2014 Ford F-150 Tremor

Earth Shaker

Vedi tutte e 3 le fotoBrandan GilloglyphotographerElana ScherrwriterJun 13, 2014

La Ford F-150 Tremor del ’14, come il brivido sismico da cui prende il nome, è finita prima che te ne accorga. La Ford ha introdotto il Tremor per il ’14, ma ha già detto che non sarà disponibile per il ’15, quindi se il camion dei vostri sogni è il camion dei vostri sogni, è meglio che prendiate subito un martello sul vostro salvadanaio.

Vale la pena di preoccuparsi per la breve durata del Tremor? Ne abbiamo preso uno per un weekend per vedere se poteva superare l’ombra della leggendaria Ford Lightning. Con il V6 biturbo EcoBoost da 365 CV tra i parafanghi, c’erano grandi aspettative che il “Baby Lightning” sarebbe stato un vero protagonista.

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Il bambino non è piccolo, né è un peso leggero, e non è una bilancia da 5.380 libbre. La cabina normale ha solo due posti a sedere, in realtà sono solo due, non ci sono posti a sedere per saltare, ma almeno i due passeggeri saranno comodi. La cabina è enorme. I secchielli anteriori sono dotati di tubazioni sportive rosse e di numerose regolazioni. Si consiglia di ruotare il supporto lombare nella sua impostazione più minimamente invadente, a meno che non vi piaccia la sensazione di un mattone nella parte inferiore della schiena.

Una volta seduti comodamente, girate la chiave, mettete la marcia e andate. Provate le quattro ruote alte per ridurre al minimo il rollio. Questo ci ha portato a due decimi (contro le due ruote motrici) sul dragstrip e ci ha dato un ottimo e.t. di 14,28 e 93,8 mph. Nessuna delle impostazioni rimuove il ritardo dell’acceleratore, ma ci sono dei cablaggi plug-and-play che promettono di darvi una risposta più veloce fuori dalla linea. Si presume che tutte le rotture dell’albero motore dopo di ciò siano a carico dell’utente. Con 420 lb-ft di coppia, potrebbe essere abbastanza facile iniziare a girare le cose una volta che i sintonizzatori si mettono in moto.

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Se vi state chiedendo come il Tremor si confronta con il Raptor fuoristrada, non aspettatevi di portare questo bambino oltre i salti. Ha l’altezza libera da terra e le piastre di scorrimento per un’escursione sullo sterrato, ma è probabile che strappiate quelle eleganti ruote da 20 pollici di colore nero opaco. Sono in alluminio e si graffiano facilmente.

Si deve piangere la breve vita del Tremor? È bello e divertente, ma non è un veicolo terribilmente utile. Non ha abbastanza spazio di carico per essere un camion da lavoro, né un chilometraggio di carburante sufficiente a giustificare il fatto di essere un sei cilindri; non si avvicina nemmeno lontanamente ai suoi 21 mpg (autostrada). Siamo riusciti a fare 15,4 mpg su un tratto di 200 miglia di interstatale, e ci siamo immersi nel traffico stop-and-go fino ai 13. Non è lento, ma i 14,28 minuti e mezzo per Baby Lightning potrebbero soffrire di invidia dei fratelli. Vedremo l’EcoBoost come il presunto sostituto di tutti i V8 ad alte prestazioni nel futuro della Ford? C’è qualcuno nello staff che vorrebbe davvero vedere cosa potrebbe fare l’EcoBoost in una Mustang, ma sostituire un V8 di base? Chiamate la FEMA, sarebbe un disastro naturale.

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2014 Ford F-150 Tremor HP(rated) 365 CV a 5.000 giri/min Coppia 420 lb-ft a 2.500 giri/min Trasmissione 6 marce Automatico Peso 5.380 libbre Carreggiata 67. 6 piedi Lunghezza 209. 3 piedi 3. 3 piedi Ingranaggi posteriori 4: 10 Sospensioni Sospensioni Coil-on-shock, anteriore indipendente a doppia lisca, asse vivo, balestra posteriore Ruote Alluminio da 20 pollici Pneumatici Pirelli Scorpion STR 275/55-20 Carico utile 1, 370 libbre (4×4) Capacità di traino 7.700 libbre (4×4) Prezzo Come testato $45.130Mostra tutto

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