2013 Amsoil Engine Masters Challenge Sfida completa dell’evento 2013

EMC introduce per la prima volta la Ford modulare rivoluzionaria con risultati sorprendenti

Vedi tutte le 10 fotoChristopher CampbellphotographerNikolas KolenichwriterOct 21, 2013

La popolare rivista Hot Rodding, insieme ad AMSOIL, ha ospitato ogni anno l’Engine Master Challenge (EMC) che ogni anno mette a confronto i migliori contro i migliori in una competizione per vedere chi riesce a costruire il motore più potente ed efficiente. Quest’anno non ha fatto eccezione, tuttavia, è stato un anno diverso da tutti gli altri. L’introduzione di quest’anno del motore Ford modulare a quattro valvole alla competizione si è rivelata una novità assoluta, che ha dominato il campo.

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Posizionato in ciascuno dei 3 migliori slot, il motore Ford era popolare tra i costruttori, e si è dimostrato il più potente. Dopo aver visto 40 squadre, e 29 motori, portare al banco, è stato Jon Kaase Racing a portare a casa la vittoria. Kaase Racing ha portato un motore Ford Cobra modulare a quattro valvole da 409ci che ha sviluppato un picco di 721 CV con 675 libbre di coppia. Con un punteggio complessivo di 2961,7 punti, il team Jon Kaase Racing ha dominato la competizione.

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Per tutta la durata del concorso, tenutosi presso le strutture di dyno dell’Università dell’Ohio nord-occidentale (UNOH) dal 7 all’11 ottobre 2013, solo tre motori “non hanno finito” (DNF). Il primo è stato martedì, quando la Oldsmobile di Wise Performance Engineering è caduta per un guasto alla guarnizione.

Il secondo guasto al motore è arrivato mercoledì con il 436 ci Ford della R.M. Competition, che ha subito una perdita d’acqua interna. Un terzo team, Traco Engineering, non è stato in grado di competere a causa di un problema durante la spedizione. Il motore era a bordo di un treno che è deragliato durante il viaggio verso la CEM. Per fortuna, la fascia oraria del martedì è stata rapidamente coperta da SKMFX e l’EMC ha continuato a funzionare.

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All-in-all, l’AMSOIL Engine Master’s Challenge di quest’anno è stato un grande successo. Il primo giorno, sponsorizzato dalla University of Northwestern Ohio, è stato caratterizzato dal motore 428ci Pontiac della Throttle Performance con un impressionante 738 CV a 653lb-ft di coppia.

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Il secondo giorno, sponsorizzato da Automotive Racing Products (ARP), ha presentato la Ford modulare a quattro valvole 401ci di Accufab Inc. che ha spremere 736 CV a 664lb-ft di coppia. Il terzo giorno, sponsorizzato da Rottler Precision, è stato messo in evidenza dal 435ci LS-Engine di Greg Brown Race Engines con un impressionante 741 CV alla coppia di 676lb-ft, mentre il quarto giorno, sponsorizzato dalla School of Automotive Machinists (SAM), è stato soffiato via dalla Ford modulare a quattro valvole 409ci di Jon Kaase Racing che ha sprigionato 720 CV alla coppia di 666lb-ft.

Infine, il quinto giorno, sponsorizzato dal Competition Induction Design (CID), ha visto i leader dei primi cinque punti della settimana con ogni squadra in lotta per il trofeo. Jon Kaase Racing ha portato a casa la vittoria dell’AMSOIL Engine Master’s Challenge 2013 guadagnando 45,2 punti sul suo punteggio iniziale con un tiro finale di 721 CV con 675lb-ft. Tutti qui alla Popular Hot Rodding vogliono congratularsi con il team Jon Kaase Racing per la fantastica vittoria. Inoltre, a tutti coloro che hanno gareggiato, vorremmo ringraziarvi tutti per aver partecipato e per averci regalato un altro grande anno di EMC.

Assicuratevi di controllare ogni giorno la copertura con immagini, video e specifiche complete su ogni motore.

  • Giorno 1
  • Giorno 2
  • Giorno 3
  • Giorno 4
  • Giorno 5

Inoltre, immergetevi in ulteriori dettagli della competizione a partire dall’ultimo giorno dell’EMC QUI.

Luogo Numero di squadra Nome della squadra Punti 1° Squadra #4Jon Kaase Racing2961. 72ndTeam #23Accufab Inc. 29313rdTeam #3B.E.S. Racing2863.74thTeam #1School of Automotive Machinists2858.65thTeam #8Also B.E.S. 2853.7Show All Vedi tutte le 10 foto

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