2001 Classic Events Mopar Racing Show Series – Benvenuti!

Vedi tutti i 1 fotoswpengineWordsApr 1, 2001

Come appassionati di Mopar, c’è molto di cui essere entusiasti nel vedere il ritorno di 2001-Dodge alla Winston Cup, il predominio delle auto da corsa con il marchio Mopar Performance Parts in tutti gli organismi sanzionatori delle gare di accelerazione e, naturalmente, la serie di gare e spettacoli Mopar Classic Events 2001.

La serie Classic Events è tra gli eventi automobilistici in più rapida crescita al mondo, con la partecipazione di oltre 100.000 appassionati di Mopar all’anno. Inoltre, la nostra esposizione televisiva in tutto il mondo tramite ESPN 2 ha fornito un’ampia esposizione e, naturalmente, c’è il denaro!

Con oltre 100.000 dollari in premi in denaro sia per la gara di accelerazione che per i concorrenti del salone dell’auto, la serie Classic Event è l’unica serie a punti esclusivamente per gli appassionati di Mopar. Inoltre, con l’esposizione in altre riviste Mopar e nelle riviste nazionali di appassionati di auto, la serie Classic Events offre ulteriori opportunità di esposizione al mercato Mopar.

Benvenuti appassionati di Mopar! Jeff Johnson, Direttore dell’evento Eventi Classici

Racing ClassesVisita www.chryslerclassic.com per il regolamento completoMopar Collector’s Guide Points Fund$100.000 in contanti e premi!

Vincitori della stagione Car Show Gallery2000Big Dog GalleryQuickest Doorslammers, Diggers e Roadsters

Galleria Max WedgeDominante Nostalgia StockersSuper Stock GalleryClassic Events Super Stockers

Classic Events StaffJeff JohnsonDirettore dell’eventoBecky JohnsonField ControllerTom WesterOperations ManagerChuck KuhnJudging SupervisorChris ShermanJudging StaffTim McCoyJudging StaffJack StewartJudging StaffChip LillymanSwap Meet DirectorCathy LillymanRegistrazioneDennis SammonArt DirectorGreg SarffMarketing DirectorLaura SauerFotografoRocco GhezziSouvenirsTelefono: 614.268.1181Ore: 10.00-19.00 M-FFacsimile: 614.268.1141email: info@chryslerclassic.comShow Tutti

L’unica serie di punti per gli appassionati di chrysler!

23-24 giugno 2001Tri-State Chrysler ClassicTri-State Dragway, Hamilton, Ohio Anno di fondazione: 2001: Nuovo evento.Direzioni: Prendere la I-75 fino alla I-275. Prendere la Rt. 27 o la Rt. 127 verso nord. La pista si trova tra Hamilton e Ross, OH sulla Rt. 128.Headquarters Hotel: L’Hamiltonian Hotel, 1 Riverfront Plaza, Hamilton, OH (513) 896-6200: Tutti i 426 veicoli a motore Hemi, stock o modificati.Show Hours: Sabato – Domenica 8:00am-5:00pmVendor Setup: Venerdì: Mezzogiorno-17:00pm, Sabato: 7:00am-Noon.Spectator Ingresso: $ 12.00/giorno. Bambini sotto i 12 anni gratis.

30 giugno – 1 luglio 2001 Kansas City Chrysler ClassicKansas City International Raceway, Kansas City, MissouriAnno di fondazione: 1999: 3820 spettatori, 47 venditori, 237 auto da corsa, 112 auto da spettacolo.Indicazioni stradali: Prendere la I-70 fino all’uscita #12. Prendere Noland Rd. sud 5 miglia.Headquarters Hotel: Hampton Inn, I-470, Lees Summit, MO (816)347-8600.In primo piano Marque: Dodge Truck.Show Orari: Sabato – Domenica 8:00am-5:00pmVendor Setup: Venerdì 6:00pm-10:00pm, Sabato: 8:00am-2:00pm.Spectator Ingresso: $10.00/giorno. Bambini sotto i 12 anni gratis.

