2003 Corvette

Per celebrare il primo mezzo secolo di produzione della Corvette, Chevrolet ha offerto una Corvette Special Edition 2003 per il 50° Anniversario. Disponibile solo su coupé e cabrio, il pacchetto comprendeva un esterno rosso bordeaux con ruote verniciate a champagne e distintivi specifici; un interno in scisto è stato evidenziato con emblemi ricamati sui sedili e sui tappetini, sui braccioli e sulle manopole. La cabriolet del 50° Anniversario aveva anche un top color scisto. In base alle richieste dei clienti, sarebbero state costruite ben 10.000 auto per il 50° Anniversario e il pacchetto – RPO 1SC Preferred Equipment Group2 – ha aggiunto 5.000 dollari al costo di una coupé o di una decappottabile di base.
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The 50th Anniversary Edition was an option for the 2003 Corvette hatchback and convertible.

L’edizione per il 50° anniversario è stata un’opzione per il portellone della Corvette del 2003 e

convertibile. Incluso erano Anniversary vernice rossa, interni in pelle scistosa,

Loghi “50” all’interno e all’esterno, e il nuovo Magnetic Selective Ride Control.

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Alsostandard con il modello dell’anniversario d’oro, e opzionale su coupé e convertibili del 2003 per 1.695 dollari, era una nuova F55 Magnetic Selective Ride Controlsuspension magnetica. Simile al sistema GM introdotto sulla Cadillac STS del 2002, il sistema utilizzava un design unico dello smorzatore per regolare il movimento della ruota e della carrozzeria tramite il fluido “Magneto-Reologico” in ogni ammortizzatore. In parole povere, si tratta di olio sintetico permeato di milioni di minuscole sfere di ferro che galleggiano in modo uniforme all’interno del fluido d’urto. La regolazione della corrente alimentata ad una bobina elettromagnetica fa sì che il fluido iniettato nella sfera modifichi la viscosità – e quindi lo smorzamento dell’ammortizzatore – con la capacità di passare da uno smorzamento senza smorzamento a uno smorzamento toviralmente solido.

Le sospensioni dellaF55 sono state progettate per effettuare tali regolazioni alla velocità di accecamento di circa 1.000 volte al secondo, regolate da un chip computerizzato a doppio processore e basate sulla velocità dell’auto, l’angolo di sterzata, la corsa delle ruote, la lateralaccelerazione, la frenata e persino la temperatura esterna. Il sistema è stato progettato per isolare e smussare l’azione di ogni pneumatico per aiutare a ridurre al minimo i rimbalzi, le vibrazioni e il rumore. Il risultato è stato una corsa più silenziosa, più piatta, con una maneggevolezza più reattiva e precisa, specialmente durante le manovre improvvise ad alta velocità. Il sistema ha lavorato in tandem con i sistemi di controllo della trazione e di frenata antibloccaggio della Corvette per garantire il massimo equilibrio e la massima stabilità su tutta una serie di condizioni stradali. Per gli automobilisti più accaniti, desiderosi di scambiare un po’ di comfort di guida con un’ulteriore sensazione di guida su strada, un interruttore di consolazione ha permesso di passare dalla modalità “Tour” a quella “Sport”.

Gli appassionati-magazinetesters sono rimasti debitamente impressionati dalla capacità del sistema F55 di mantenere il controllo e ridurre la durezza della corsa quando si attraversano grandi dossi o cali di velocità, e la sua capacità di assorbire le imperfezioni della pavimentazione e di evitare i viaggi superflui senza sacrificare la sensazione di guida. La modalità “Sport” alternativa è stata apprezzata, ma il suo maggiore grado di controllo e la sua successiva guida più dura è stata notata come più appropriata per l’esecuzione di un giro caldo su una pista da corsa di quanto non lo fosse nella guida quotidiana. Il peso aggiunto del Magnetic Selective RideControl, poco più di 13 libbre, ha impedito al nuovo sistema di essere offerto sulla Z06 ad alte prestazioni, tuttavia, dove ogni grammo di peso aggiunto è stato guardato con disprezzo.

Production on the 2003 Corvette 50th Anniversary Edition was limited only by the number of orders for the ,000 package.

La produzione dell’edizione del 50° anniversario della Corvette del 2003 è stata limitata solo
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dal numero di ordini per il pacchetto da 5.000 dollari, un piccolo prezzo da pagare per tale

un doveroso tributo al 50° anniversario dell'”unica vera auto sportiva d’America”.
Ahost di attrezzature è stato fatto nuovo standard su coupé e cabriolet per il 2003, tra cui fari fendinebbia, sedili sportivi, un sedile passeggero di potenza, e il controllo automatico a doppia zona. I coupé hanno ricevuto una rete per pacchi standard e un paralume per la zona del portellone. Per accogliere i futuri appassionati, sul sedile del passeggero sono stati installati dei ganci speciali per facilitare il collegamento di un seggiolino per bambini appositamente attrezzato (che si raccomandava di utilizzare solo in combinazione con l’interruttore dell’airbag lato apasseggero inserito per una maggiore sicurezza). Tutto il ’03 Corvettescame con speciali emblemi del 50° Anniversario d’argento nella parte anteriore e posteriore che riportavano il numero “50” insieme alla firma della vettura con la scritta “50”.

I prezzi sono aumentati anche nel 2003, in parte a causa dei ritagli di compleanno e di altre caratteristiche aggiuntive. Il coupé ora è partito a 43.255 dollari, il ragtop a 49.700 dollari, lo Z06 a 50.485 dollari. Nonostante le escursioni, le vendite sono rimaste stabili con una produzione di 36.026 esemplari, un guadagno di 88 unità rispetto al 2002.

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