1986 Chevy C10 – Bodyman’s 10

Fatto Stile Street-Rod

Vedi tutte le 10 fotoJoseph DowlingphotographerOliver BalchowskiwriterMar 1, 2008

La storia della Chevy C-10 dell’86 di Colby Elliot non è insolita. Come molti dei proprietari di autocarri che hanno fatto abbellire le pagine di Custom Classic Trucks, Colby ha avuto la cimice della hot rod da suo padre. Colby ci ha detto che suo padre è un appassionato di auto e ci è sempre stato vicino. Colby ha iniziato a lavare le auto per un negozio di anticollisione quando era ancora al liceo e poi è stata solo una progressione naturale. Quando ha finito la scuola era già sulla buona strada per diventare un uomo di successo. Colby attribuisce a Steve Mitchell il merito di essere il suo mentore, insieme a una lunga lista di persone che voleva assicurarsi di avere i loro oggetti di scena, ma li raggiungeremo con il progredire della nostra storia.

Partendo dalla parte anteriore con la carrozzeria dell’86, Colby ha ridotto il paraurti C-10 di serie di 6 pollici, e poi l’ha completamente ri-pelato eliminando la posizione della targa anteriore di serie. Poi sono stati aggiunti i dettagli stampati in fabbrica nel paraurti anteriore, insieme alla rasatura delle teste dei bulloni del paraurti e alla modifica del paraurti in modo da accettare i bulloni del paraurti che si avvitavano dall’interno. Con il paraurti anteriore completamente sbattuto fuori forma, il prossimo passo è stato quello di modificare i parafanghi anteriori per accettare il paraurti personalizzato. Colby ha intagliato e inscatolato i parafanghi anteriori per allinearli con il paraurti, e poi ha rasato i marcatori DOT e le modanature della griglia. Lavorando all’indietro da lì, la rasatura era il nome del gioco. L’86 ha ricevuto un cappuccio rasato, i gocciolatoi e le cuciture della cabina, proprio all’interno per la rasatura del firewall. In contrasto con il tipico stile dei minicamion che prevedeva l’ammaraggio dei pozzi del parafango interno per garantire lo spazio per quando il camion si stendeva, Colby prese il percorso della stradina e costruì su misura i suoi pozzi del parafango interno e il supporto del nucleo. Rafforzando la filosofia del “meno è più” street-rod, l’86 di Colby si basa su una Corvette master cylinder riposizionata sotto il pavimento per liberare completamente il firewall rasato da ogni stoppia indesiderata e antiestetica. All’estremità ricevente della pompa freno della Vette c’è un sistema frenante a quattro ruote a disco della Stainless Steel Brake Corporation con il compito di bloccare un set di ruote Bonspeed calpestate con pneumatici Nitto.

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Ci vuole qualcosa di più di un set di airbag per far sì che un C-10 tardivo sia duro come quello di Colby’s ’86. Per far scendere a terra l’86, la squadra dell’Ekstensive Metal Works di Houston ha preso una grossa fetta dal letto e dal pavimento della cabina per dare al camion un salutare body-drop di 3 pollici. Per riportare l’86 all’altezza di marcia è stato utilizzato un paio di compressori Vi-Air 400 che sono collegati a due serbatoi da 6 galloni della Air Ride Technologies.

Non è tutto solo per fare scena: Il Colby’s ’86 è alimentato da un 383 stroker costruito. Courtney Christian della C4 Motorsports ha basato il blocco di piccole dimensioni attorno a una camma COMP Cam a 286 gradi sepolta sotto un collettore di aspirazione Edelbrock Victor Jr. equipaggiato con un carburatore Demon 650. L’accensione è dovuta ad un distributore GM HEI che alimenta le candele di accensione tramite fili Taylor. Sul lato dello scarico delle cose, Chuck all’American Muffler si è piegato e ha collegato tubi di scarico in acciaio inossidabile da 2,5 pollici dietro una coppia di collettori provenienti da una coppia di collettori Hedman Headers. Per fornire una nota gutturale silenziosa senza soffocare le prestazioni del 383, Chuck ha aggiunto il tocco finale con un paio di marmitte Flowmaster.

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Vision Audio è responsabile del sistema audio personalizzato all’interno del Colby’s ’86: un’unità principale Kenwood EZ500 con il backup dei componenti JL Audio, inclusi quattro subwoofer JL Audio da 6,5″ in un downfire box costruito su misura. Per gli interni della Colby’86, Roy Gibbs di American Upholstery ha combinato un gustoso mix di Ultra Leather e Ultra Suede sui sedili a secchiello della ISS, pannelli superiori delle portiere scolpiti su misura da Jimmy Davis e una plancia realizzata su misura. Davanti a un volante modello Carriage Works Stanton si trova un Combo Haneline 3 in 1 pieno di indicatori a faccia bianca. Per gestire tutte le esigenze elettriche della Colby’s ’86, Gilbert Diaz ha inserito un cablaggio a 18 circuiti Indolore Performance. I finestrini monoblocco sono della Brothers, mentre i fari anteriori e posteriori in stile europeo e i fanali posteriori sono della LMC Truck di Lenexa, Kansas.

Per la vernice personalizzata, Colby ha spedito il suo ’86 ai “re dal corpo quadrato” di Hill’s Hot Rods a Lubbock, Texas. Jason Hill e Mark Spencer andarono in città stendendo sul fondo un rivestimento super lucido di Pearl Black, con Chili Red con la grafica personalizzata cromata di Jason Hill che separava i due colori principali.

In chiusura, Colby ha ringraziato sua moglie, Haley, e suo padre, Jerry. Ha continuato affermando che “tutto è possibile se una persona non ha fretta, è attenta ai dettagli e si rende conto che meno è meglio”.

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