1990 BMW K-1

In un elegante allontanamento dalla normale pratica BMW, la K-1 presentava una carenatura completamente chiusa. Vedere di più immagini della moto . .

Rivestita di una carrozzeria futuristica in plastica dallo stelo alla poppa, la BMW K-1 del 1990 assomiglia più a uno studio di design che a un modello di produzione della Foresta Nera. Basata sul mockup di design “Racer” realizzato da BMW nel 1984, la K-1 rappresentava il desiderio di BMW di rivolgersi a un mercato più giovane.

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Anche la meccanica trovata sotto la pelle in sette pezzi si discostava dalla tariffa standard della BMW.

Un motore a quattro cilindri in linea da 1000cc, a iniezione, a sedici valvole, raffreddato ad acqua e raffreddato ad acqua, spinge il K-1 ad una velocità massima di quasi 150 miglia all’ora. L’azionamento finale è gestito dal solito albero della BMW, che è alloggiato all’interno del massiccio forcellone monobraccio, di colore giallo brillante.

Davanti, le pinze a quattro pistoni impugnano due rotori galleggianti. La ruota posteriore ha il proprio freno a disco, e l’intero sistema è controllato da un sistema ABS per garantire arresti sicuri anche in condizioni di frenata non ideali.

Destinata a competere nel segmento di mercato dello sport-touring, la BMW K-1 è dotata di un’ampia e confortevole area di seduta. La sezione di coda della carrozzeria può essere rimossa per esporre il passeggero che si nasconde sotto.

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Piccoli vani portaoggetti risiedono su ogni lato del pezzo di coda, e ognuno ha il proprio coperchio di chiusura.

Per tutti gli anni ’80, le BMW sono state uniche nel design ma conservative nell’esecuzione. Con moto come la K-1 che suonava negli anni ’90, BMW si è resa conto che le offerte future avrebbero mostrato un lato decisamente diverso della sua natura teutonica.

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