1984 Corvette

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Sì.
1984 Corvette

Bello da qualsiasi angolazione, la Corvette del 1984 era volutamente meno appariscente dello Squalo. Era anche più efficiente dal punto di vista aerodinamico, grazie ai numerosi test in galleria del vento. Vedi altre immagini di auto d’epoca.

Nel 1984, dopo molti anni di voci e di false partenze, le rabbiose legioni di fan della Corvette erano più che desiderose di vedere un nuovo modello uscire dalla catena di montaggio del Bowling Green. Poche auto sono state anticipate con più entusiasmo. Questo non sarebbe stato solo un altro modello di riporto rinfrescato, ma una Corvette completamente nuova che è stata rielaborata dall’alto verso il basso come un’interpretazione completamente moderna della classica auto sportiva americana. E i fedeli avrebbero finalmente esaudito il loro desiderio. Certo, non sarebbe stata la “macchina del futuro” a motore centrale o posteriore che alcuni avrebbero sperato, ma sarebbe stata comunque una Corvette nuova di zecca, e questo è stato un motivo sufficiente per festeggiare. La vettura avrebbe dovuto debuttare all’inizio del 1984 e non nell’83, come era stato ampiamente previsto. Questo perché l’introduzione a metà anno del modello ha reso più conveniente (anche se più difficile) certificare la vettura come un modello dell’inizio dell’84 in termini di rispetto degli standard di emissioni e di risparmio di carburante. Purtroppo questo significava che tecnicamente l’auto non sarebbe stata in produzione per il 1983, che sarebbe stato l’anno del suo trentesimo anniversario – negando così a collezionisti e storici un’altra edizione commemorativa speciale per celebrare l’evento.

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Tuttavia, la nuova Corvette era finalmente a portata di mano. Era passato molto tempo, quindi ci si aspettava grandi cose.

Ma il mondo dell’automobile aveva visto cambiamenti radicali dalla nascita della Corvette di ultima generazione. Gli standard di risparmio di carburante erano ormai un dato di fatto – e la legge – e i materiali, la manodopera e i prodotti petroliferi erano diventati molto più costosi. Il mercato era ora dominato dalle importazioni, come la Porsche 928, la Ferrari 308 e la Lotus Esprit, insieme a una serie di macchine dalle prestazioni più economiche come la Datsun Z e la Mazda RX-7. I critici si sono chiesti come se la sarebbe cavata una nuova Corvette non solo contro i suoi rivali contemporanei, ma anche contro i suoi illustri predecessori.

I lavori per la C4 erano iniziati seriamente a metà del 1978, poco dopo che la direzione della General Motors aveva annullato i piani per sostituire l’attuale Shark con una versione di produzione dell’Aerovette a motore centrale. Questo programma di sviluppo prevedeva la più stretta collaborazione tra i dipartimenti di ingegneria e progettazione mai vista alla GM. I principali collaboratori erano l’ingegnere capo della Corvette David R. McLellan e il progettista Jerry Palmer, allora capo del Chevrolet Production Studio Three. Il loro stretto rapporto di lavoro era vitale se si voleva costruire il nuovo modello con un alto livello di qualità, il che era importante, perché la nuova Corvette avrebbe venduto per molto più denaro di prima.

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