2014 Chevrolet Silverado – Test Drive e revisione

Proviamo la nuova Chevrolet Silverado 2014. Il camion full-size della Chevrolet è stato riprogettato e pronto a fare tutto ciò che serve

Vedi tutte e 4 le fotoPete EpplewriterCourtesy General MotorsphotographerGiu 16, 2014

A volte lavorare per una rivista ha i suoi vantaggi. Sì, la paga non è sempre enorme, e a volte le ore sono lunghe, ma ogni tanto il capo ti lancia le chiavi di qualcosa e ti dice: “Prova e scrivi”. Questa è una di quelle volte.

Al Circle Track, il test di un nuovo veicolo non avviene spesso perché nella maggior parte dei casi, semplicemente non ha senso. Ma quando GM ha offerto le chiavi di un Silverado del ’14, abbiamo accelerato prima che l’inchiostro si asciugasse sul modulo di rilascio. Per un corridore su pista circolare, un camion non è solo importante, ma è anche una parte critica dell’equazione delle corse. Senza di esso, è difficile portare un’auto da corsa in pista. Il nostro test sui camion comincia ad avere più senso?

Per un pilota, un camion deve essere molte cose: un veicolo da traino, un deposito di pezzi di ricambio e attrezzi (se si ha solo un rimorchio aperto), un attrezzo per riparare un’auto da corsa danneggiata (una volta ho partecipato a un gioco di rimorchio con due camion nel tentativo di raddrizzare un telaio Street Stock), e nella maggior parte dei casi il trasporto giornaliero. Trattandosi di un camion che deve indossare un sacco di cappelli, dovrebbe essere in grado di fare tutto bene, e il Silverado 2014 che abbiamo testato ha fatto… bene per la maggior parte. Ora non odiamo questo camion, neanche un po’! Il nuovo stile è fantastico (a mia moglie è piaciuto molto), ha un aspetto duro, simile a quello di un camion (che a me è piaciuto), era estremamente confortevole, e non era orribile a benzina. Scommetto che pensavi che non ci sarebbe piaciuto.

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2014 Ford F-150 Tremor

Il nostro veicolo di prova è stato equipaggiato con un 5.3L Ecotec3 V-8 con cambio automatico a sei velocità. Aveva il servosterzo elettrico, il pacchetto fuoristrada Z71, il pacchetto di attrezzature per il rimorchio e tutta la tecnologia e le campane e i fischietti che si possono chiedere.

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I sedili erano piuttosto fighi, in senso figurato e letterale. Erano riscaldati e climatizzati, e vibravano se ci si avvicinava troppo ai lati della corsia. Questo è solo uno dei tanti elementi di sicurezza del camion.

Nel corso della settimana l’abbiamo avuta, ci abbiamo messo sopra circa 1.000 miglia. Era un misto di traino e guida normale. La nostra Silverado è stata valutata a 16 mpg in città e 22 mpg in autostrada, ed è stata abbastanza precisa a seconda di come si guida. In città, la 5.3L aveva tutta la potenza di cui si poteva aver bisogno. Sinceramente mi chiedevo quanto fosse potente la 6.2L dopo aver guidato la 5.3L. In autostrada, il sistema di spostamento su richiesta taglia quattro cilindri per risparmiare gas. Il sistema è del tutto privo di effetti e, a parte la luce sul cruscotto che si accende e si spegne, non ti accorgeresti mai che è accesa. Guidando duramente il camion sull’autostrada, è stato facile ottenere il chilometraggio vicino al numero della città, ma se bastava accendere il cruise control a 70 e lasciare che il camion funzionasse, il chilometraggio saltava fino a 25 mpg. Certo, la Florida è piuttosto piatta. Se avete delle colline da affrontare, quel numero potrebbe essere un po’ diverso.

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2014 Ford F-150 Tremor

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Un test su autocarro in Circle Track non sarebbe completo senza un test di traino. Ora, avremmo potuto agganciare il nostro bel rimorchio aperto, leggero, (per lo più) in alluminio, e guidare in giro ed entusiasmarci per quanto bene trainava, ma a che serve? A nulla! Ora non arrabbiatevi GM, ma abbiamo caricato il nostro super-pesante rimorchio chiuso in legno e acciaio di 28 piedi e abbiamo dato alla sospensione un allenamento. Quando Darrell Kunda (SIM Shop Manager) ed io abbiamo agganciato il camion, abbiamo abbassato il rimorchio sul pallone e ci siamo accartocciati mentre il retro del camion continuava a cadere. Quando finalmente si è sistemato, ci siamo guardati l’un l’altro, abbiamo scrollato le spalle e ci siamo messi in viaggio.

Ricordi che ho detto che ha fatto quasi tutto alla grande? Beh, questo rimorchio era semplicemente troppo pesante. Il viaggio fino alla pista era un po’ spaventoso. Lo sterzo era leggero, il camion non ha preso bene i colpi e siamo stati travolti da tutto quello che c’era sulla strada. I freni erano a scatti, dovevamo tenere una tonnellata di distanza tra noi e tutto ciò che ci stava davanti, ma cavolo se quel camion era comodo!

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Non possiamo biasimare un camion di mezza tonnellata per non aver trainato bene un grosso e pesante rimorchio. Ma volevamo vedere se realisticamente il traino con questo camion è un’opzione. E lo è! Anche con un rimorchio pesante. Non raccomanderei di andare molto lontano e bisogna essere sicuri di caricare correttamente il rimorchio. Ma si può andare dappertutto con un rimorchio piccolo o aperto e non sapere mai che è dietro di te! E ci sono un sacco di short tracker che usano rimorchi aperti.

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Ecco il lungo e il corto di esso¿ se siete sul mercato per un nuovo camion, non trascurate la Chevy Silverado 2014! Ha un grande mix di estetica, comfort, tecnologia e capacità. Sarebbe un incredibile autista quotidiano, un solido veicolo da traino, e riempire il serbatoio non romperà il banco nel processo!

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