2002 Corvette

Per la Corvette del 2002, il motore LS6 da 5,7 litri LS6 ha ingannato altri 20 cavalli, portando il piccolo blocco V-8 fino a 405 CV (71 CV per litro). La coppia è stata anche aumentata di altri 15 libbre di piede, ora valutata a 400 libbre di piede a 4.800 giri al minuto. Questi miglioramenti sono stati apportati come risultato di modifiche per far respirare più liberamente l’LS6, compreso un nuovo camprofilo che ha permesso alle valvole di aspirazione e di scarico del motore di aprirsi di 0,7 mm in più rispetto a prima. Anche le nuove valvole a stelo cavo, un sensore di flusso d’aria di massa a bassa restrizione e un nuovo filtro dell’aria a bassa restrizione hanno contribuito al potenziamento della potenza.

The 2002 Corvette convertible and hatchback again only saw detail updates for the year.

La Corvette cabriolet 2002 convertibile e

il portellone ha visto di nuovo solo il dettaglio
.
aggiornamenti per l’anno, compreso un

contenitore per il cambio automatico più leggero.

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Significativamente, la LS6 ora ha eguagliato la potenza nominale della più potente LT5 della leggendaria ZR-1, ma a causa di un più alto rapporto peso/potenza, la Z06 è stata un’auto più veloce. La Chevy ha fatto registrare tempi da 0 a 60 miglia all’ora in soli 3,9 secondi e una corsa fino al quarto di miglio in soli 12,4 secondi a 114 miglia all’ora. In confronto, i tempi più veloci registrati per la ZR-1 sono stati di 0-60 mph in 4,5 secondi e il quarto di miglio in 12,8 secondi a 111 mph.

Anche la frizione della Z06 è stata ridisegnata per resistere alla coppia aggiuntiva della nuova LS6, la nuova versione riveduta della frizione della Z06: Lo spessore della flangia è stato aumentato del 20 per cento, le molle dello smorzatore sono state riviste per aumentare la velocità di avvolgimento, e per le molle dello smorzatore è stato ora utilizzato del filo d’acciaio in lega d’acciaio premium. Tutto sommato, i miglioramenti si prefiggevano di offrire migliori prestazioni complessive e una maggiore durata.

Anche la sospensione FE4 della Z06 ha ricevuto diversi piccoli miglioramenti per il 2002. Amongthese è stata rivista la valvola dell’ammortizzatore posteriore per una migliore maneggevolezza in pista e una guida meno aggressiva sulle strade della città. A beneficio delle sospensioni sono stati anche l’uso di leggeri stabilizzatori in alluminio fuso (al posto delle maglie in acciaio laminato) e ruote in alluminio fuso (che sostituiscono il precedente set in alluminio forgiato) per un’ulteriore riduzione di peso di quasi due chili. In aggiunta, sono state aggiunte nuove pastiglie dei freni a prestazioni più elevate nella parte anteriore per una migliore durata del rivestimento e una migliore resistenza allo sbiadimento ad alte prestazioni.

The 2002 Corvette Z06 got the most attention for the year, with its LS6 engine muscled up to 405 horsepower.

La Corvette Z06 del 2002 ha ottenuto il massimo dell’attenzione per l’anno,

con il suo motore LS6 muscoloso fino a 405 cavalli.
Asif che non era abbastanza, la Chevy ha anche realizzato l’Head-Up Displaystandard opzionale della Corvette sulla Z06. Queste revisioni hanno contribuito in modo significativo all’aumento del prezzo di 2.850 dollari per il 2002, il che significa che chi cerca il brivido ora deve sborsare 49.705 dollari per poter comandare la Z06. Ciononostante, l’auto si vendeva a ritmo serrato.

Per il resto,i cambiamenti sono stati minimi per il 2002: Un lettore AM/FM/CD in plancia è stato reso standard su coupé e convertibili, rendendo l’unità principale AM/FM/cassetta disponibile solo con il cambia CD opzionale a 12 dischi. I modelli con cambio automatico hanno ricevuto una cassa di raffreddamento più leggera che ora è stata realizzata in alluminio fuso invece che in acciaio inox. Infine, i collegamenti dello stabilizzatore in fusione di alluminio aggiunti alla Z06 sono stati ora inclusi nel pacchetto opzionale Z51 Performance Handling Package.

Tearingup the track, una Corvette C5-R, guidata da Ron Fellows, Johnny O’Connell e dal pilota inglese Oliver Gavin, ha vinto nella classe GTS alla 12 Ore di Sebring del 2002, la 14° vittoria di classe della Corvette nei 50 anni di storia dell’evento e la prima vittoria in quattro tentativi per la C5-R appositamente modificata. La stessa squadra ha dominato la sua classe anche nella 24 Ore di LeMans per il secondo anno consecutivo, completando 335 giri intorno al leggendario circuito di 8,5 miglia e superando i colpi di scena della Dodge Viper, della Saleen S7 e della Ferrari 550. Il team di AndyPilgrim e Kelly Collins ha portato la sua C5-R al primo posto di classe e al quinto posto assoluto alla Road America 500 di Elkhart Lake, Wisconsin. Fellows andO’Connell si sono piazzati al primo posto di classe nella corsa inaugurale della Cadillac GrandPrix di Washington, D.C., mentre Pilgrim e Collins sono arrivati secondi.

I prezzi di base sono nuovamente aumentati di circa 1.000 dollari ciascuno per la coupé e la convertibile del 2002, ora in vendita rispettivamente a 41.005 e 47.530 dollari.

Sì.
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