14-16 settembre 2001 Norwalk Chrysler Classic Norwalk Raceway Park, Norwalk, OhioAnno stabilito: 1998.Presenza: 13.010 spettatori. 202 venditori. 662 auto da corsa. 412 auto da esposizione.Indicazioni stradali: Prendere l’autostrada dell’Ohio Turnpike fino all’uscita n. 7. Prendere la Rt. 250 verso sud. Prendere la Rt. 20 est.Headquarters Hotel: Best Western, 351 Milan Ave. (Rt. 250), Norwalk, OH (888)737-4425.In primo piano Marque: Dodge Viper.Show Orari: Venerdì – Domenica 8:00-7:00pmVendor Setup: Giovedì dalle 12.00 alle 18.00, venerdì dalle 7.30 alle 18.00, sabato dalle 7.30 alle 12.00. Ingresso per gli spettatori: $12.00. Bambini sotto i 12 anni gratis.

13-14 ottobre 2001 Virginia Chrysler Classic Virginia Motorsports Park, Richmond, Virginia: 3037 spettatori. 52 venditori. 148 auto da corsa. 154 auto da esposizione.Indicazioni stradali: Prendere la I-85 fino all’uscita #63A. Prendere la US 1 verso sud per 4 miglia.Headquarters Hotel: Days Inn, I-95 uscita #45, Petersburg, VA (804)733-4400.In primo piano Marque: 1970-74 Dodge ChallengerShow Hours: Sabato – Domenica 8:00am-5:00pmVendor Setup: Venerdì. Mezzogiorno-17:00pm, Sabato: 8:00am-Noon.Spectator Ingresso: $12.00. Bambini sotto i 12 anni gratis.

Chrysler Classic Car Show Classes

Street Rod1948-priorPrewar1928-’42Postwar Car1946-’61Postwar Truck1946-’60A-Body Stock1964-’69A-Body Stock1970-’76A-Body Modified1964-’69A-Body Modified1970-’76B- Corpo Stock1962-’67 DodgeB-Corpo Stock1962-’67 PlymouthB-Corpo Stock1968-’70 DodgeB-Corpo Stock1968-’70 PlymouthB-Corpo1971-’74B-Corpo Stock1975-’79B-Corpo Modificato1962- ’67B-Corpo modificato1968-’70B-Corpo modificato1971-’79C-Corpo1962-’78E-Corpo modificato1970-’74E-Corpo modificato1970-’74Daytona/Superbird1969-’70Late Modello RWD1976-’89Pro Street1949-’70Late Modello RWD1976-’89Pro Street1949- currentFront Wheel Drive1978-currentTruck/Jeep1961-currentDakota/Durango1987-currentRam1994-currentViper1992-currentProwler1997-currentPT Cruiser 2000-currentShow All

Domande frequentiQ: Il mio veicolo è in stock o modificato? R: I veicoli modificati richiedono almeno una delle seguenti modifiche: testate, ruote personalizzate, spoiler aftermarket o accessori per la carrozzeria, vernice personalizzata, scoop del cofano non O.E., o un cambio motore non disponibile per lo stile della carrozzeria (ad es. Hemi o Duster a blocco grande). Gli aggiornamenti dell’accensione o la cromatura del cofano motore non costituiscono un veicolo modificato se sono le uniche modifiche. Le auto clonate o i veicoli con motori non originali possono competere in classi modificate solo se soddisfano i criteri di cui sopra.

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Q. Perché non tutte le classi non sono suddivise tra stock e modificate? R. Le classi che non sono distinte come stock o modificate combineranno entrambi i tipi di veicoli. La valutazione si baserà sulla qualità e sulla pulizia del veicolo. Le classi possono essere suddivise a discrezione del Supervisore Giudicante a seconda del numero di veicoli inseriti. Tutti i veicoli modificati del 1948 o precedenti saranno classificati come Street Rods. Tutti i veicoli del 1949-up con ruote tubolari o supercaricatori stile 6-71 saranno classificati come Pro Street. I veicoli con carrozzeria o trasmissioni non prodotte da Chrysler saranno classificati come Street Rod o Pro Street a seconda dell’anno della carrozzeria.

Q. Io guido la mia auto. Non dovrei competere con le regine dei rimorchi.A. Classic Events giudica il carrello di un veicolo solo in U.R.O.E Certificate Judging. Nel campo dello show un giudice guarda solo quello che può vedere in piedi. Sia i veicoli guidati che quelli rimorchiati hanno la possibilità di mantenere puliti il vano motore e gli interni. Pertanto, un’auto con scarico, telaio o passaruota usurati non è in svantaggio rispetto a un’auto sempre trainata.

Classic Events Racing ClassesBig Dog Aperto a tutti gli 8.99 e.t. e più veloci sbattiporta e drag cars a corpo aperto. Tutti i veicoli devono essere alimentati da Chrysler, e si muoveranno da un albero pieno di 0,500 secondi sul loro dial-in con una regola di breakout. Sono consentite le scatole di ritardo, gli arresti dell’acceleratore, i freni trans e altri dispositivi elettronici approvati. E’ consentito un burnout trasversale per tutti i veicoli. Non è richiesto un peso minimo. Sarà consentita qualsiasi trasmissione. Tutti i veicoli devono soddisfare le regole di base delle corse e tutti i requisiti di sicurezza. A parte questo, tutto è permesso, incluso il nitroso, i sovralimentatori o qualsiasi altro additivo per la potenza. I concorrenti non possono competere in Super Pro, indipendentemente da e.t.

Quick 8 Il programma Quick 8 sarà una gara bonus “no entry fee” per i concorrenti Big Dog a pagamento. Il campo sarà composto da quattro sbattiporta (incluse Funny Cars) e quattro auto a corpo aperto (inclusi dragster, alterati e roadster). Il door slammer vincente farà correre la carrozzeria aperta vincente per il titolo. Le gare saranno un intero quarto di miglio, con un albero completo di 0,500 secondi, su un dial-in con una regola di breakout in vigore. Le vetture saranno numerate e classificate di conseguenza in base al tempo di qualificazione e.t.s. Le qualifiche saranno determinate in base al tempo trascorso più velocemente da ogni veicolo. I concorrenti riceveranno tre prove di qualificazione. Le vetture saranno gestite su una scala per sportivi (1-5, 2-6, 3-7, 4-8).

Super ProOpen a tutti i veicoli che corrono 9.00-11.99 e.t. Tutti i veicoli devono essere alimentati da Chrysler, e correranno su un albero pieno di .500 secondi sul loro dial-in con una regola di breakout. Sono consentite le scatole di ritardo, gli arresti dell’acceleratore, i freni trans e altri dispositivi elettronici approvati. Tutti i veicoli devono soddisfare le regole di base delle corse e tutti i requisiti di sicurezza.

ProAperto a tutti i veicoli che viaggiano dalle 9.00 alle 13.99 e.t. Tutti i veicoli devono essere alimentati da Chrysler, e funzioneranno su un albero pieno di 0,500 secondi sul loro dial-in con una regola di breakout. Non è consentito l’uso di delay box, acceleratori, freni trans e altri dispositivi elettronici all’interno o a bordo del veicolo. Tutti i veicoli devono soddisfare le regole di base delle corse e tutti i requisiti di sicurezza. Sono richiesti i caschi.

SportivoAperto a tutti i veicoli che corrono a 14.00-up e.t. Tutti i veicoli devono essere alimentati da Chrysler, e correranno fuori da un albero pieno di .500 secondi sul loro dial-in con una regola di breakout. Non è consentito l’uso di delay box, acceleratori, freni trans e altri dispositivi elettronici all’interno e all’esterno del veicolo. Tutti i veicoli devono soddisfare le regole di base delle corse e tutti i requisiti di sicurezza. I caschi non sono richiesti. I co-piloti sono ammessi. Tutti i passeggeri devono avere almeno 16 anni di età.

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Qualcosa di vecchio, qualcosa di nuovo, qualcosa d'acciaio

Max WedgeOpen alle auto Dodge e Plymouth B-Body del 1962-’64 Dodge e Plymouth originariamente disponibili con motori Max Wedge. Auto cloni accettabili. 1965 Anche la Dodge e la Plymouth B-Bodies sono ammesse alla gara. Le auto gareggeranno su un indice in una delle seguenti classi: A/S 10.00, B/S 10.50, C/S 11.00, D/S 11.50 e E/S 12.00. Le auto a trasmissione automatica e manuale non gareggeranno in classi separate. I piloti gareggeranno in testa alla classifica dei trofei su un indice, e in un eliminatore a pagamento con una selezione a scelta del pilota. Per entrambe le gare sarà in vigore una regola di spareggio. Le vetture saranno numerate e classificate di conseguenza per le eliminazioni. Le auto saranno gestite su una scala per sportivi (1-5, 2-6, 3-7, 4-8, ecc.). I concorrenti si qualificheranno in base alla corsa più vicina al loro indice di classe senza correre più velocemente dell’indice di classe. Se c’è un bye al primo turno, sarà dato al numero uno delle qualificazioni. Tutti i concorrenti di Max Wedge devono competere nelle eliminatorie di classe dei trofei per essere idonei a competere nelle eliminatorie in contanti. I concorrenti non sono idonei a competere in altre categorie, indipendentemente da e.t.

Super StockAperto a tutti i veicoli originariamente destinati alla competizione Super Stock. I seguenti veicoli sono idonei a competere in Super Stock: SS/A 1968 Barracudas e freccette; SS/B 1964-’65 Dodge e Plymouth B-Bodies, SS/D 1967 Belvederes e Coronets, SS/E 1966 Belvederes, Coronets e 1970-71 Barracudas e Challenger. 1970-’71 Barracudas e Challenger possono anche correre nelle SS/D. Le auto clonate sono accettabili. Le auto con cambio automatico e manuale gareggeranno in classi separate. Tutti i veicoli devono correre a o sotto l’indice di classe IHRA (SS/A=10,05, SS/B=10,25, SS/D=10,55, SS/E=10,70). I veicoli possono comporre sopra o sotto il loro indice nelle eliminazioni. I veicoli non saranno pesati o abbattuti. I piloti gareggeranno in testa alla classifica dei trofei e in un eliminatore a chiamata in contanti. Una regola di breakout sarà in vigore solo per l’eliminatore di cassa. Se due veicoli della stessa classe si incontrano nelle eliminatorie, essi continueranno a correre nel loro dial-in. Le auto saranno numerate e classificate di conseguenza per le eliminazioni. Le auto verranno gestite su una scala per sportivi (1-5, 2-6, 3-7, 4-8, ecc.). I concorrenti si qualificheranno sulla base di una corsa più veloce del loro indice di classe. Se c’è un bye al primo turno, sarà dato al numero uno delle qualificazioni. Tutti i concorrenti di Super Stock devono competere in run-off di classe trofeo per essere idonei a competere nelle eliminazioni in contanti. I concorrenti non sono idonei a competere in altre categorie, indipendentemente da e.t.

Slant Six ShowdownSlant Six Showdown è una gara bonus “no entry fee” per i concorrenti della fascia retribuita. L’evento è aperto a tutti i veicoli a motore Slant Six. Tutti i concorrenti possono partecipare al programma Pro E.T. o Sportsman E.T. della domenica senza alcun costo aggiuntivo. I concorrenti non possono partecipare a più di un programma di gara al giorno (esclusa la Gamblers Race).

Viper Due classi aperte a tutti i Viper e ai veicoli con motore Viper. Classe illimitata: deve utilizzare la carrozzeria, il telaio e il motore di produzione, senza veicoli con telaio a tubi. A parte questo, tutto va bene, compreso il nitroso, i sovralimentatori o qualsiasi altro additivo di potenza. I veicoli si muovono su un albero pro di 0,400 secondi, senza alcuna regola di rottura. Sono consentite le scatole di ritardo, gli arresti dell’acceleratore, i freni trans e altri dispositivi elettronici approvati. Bracket Class: devono essere alimentati da Viper, e funzioneranno su un albero di 0,500 secondi sul loro dial-in con una regola di breakout. Non è consentito l’uso di delay box, stop dell’acceleratore, freni trans e altri dispositivi elettronici. Tutti i veicoli devono soddisfare le regole di base delle corse e tutti i requisiti di sicurezza.

(Nota: Classi Viper contestate solo all’evento di Norwalk)

2000 Big Dog Top Ten1. Jeff Hurst, 1995 Dragster2. Tom Hemphill, 1969 Barracuda3. Rick Cook, 1990 LeBaron4. Dennis Vanosdall, 1933 Roadster5. Cliff Zaturski, 1986 Daytona6. Kevan Moore, 1989 Dragster7. Richard Staats, 1988 Dragster8. Gene Allen, 1994 Dragster9. Steve Barker, 1995 Avenger10. Jerry Kathe, 1970 ‘Cuda

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1951 Packard Berlina Packard - Power Packard

