1979 Corvette

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1979 Corvette

Tutti i modelli Corvette del 1979 hanno ottenuto i sedili con lo schienale alto della Pace Car Replica dell’anno precedente, e i suoi spoiler erano una nuova opzione. Vedi altre immagini di auto d’epoca.

I cambiamenti per la Corvette del 1979 sono stati di natura evolutiva. La base L48 guadagnò 10 cavalli di potenza – 20 nella versione californiana e in quella ad alta quota – adottando il più efficiente depuratore d’aria a due bocchette dell’L82; il motore opzionale stesso era montato su cinque cavalli. Le velocità d’urto erano standardizzate invece di variare con la trasmissione. Sulle auto con cambio automatico, il rapporto di trasmissione finale è stato abbassato da 3,08:1 a 3,55:1.

I sedili leggeri presentati in anteprima nella Pace Car Replica del ’78 erano ora di serie, con una maggiore escursione all’indietro e diversi bloccaggi dello schienale a inerzia. Ma non includevano ancora gli schienali reclinabili, che ora si trovano sulle auto giapponesi più economiche.

Gli spoiler anteriori e posteriori in stile Pace Car sono diventati opzionali e sono stati introdotti gradualmente i fari alogeni al tungsteno. L’opzione radio AM/FM di base è diventata di serie, e le insegne della carrozzeria a bandiera incrociata sono tornate. Queste caratteristiche aggiunte, combinate con una forte spirale inflazionistica, hanno spinto per la prima volta il prezzo base dell’auto oltre i 10.000 dollari – fino a 12.220,23 dollari.

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Mentre i recensori hanno continuato ad avere due menti sullo Squalo, soprattutto se confrontati con le importazioni più agili del giorno, tra cui la Mazda RX-7, la Datsun 280ZX e la Porsche 924, hanno continuato a zampillare sugli impressionanti numeri in linea retta della Corvette. Road & Track ha preso una L82 a 60 mph in soli 6,6 secondi, 127 mph a tavoletta, e ha coperto il quarto di miglio in piedi in 15,3 secondi a 95 mph.

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