1993 Ford Mustang Installazione del motore e della trasmissione – Gamberetto ripieno – PHR Project Car

La ricerca di 9 secondi di E.T. si avvicina sempre di più quando il progetto Fox inghiotte una Ford Big-Block da 775 CV e un TH400 Trans.

Vedi tutte le 22 fotoStephen KimwriterMar 1, 2010

Con un mastodontico blocco di 532ci appeso a un raccoglitore di ciliegie, e una minuscola Mustang da 3.000 sterline che aspetta di essere imbalsamata, l’intera scena sembra terribilmente sbagliata. Come cercare di far entrare il cervello di Albert Einstein nella testa di Paris Hilton, l’idea stessa che la festa della spremuta che sta per iniziare sia addirittura fattibile sembra del tutto assurda. Sulla carta, sappiamo dannatamente bene che questo particolare scambio funzionerà, dato che le vesciche calde hanno trapiantato per molti, molti anni grandi blocchi a base di 460 pezzi in Fox-body Mustangs. Tuttavia, considerando che il big-block della serie 385 della Ford è stato originariamente equipaggiato in giganteschi yacht terrestri come Torinos e Continentals – auto che pesano tra 1.000 e 2.000 libbre in più e misurano dai 3 ai 5 piedi in più rispetto alla Fox – è difficile sfuggire a questo scetticismo da scettici. Illusioni ottiche a parte, una volta che le chiavi inglesi hanno iniziato a girare, il grosso blocco è caduto in un bel posto, usando solo hardware di serie. Aspirare a calzare il più grande motore possibile in un’auto più piccola possibile è l’essenza di questo hobby. È una sensazione di sporcizia. È una bella sensazione, e in questo caso è incredibilmente facile da portare via.

Articolo molto interessante
Sterzo nella direzione giusta

Negli ultimi mesi, la nostra Mustang del ’93 è stata preparata per una battaglia di 9 secondi con una rollcage personalizzata con 10 punti in metallo cromato, una sospensione anteriore Anthony Jones Engineering, una sospensione posteriore Competition Engineering e una posteriore da 8,8 pollici rinforzata con interni Strange. Ciò che garantisce tutto questo lavoro di telaio è un grosso blocco da 775 CV, costruito dalla School of Automotive Machinists, che sta aspettando una nuova casa da quando è stato finito la scorsa primavera. Per il massimo della durata in un pacchetto compatto, il mulino bestiale è stato abbinato a un trans TH400 a prova di proiettile delle trasmissioni Phoenix. Ora che è giunto il momento di installare finalmente il gruppo propulsore ibrido, le parti specifiche di scambio che abbiamo accumulato durante la costruzione del Project Fox stanno finalmente per tornare utili. Essi includono una coppa dell’olio Moroso, testate Hooker, e una traversa trans AJE e supporti motore, tutti progettati specificamente per l’installazione di una Ford 429/460 big-block in un telaio Mustang del ’79-93. Inoltre, la campana JW Performance, il flexplate e l’adattatore per albero motore JW Performance, avanzi della nostra precedente costruzione trans, permettono di adattare la trasmissione GM al nostro motore Ford.

Nonostante l’innegabile gloria di far cadere un big-block carburatizzato in un telaio di ultimo modello, saremmo negligenti se non ammettessimo che scambi come questo non sono legali in alcune parti del paese. In molti stati, la legge disapprova l’installazione di motori a carburatore in auto dotate di EFI dalla fabbrica – indipendentemente dalla quantità di idrocarburi che emettono – quindi è saggio verificare le potenziali ramificazioni legali prima di prendere in considerazione un trapianto simile. Questo ovviamente non è un problema per i veicoli solo su pista, ma la nostra Mustang sarà guidata da e verso la pista, il che significa che deve essere legale per strada. Fortunatamente, il Project Fox proviene dalla Repubblica del Texas, che vanta una regolamentazione dei veicoli più realistica.

Articolo molto interessante
GM 700-R4 Cambio automatico Overdrive GM 700-R4 - Lavorare sotto pressione

Con quella parte noiosa fuori dai piedi, è ora di andare avanti con lo spettacolo. Ancora una volta, siamo in debito con la gente di Bill Buck Race Cars per averci permesso di rilevare il loro negozio per un giorno. Nonostante il fatto che molti dei componenti specifici per lo swap provengano da diversi produttori, siamo rimasti piacevolmente sorpresi da come tutto sia andato avanti senza soluzione di continuità.

Vedi tutte le 22 foto WHERE THE MONEY WENT Voce: PN: Prezzo: Supporti motore AJEMU-40$69*AJE trans crossmemberMU-7051$159Hooker Headers6224HKR$500* Strano cilindro maestroB3359$100Strano valvola dosatriceB3369$50Moroso oil pan20620$300*Jegs staffa dell’acceleratore15237$70Jegs cavo dell’acceleratore157000$35TCI starter351600$276 Totale: $1.559 *Particelle trattate in storie precedenti. Mostra tutto IL COSTO SO FAR Descrizione: PHR Emissione: Prezzo: ’93 notchback MustangNovember 2009$3.000Ruote vecchie, pneumatici, motore, transN/A -$1.000532 big-block FordJune 2009$9.644Phoenix TH400 transSeptember 2009$1.645Strange 8. 8 rearendOttobre 2009$1,759Comp Sospensione posteriore EngineeringNovembre 2009$1,708AJE sospensione anterioreDecembre 2009$1,679Bill Buck personalizzato 10 punti gabbia-gennaio 2010$2,000Installazione motore e transMarzo 2010$690 Totale: $21,125 Mostra tutto Vedi tutte le 22 foto

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento