2002 Hot Rod Magazine Top 10 Auto – La Top 10

L’annuale della HRM migliore del migliore

Vedi tutte le 1 fotoDavid FreiburgerwriterThe HRM ArchivesphotographerDec 1, 2002

La selezione annuale delle Top 10 auto dell’anno di questa rivista è una tradizione di lunga data, che si tiene sotto l’occhio di Gray Baskerville fin dalla sua nascita, quando sono state pubblicate sia la Street Rod Top 10 che la Street Machine Top 10. Con la sua scomparsa nel 2002, quelli di noi rimasti sono stati fortemente tentati di nominare la Deuce definitiva di Baskerville (apparsa nel numero di luglio) come la nostra asta dell’anno. Ma questo è giocare contro le regole. Non solo Gray non avrebbe mai creduto a questa idea, ma la Top 10 delle votazioni è limitata solo ai veicoli che sono apparsi sulla rivista nell’ultimo anno solare e che non sono di proprietà della rivista o del personale. I voti questa volta sono stati ottenuti da me, Ro McGonegal, Marlan Davis, Steve Magnante e il novellino Taylor Vlahos. Tutte le selezioni sono definitive, ma naturalmente soggette al feedback dei lettori. Quindi, senza ulteriore verbosità, vi presentiamo la Top 10 della rivista HOT ROD Magazine 2002. Siamo abbastanza sicuri che Gray approverebbe; non solo queste 10 rivelano la varietà che definisce l’HOT ROD, ma anche la performance. Ognuno di loro corre e guida a lungo e duramente.

Vedi di più su hotrod.com! Ogni auto della Top 10 del 2002 è apparsa sulla rivista durante l’anno scorso, ma nel caso in cui non abbiate numeri arretrati ai vostri ordini, abbiamo deciso di pubblicare le storie complete su ciascuna di queste auto su hotrod.com in modo che possiate saperne di più. Basta andare a questo link per il menu degli articoli della Top 10 sul Web:www.hotrod.com/index.jsp?articleid=91898

Mike Landi’55 ChevyDecember ’02

L’ex staffer di HOT ROD John Baechtel ci ha chiamato un giorno dal suo telaio da banco del Westech Performance Group, avendo appena visto il 950 alle ruote: “Ho qui una macchina che dovete vedere.” Vero. E noi ci siamo saltati sopra. In seguito ci siamo sentiti quasi scusati quando abbiamo descritto l’auto di copertura di questo mese, un’arancia arancione del ’55 saltata, ma perché fare casini con un assetto collaudato? Beh, Landi ha fatto un casino fino a quando non ha funzionato facilmente per strada, era guidabile fino a Las Vegas da Los Angeles, e ha fatto 9,6 anni ’60 con facilità. E questo prima della messa a punto del Westech. Poteva essere più veloce? Probabilmente sì. Poteva essere più fresco? Non proprio.

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Frank CurrieLa Carrera ’66 MustangMaggio ’02

La storica La Carrera Panamericana, chiamata casualmente la corsa su strada messicana, ha visto un’impennata di interesse ultimamente, ma finora non abbiamo apprezzato nessun concorrente più del fastback a quattro velocità e 289 cavalli di papà Frank. Siamo rimasti abbagliati dopo averla presentata perché c’erano auto simili che si collocavano meglio nella sua classe, ma la Currie ha tutta l’esecuzione, i dettagli e la stabilità che raramente troviamo in una macchina da corsa. E’ un’atmosfera che scaviamo, e molto più down-‘n’-speedy di Pro Touring.

Romeo FurioDust’YaNovembre ’02

La società Pure Vision di Steve Strope non è tra le prime 10 nuove arrivate, avendo piazzato con la sua Charger Skully ’66 nel 1998 e di nuovo con la Challenger X del ’72 di Martin Weinreb nel 2001. Strope ammetterà che la HOT ROD gli ha involontariamente messo il marchio Mopar, ma ha dato i suoi frutti quando Romeo Furio ha chiesto una rivincita su una Duster, l’auto usa e getta del 1970. Noi dello staff abbiamo scavato la Duster con dettagli, tra cui una EFI 372ci small-block, a cinque velocità, e Pro Touring in tutto il mondo, con capacità comprovate nel Power Tour del ’02.

Kevin KingNOV8TRSeptember ’02

Le giostre di proprietà dell’inserzionista si sono insinuate nella Top 10 degli ultimi tempi, ma solo se valutano l’onore. Non c’è nessuna ricompensa. E non è che non abbiamo mai visto una LS1 in una Camaro dei primi tempi, ma pensavamo che il presidente dell’Anno Uno avesse avuto ragione quando l’ha messa in strada. Il merito è della piena integrazione del concetto, soprattutto negli interni, e, una volta ancora, è che questa è una cross-country cruiser collaudata.

Chuck Mallett’97 CorvetteOttobre ’02

Corvette. I lettori e lo staff di HOT ROD li amano o li odiano (Marlan il primo, Taylor il secondo), ma il martello dell’hippie Chuck fonde la folla con 681 libbre di coppia della ruota posteriore di un mulino Vortech-blown, 435ci GEN III. Più di uno staffer HOT ROD è appassito sul sedile del passeggero a causa della capacità di raggiungere le 220 miglia orarie dell’auto su una strada pubblica, e mentre siamo ancora insicuri riguardo alla goop di lattice che pende dalla vernice, vendiamo l’intenzione e l’uso dell’auto. Potrebbe anche essere l’auto che si ferma meglio di tutte le altre che abbiamo presentato.

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Jack Goodrich’65 Plymouth Belvedere IF febbraio ’02

Magnante ha parlato: “Chiamatemi sentimentale, ma mi viene la pelle d’oca a guardare questo genio di Mopar Super Stocker. Pensateci, nella sua veste originale di “Hurst Tornado IV” di Larry Griffith, questo cavallo da guerra di 35 anni ha probabilmente corso contro i più grandi nomi della competizione di Super Stock. Jenkins, Strickler, Sox, Nicholson, Pittcock, Stahl, Thornton e altri erano molto probabilmente nell’altra corsia in un momento o nell’altro. Oggi non importa chi ha vinto o perso, ciò che conta è che questa Plymouth era lì. Quindi, anche se non si tratta di un’asta da strada radicalmente rielaborata con pezzi di billette del valore di un miliardo di dollari, la sua eredità e il suo patrimonio sono davvero inestimabili, assicurandogli un posto nella mia Top 10″.

Dave Campbell’67 CamaroJune ’02

John Tinberg’63 Chevy NovaMay ’02

Ci credi che Magnante inizialmente non ha votato per questa cosa? Forse è stato messo in guardia dal fatto che Tinberg l’ha battuto sul tempo, finendo questo stormer a base di ruote modificate un anno prima della versione di Magnante. Non importa. Abbiamo ancora rigatino al look retrò con roba moderna come EFI e un Tremec a cinque velocità, e la potenza 502 è sempre giusta. Il look Match Bash ha dimostrato di essere un micro-trend, e questo esemplifica il sapore combinato con la guidabilità.

Le slitte non sono più la rabbia, e quando hai finito con loro, ne trovi una che ti fa cambiare idea. Questa è quella macchina. Progettata da Jason Hulst e completata dalla dogana di Hulst a Merlin, Oregon, la Cad travolgente ha la giusta quantità di assetto, posizione, presenza e potenza. Si muove su un comodo Air Ride, vanta una potenza di 512ci Caddy, e si è rotto da una casa di montaggio sul circuito delle auto da esposizione per mettersi in viaggio per il Power Tour, dove è stato accusato di essere una regina del rimorchio. Sbagliato.

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Fonti

Varie

“Totalmente moderno, eppure totalmente tradizionale. Il ’34 di Sbelgio è il ’34 che dà il meglio di sé”. “-Taylor Vlahos

“Funziona come un robot, si comporta come il tuo piede destro, e funziona 9,60 per tutto il giorno. “-Ro McGonegal

“Ha costruito questa replica della GT350 in modo da poterla portare in Messico e batterla alla luce del giorno su 1.800 miglia di strade semipavimentate a velocità superiori ai 100 mph. “-Steve Magnante

“Dust’Ya di sicuro toglie la ‘palla di sporco’ a Dusters. Grazie, Steve. “-Taylor Vlahos

“Questa è l’auto che la Chevy dovrebbe costruire se mai dovesse riportare la Camaro. “-Marlan Davis

“Non si può sbagliare con 700 CV e 27,5 mpg in autostrada. Screamin’ green, scava! Cobra, Vipere… sei stato smacchiato. “-Marlan Davis

“Incontra un autentico devastatore di fabbrica che viene direttamente dagli anni ’60, nessuna concessione moderna, nessuna scusa, ma una Hemi stick-shift che ti farà lampeggiare meglio dell’acido della botte arancione”. Uccideteci ora, prima di perdere la fretta” -Ro McGonegal

“Sotto il suo aspetto conservativo, ci sono numerosi modelli di autoproduzione che dimostrano il carico di ingegno delle barche e un gradito allontanamento dall’approccio “blister-pack hot rodding”. “-Steve Magnante

“Quando si inizia in grande, bisogna solo andare più in grande. “-Taylor Vlahos

“Con questo tubo-asse II, non c’è una via di mezzo: o lo scavi o ti chiedi cosa possiede alcune persone. “-Ro McGonegal

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