1995 Corvette

È stato annunciato che una C5 Corvette completamente nuova era in pista per il modello 1997 e, con i test già in corso sul nuovo modello, le modifiche per la Corvette del 1995 sarebbero rimaste, nel migliore dei casi, incrementali. Le nuove prese d’aria “a branchie” hanno ora abbellito i parafanghi anteriori della vettura. All’interno, con cuciture “alla francese” più resistenti, il lettore CD è stato montato in modo più robusto per evitare che salti, e sono state installate diverse cinghie adesive in punti chiave intorno all’abitacolo per ridurre i rumori.
High price and low sales helped kill the mighty Corvette ZR-1 after 1995.

Il prezzo elevato e le basse vendite hanno contribuito ad uccidere la potente Corvette ZR-1 dopo il 1995.
Il processo di perfezionamento del motore LT1 standard è continuato, anche se la potenza è rimasta a 300 CV. Le bielle sono state riviste per migliorare la robustezza e l’uniformità di peso, la ventola del motore è stata resa più silenziosa e il sistema di iniezione del carburante è stato migliorato per tenere conto dell’uso di carburanti a base di alcol e per ridurre la fuoriuscita di carburante quando il motore è stato spento. Allo stesso modo, i miglioramenti al cambio automatico a quattro marce a controllo elettronico hanno permesso un cambio ancora più fluido, e il convertitore di coppia dell’unità è stato reso più leggero ma più robusto. I freni ZR-1 per impieghi gravosi sono stati resi standard in tutti i modelli, e tutti i modelli ora includono un nuovo sistema di controllo ABS/trazione (ABS/ASR-5). Il modello dotato di sospensioni di base ora aveva un tasso di molleggio anteriore/posteriore più basso.

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I pneumatici a mobilità estesa disponibili hanno eliminato efficacemente la necessità di aspare, gli acquirenti che hanno scelto la gomma run-flat opzionale potrebbero eliminare la gomma di ricambio (in nome della riduzione del peso e di un prezzo più basso) tramite RPO N84 per un credito di 100 dollari.
Buyers who purchased the 1995 Corvette Indy Car replica got the same special paint and graphics.

Gli acquirenti che hanno acquistato la Corvette Indy Car replica del 1995 hanno ottenuto la stessa speciale

vernice e grafica, ma non il “cerchio” del tetto del lepre vero e proprio, la barra luminosa, e altri

.
caratteristiche richieste dalla pista.

Nel 1995 una quasi stockLTI convertibile ha guidato la Indy 500, e la Chevy ha segnato l’occasione con la RPO Z4Z Pace Car Replica. Questo pacchetto da 2.816 dollari era limitato alle cabrio, e includeva vernice Dark Purple Metallic su Arctic White, un top bianco, grafica e finiture uniche. Delle 527 repliche costruite, 87 sono state inviate alla Indy500 e/o utilizzate per scopi di pubbliche relazioni, 20 sono state esportate e le rimanenti 415 sono state distribuite ai concessionari statunitensi Chevrolet con le migliori prestazioni.

I prezzi sono aumentati di un piccolo importo e sono arrivati a 36.875 dollari per la coupé e 43.665 dollari per la stracciona – e i concessionari hanno fatto sconti. Le vendite sono però scivolate di migliaia di unità e sono scese a 20.742 per l’anno del modello. Solo 448ZR-1 sono state vendute per il 1995, per un totale di 6.939 unità costruite nel corso dei sei anni. L’ultimo modello è stato costruito il 28 aprile 1995.

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