1992 Bimota Tesi

La Bimota Tesi del 1992 e meccanicamente complessa. Vedere più immagini moto . .

La moto Bimota Tesi del 1992 potrebbe essere stato il modello più esotico pubblicato dall’azienda italiana, ma non era la star che Bimota aveva sperato che fosse.

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Bimota ha avuto il suo inizio nei primi anni ’70 con la Honda da matrimonio o il quattro cilindri Kawasaki a quattro cilindri con il suo telaio e la sua carrozzeria esotici, approfittando del fatto che mentre i giapponesi costruivano motori all’avanguardia, le strutture che li contenevano erano in qualche modo sottosviluppate.

Il matrimonio ha portato a numerose vittorie nelle corse, e i kit di telaio sono stati presto resi disponibili per la strada.

La prima moto completa dell’azienda è stata messa in vendita nel 1977, ovvero la SB2 alimentata da un motore a quattro cilindri della GS750 della Suzuki. Rispetto alla moto giapponese, la SB2 era più leggera, più veloce e maneggevole grazie ad una delle prime sospensioni posteriori a monoammortizzatore del settore e ad un baricentro più basso ottenuto posizionando il serbatoio del carburante basso nel telaio.

Seguono modelli più potenti, alimentati da Kawasaki a doppia camma a quattro cilindri fino a 1015 cc.

Sebbene Bimota si fosse costruita un’invidiabile reputazione all’inizio degli anni ’80, i produttori giapponesi avevano iniziato a concentrarsi sulla maneggevolezza, restringendo i vantaggi dell’esclusivo marchio italiano. Ancora esorbitantemente costosa, la Bimota perse gran parte del suo fascino – e gran parte delle sue vendite.

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La salvezza è arrivata sotto forma della DB1 motorizzata Ducati, una macchina sportiva elementare che si è rivelata popolare tra gli acquirenti. Essa stabilì anche un legame tra i due costruttori italiani che sarebbe continuato per molti anni a venire.

Ma forse la moto più esotica che è apparsa dall’azienda nota per l’innovazione è stata la Bimota Tesi, uscita nei primi anni Novanta.

Alla Ducati 904-cc Bicilindrica a V e tipico (per la Bimota) rivestimento a tutta carrozzeria è stato affiancato un frontale con mozzo al centro dello sterzo che ha sostituito le tradizionali forcelle. Utilizzava un forcellone simile a quello posteriore, con l’asse che ruotava lateralmente al suo interno.

Secondo la teoria, le forze di sterzo e di frenata potevano essere affrontate più facilmente, ma non si è rivelato il grande balzo in avanti che Bimota aveva sperato.

Inoltre, i prezzi erano alti – anche per una Bimota – e la meccanica complessa non era priva di inconvenienti. Di conseguenza, le vendite sono state lente e le Bimota Tesi tecnicamente avanzate sono presto scomparse.

Vedi la pagina successiva per una serie di immagini della moto Bimota Tesi del 1992.

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