1993 Dodge Dakota – Whole Fight’ Dakota

I grandi pollici incontrano il piccolo camion

Vedi tutte le 1 fotoRandy BoligphotographerMarko RadielovicwriterMar 1, 2004

L’incursione di Ma Mopar nell’arena dei muscle truck risale alla metà degli anni ’60, quando alcuni pickup avevano motori a cuneo da 426 pollici infilati tra le travi, e continua oggi con il nuovo pickup full-size SRT-10 Viper.

Dopo l’età dell’oro delle muscle car, il concetto di muscle truck della Chrysler è rimasto inattivo fino al Li’l Red Express. Gli ingegneri della Mopar hanno avuto una palla al piede con quella, cercando di far passare la venerabile testa della W-2 Pro Stock su un veicolo di produzione. Un prototipo fu testato nel 1978 contro le migliori musclecar di Detroit, e l’audace Li’l Red Express fu proclamata la “macchina” americana più veloce nel 1978. Le W-2 non sono mai entrate in produzione, ma il camion, tuttavia, è stato un successo.

L’ultimo anno per una Chrysler muscle truck era il 1979, fino a quando Caroll Shelby decise di incastrare un V-8 nella sua versione del Dakota nel 1989. Anche se il Dakota non era leggero, non aveva la circonferenza o il peso per trasportare un carico come un camion a grandezza naturale. Era naturale che ingoiasse il 318 come se fosse stato fatto per questo. La meraviglia dei 175 cavalli era abbastanza buona da motivare la Shelby Dakota nella fascia medio-bassa dei 16 secondi.

Articolo molto interessante
Sottile 1956 Ford F-100 nasconde un GM 500hp big-block GM e una sospensione Kugel completamente indipendente.

Nel 1991, Dodge ha iniziato ad offrire il suo Dakota di medie dimensioni con potenza V-8 opzionale, culminando con il Dakota RT, con 360 pollici di muscolo a blocco piccolo. Il resto, come si dice, è storia. Ma se il Dakota fosse stato equipaggiato con un grosso blocco? No, aspettate un attimo, che ne dite di una Hemi? Ora sì che si ragiona.

Entra in Dakota del ’93 emificato di David e Kathy Collette. David ha comprato questa piccola meraviglia bianca extra-cabina da suo figlio. Era praticamente in condizioni di magazzino, fino alla 318 Magnum V-8 piuttosto pedonale. Ma Dave aveva dei progetti per il Dakota-big. Partendo dal vano motore, David incaricò l’esperto Hemi Ray Barton (RBRE) di costruire il martello sotto il cofano del suo Dakota. L’alesaggio standard 426 era punzonato a .030, ed era riempito con proiettili JE 10.5:1, barre d’acciaio RBRE e manovella, e un grande bumpstick solido Comp Cams con alzata di .652 pollici e 258 gradi di durata a .050 pollici di alzata valvole. Le teste Hemi in ferro di serie sono state trattate per un buon lavoro con le valvole e sormontate da una presa Offenhauser con due miscelatori di carburante Edelbrock da 750 cm. La potente combinazione è buona per 561 cavalli e 504 libbre di coppia sulla pompa premium, un po’ meglio dei 230 cavalli di cui il Dakota era originariamente dotato.

Articolo molto interessante
NASCAR Winston Cup Driver - Warrior Still...

Tutta quella potenza viene inviata ad un 727 Torqueflite trattato con un convertitore dinamico da 9 pollici che si ferma a 4.000 giri al minuto. Il differenziale di serie da 811/44 pollici è stato ritenuto tristemente inadeguato al compito da svolgere e al suo posto è stato inserito un robusto Dana 60 con ingranaggi da 4,11 per completare il resto della trasmissione a prova di proiettile. Enormi radiali Hoosier sono stati montati su ruote da 15×14 pollici Weld per trasferire la potenza sul marciapiede, mentre una serie di minuscoli 195/75R15s mantengono il Dakota su un percorso relativamente rettilineo quando il go-pedal è opacizzato.

David e Kathy hanno poi aggiunto un cofano in fibra di vetro Harwood per coprire la pelosa Hemi, insieme a un’ala di un Neon, e un copriletto. Le sbarre a rotelle garantiscono che non ci siano cavalletti indesiderati, soprattutto in presenza della polizia locale.

Ecco qua, il camioncino dei muscoli che la Chrysler non ha mai costruito. È un peccato che Hemi Dakotas non sia mai arrivata alla catena di montaggio, ma possiamo rimanere ottimisti.

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites20043mopp-0403-01-ps-1993-dodge-dakota-front-drivers-side-view.jpg

Lascia un commento