith di Easley, South Carolina, ad un Mopar ad alte prestazioni, è bastato un film sulle corse di accelerazione mostrato nella classe di tecnologia automobilistica del suo liceo, e tutto ciò che è bastato per trasformare il giovane Smith da osservatore interessato a fanatico di Mopar è stato un Duster rivestito di primer, drag-slicks-indossato in un’officina locale che il meccanico/proprietario ha messo in moto al momento giusto.

Quando ha saputo da un amico di suo padre di una Duster che si trovava in un campo vicino e in vendita, l’ha controllata e l’ha comprata. Era un ’76-uno degli ultimi A-Body Dusters costruiti, completo del suo originale 318, e con trasmissione a tre marce sull’albero. Aveva un po’ di ruggine superficiale dovuta al fatto di essere rimasto seduto all’esterno per diversi anni. Dopo aver levigato la ruggine e aver ricoperto la carrozzeria, aver ricostruito il carburatore, aver sostituito un A-833 a quattro marce e aver fatto funzionare i freni, l’ha fatto funzionare e ha fatto in modo che la gente gli dicesse quanto sembrasse e suonava fresco con le confezioni di vetro vintage degli anni ’70 che c’erano sopra quando l’ha comprata.

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Purtroppo, i problemi al motore lo hanno costretto a parcheggiare. Poco dopo, un grande colpo di fortuna. Un nuovo vicino, che era un matto di Mopar, aveva un motore del ’73 340 che vendette a Christopher per sostituire la 318.

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Da allora Christopher ha aggiunto una camma Comp di sollevamento .455, scatola MSD 6AL, presa d’aria Edelbrock Performer RPM Air-Gap, bilancieri a rulli Harland e Sharp, pistoni Power Forge, testate Hooker Super Comp, una catena di distribuzione a doppio rullo, frizione Centerforce, e un carburatore Holley 675-cfm a quattro barilotti. Inoltre, ha ricostruito l’A-833 e ha aggiunto un Sure Grip 3,91 con ingranaggio a 3,91.

I piani di Christopher per il suo orgoglio e la sua gioia – originariamente la sua auto del liceo – includono parti in fibra di vetro per la riduzione del peso, testate in alluminio Edelbrock, pneumatici più larghi, un kit di spostamento delle molle e mini-tubi per montare i Mopar 15×10 Rallyes per la parte posteriore, che ne faranno una traversina.

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