Guida per il collezionista Mopar 2001 Fondo Punti

DRAG SHOW POINTSBig Dog1st$2500 cash + set di radiali Goodyear Eagle + $250 certificati di merce 2°$1000 cash + $100 certificati di merce3rd$500 cash + $50 certificati di merceSuper Stock1st$1000 cash + $100 certificati di merce2nd$500 cash + $ 50 3°$250 cash + $25 merce certificatiMax Wedge Shootout1st$1000 cash + $100 certificati merce2nd$500 cash + $ 50 certificati merce3rd$250 cash + $25 certificati merceSuper Pro1st$500 cash + $100 certificati merce2nd$250 cash + $ 50 certificati merce3rd$100 cash + $25 certificati mercePro E. T. 1°$500 contanti + $100 certificati merce2°$250 contanti + $50 certificati merce3°$100 contanti + $25 certificati merceSPORTSMAN1st$250 contanti + $50 certificati merce2°$150 contanti + $25 certificati merce3°$100 contanti + $25 merce3°$100 contanti + $25 merce certificatesCAR SHOW POINTS1st $500 cash + Set di radiali Goodyear Eagle + $250 merchandise certificates2nd$250 cash + $100 merchandise certificates3rd$100 cash + $50 merchandise certificates4th$50 merchandise certificates5th$50 merchandise certificates6th- 10$25 certificati merceMostra tutto

Trofeo personalizzato e Chrysler Classic Gold Card saranno assegnati al campione di ogni categoria, insieme a una coppia di biglietti per l’evento nazionale NHRA o IHRA. I certificati di partecipazione saranno assegnati ai primi dieci finalisti di ogni categoria.

I punti saranno accumulati dai migliori piazzamenti in quattro eventi su cinque. I punti saranno assegnati come segue: Drag Race: 10 punti per ogni round vinto di classi postate dopo che il campo ha raggiunto un massimo di 64 vetture. Nei campi con meno di 32 vetture, i vincitori del primo turno perdenti riceveranno 10 punti, mentre i vincitori riceveranno 10 punti aggiuntivi. 9 punti bonus per il vincitore dell’evento. 3 punti bonus per il secondo classificato. 9 punti bonus per aver vinto le classi Super Stock o Max Wedge. 3 punti bonus per la migliore auto che appare o per la migliore auto costruita. Salone dell’auto: 110 punti massimi per evento in base al totale del foglio di valutazione. 10 punti bonus per il Best of Show. Tutte le classi: 9 punti per la pre-registrazione per evento. 9 punti bonus per la partecipazione a tutti e cinque gli eventi.

2000 Max Wedge Top Ten1. Bill Horn, 1964 Fury2. Sean Dornan, 1964 Dodge 4403. Bill Krause, 1963 Dodge 3304. Allen Kohr, 1963 Polara5. Jeff Day, 1964 Fury6. John Lubinski, 1964 Savoy7. Denny Andrews, 1965 Coronet8. Joel Marchand, 1965 Coronet9. John Dinkel, 1964 Savoy10. Brent Elmore, 1963 Savoia

2000 Super Pro Top Ten1. John Buehler, 72 Challenger2. Ralph Burgess, 1997 Altered3. Steve Foster, 1969 Barracuda4. Denny Elkin, 1980 Arrow5. Joe Kiplinger, 1971 Duster6. Randy Stacy, 1985 Charger7. Tommy Corbett, 1993 Daytona8. Jim Ries, 1994 Dragster9. Hal Sansom, 1938 Fiat10. Steve Surharski, 1973 Duster

2000 Street Top Ten1. Bryon Shanno, 1977 Hornet AMX2. Scott Rowe, 1979 LeBaron3. John Cox, 1976 Dart4. John Thurston, 1970 Challenger5. James Hunt, 1973 Satellite6. Kent Martz, 1974 Duster7. Kizzy Gundich, 1999 Ram8. Lonnie Smith, 1974 Dart9. Keith Davidson, 1968 Valiant10. Jeff Phelps, 1973 Charger

2000 Pro Top Ten1. Gary Osborne, 1974 Road Runner2. Jeff Chopin, 1968 Dart3. Dan Peoples, 1964 Valiant4. Butch Palm, 1964 Belvedere5. Robert Clay, 1974 Duster6. Ron Floray, 1970 Challenger7. Robert Frazee, 1969 GTX8. John Lawson, 1971 Duster9. Joe Midile, 1934 Coupé10. Art Gomes, 1972 Duster

2000 Super Stock Top Ten1. Brian Sharp, 1964 Belvedere2. Bob Reed, 1968 Barracuda3. Ron Framer, 1968 Barracuda4. Danny Smith, 1967 Belvedere5. Larry Rife, 1968 Barracuda6. Ronnie Sox, 1968 Barracuda7. Doug Barker, 1965 Belvedere8. Jim Hagenhoff, 1965 Belvedere9. John Rendes, 1965 Coronet10. Robert Skeens, 1968 Barracuda

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