1976 Dodge Truck Club Cab – Facciamo un accordo!

Patrick Plenge è andato per la porta numero tre sulla sua Dodge Club Cab del ’76

Vedi tutte le 1 fotoChuck JamesphotographerBrad OcockwriterBrad OckwriterJan 1, 2000

Alcuni non sanno quando dire “quando”. Prendi Patrick Plenge, per esempio. Ha iniziato questo camion Dodge del ’76 con la visione di avere un autista giornaliero davvero simpatico. Patrick è un tecnico della verniciatura per Sherwin Williams, quindi sa come muoversi in un negozio di vernici e carrozzeria. Di conseguenza, non è nuovo a dare ai suoi Mopar l’aspetto giusto, il che gli ha fatto guadagnare un posto sulla nostra copertina del dicembre ’97 per la sua Valiant del ’69. Girando lo stesso atteggiamento “meno-è-più” verso questa grande Dodge, i tocchi sottili abbondano.

Quando ha comprato il camion la prima volta ha fatto installare un kit di sollevamento che lo fa sembrare un 4×4. L’ha subito corretto con i bracci di controllo inferiori di Chisholm, le bobine tagliate davanti e un kit di ribaltamento con blocchi di abbassamento e guide del telaio con intaglio a C sul retro. Poi ha rivolto l’attenzione alla carrozzeria e ha rimosso tutte le rifiniture e gli emblemi estranei, così come le maniglie delle portiere, le luci di segnalazione, la maniglia del portellone posteriore e il paraurti posteriore. Dopo aver lasciato raffreddare la sua saldatrice MIG, ha ulteriormente ripulito le linee del camion restringendo il paraurti anteriore e rientrandovi i fari antinebbia per un look più moderno. Un tetto a forma di luna di fabbrica di una Duster del ’72 e un portellone a gas di una Plymouth Acclaim hanno completato la carrozzeria.

Dopo un anno di lavoro, e più di qualche pezzo da altri camion, l’ha avuto in primer quando gli è stata data una promozione e un veicolo di proprietà dell’azienda da guidare nelle chiamate di servizio. Non avendo più bisogno di un autista giornaliero, il camion della grande cabina è stato lasciato in primer e gli è stato dato un ripensamento.

A quanto pare, tutte quelle pubblicità di nuovi camion hanno avuto un effetto su Patrick, perché ha improvvisamente deciso che il suo camion ne aveva bisogno. Usando una seconda porta sul lato passeggero, ha piratato la lamiera interna e la zona dello stipite della porta e l’ha giuntata alla lamiera ora rimossa dalla Club Cab. Ha rinforzato tutta la parte posteriore destra della cabina per sostenere le cerniere della porta, e ha installato un chiavistello per la porta posteriore dell’Astro Van nella parte inferiore e un chiavistello personalizzato nella parte superiore. Sembra veloce e semplice, ma non lo era. La cosa più impressionante è che l’installazione è così pulita da vicino – giurereste che Dodge ha prodotto pick-up a 3 porte nel 1976! Dopo l’intervento chirurgico sul metallo, il camion è stato girato con Sherwin Williams Durango Copper e Ivory, con il risultato di una combinazione eccezionalmente semplice e di buon gusto. American Racing 17-inch Torque Thrust IIs da 17 pollici calzati con pneumatici Nitto completano l’esterno.

All’interno, Patrick e Interior Concepts of Mansfield, Ohio, hanno scolpito su misura i pannelli delle porte e l’headliner, hanno creato una console centrale personalizzata, installato i secchi Cavalier del ’98 e ricoperto il tutto con tweed marrone chiaro.

“Niente è pazzo nel motore”, dice Patrick, “quanto basta per farlo muovere”. Quindi le modifiche al motore sono state ridotte al minimo, con Craig Mosier della Sheep Breeder’s Engines che ha assemblato una leggera 360 con pistoni da 9:1 KB, una camma Mopar Purple Shaft e un carburatore Holley 650. I master di flusso e i tubi da 211/44 pollici gli danno il giusto ringhio. Patrick ha applicato più rame Durango e il cofano è stato chiuso.

L’alimentazione viene instradata attraverso un trans 904 dotato di un convertitore di coppia a velocità di stallo TCI 2.800 e di un kit di miglioramento del cambio, che viene attivato da un cambio Lokar che fruga nella pedana. Sul retro c’è un 831/44 Sure-Gripped posteriore con 3,23 marce e tamburi di riserva, mentre i dischi anteriori sono stati accentati con copertine delle pinze personalizzate con il logo “Dodge” di Mike Carroll alla Strasal Machine di Mansfield.

Anche se non è più necessaria come autista giornaliero, non è nemmeno la regina del rimorchio. Patrick ha completato il camion in primavera, e a settembre aveva percorso circa 4.000 miglia. “Mi limito a guidare le ruote. Non importa se piove o no”, dice Patrick. “È solo un camion, bisogna goderselo!” Tanto divertimento, tanta attenzione. Diremmo che la scelta della porta numero tre è stata sicuramente la decisione giusta!

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