2015 Dodge Charger SRT Hellcat Hellcat First Drive!

Vedi tutte le 127 fotoDouglas GladwriterChryslerphotographerDec 4, 2014

È facile far andare veloce una macchina. I ragazzi delle auto lo sanno. Appendete un grosso Whipple o due turbo gemelli sul vostro V8 e trascinate quel paraurti. La parte difficile è il compromesso. Un’auto davvero veloce non ti porterà a scuola, non può guidare 500 miglia dritta senza mangiare i suoi sollevatori o bollire il carburante, è troppo bassa, è troppo rumorosa, e non è per la strada. Se piove, si muore.

Sappiamo che il nuovo Hellcat è veloce. Ecco perché abbiamo saltato i giri di testa e di coda (la maggior parte di essi, comunque) sul tracciato autorizzato dalla Chrysler e abbiamo fatto uscire di pista la nuova Dodge Charger SRT Hellcat 2015 per vedere se era una macchina veloce e utilizzabile.

Ma prima: l’accelerazione. Ormai sapete che la serie SRT Hellcat ha la 6.2L Hemi con un compressore a doppia vite ITI 2.380 che eroga 11,6 psi. I rotori sono rivestiti con una miscela di Teflon e ciò che Chrysler chiama “una formula proprietaria di poliammide e altre resine”. Per combattere il calore, il compressore utilizza due scambiatori di calore aria-acqua per mantenere la temperatura dell’aria in ingresso al di sotto dei 140 gradi Fahrenheit in aria a 100 gradi per 20 minuti di guida dura su un percorso stradale. Combinato con il mostro 4,71:1 rapporto di prima marcia nella trasmissione 8HP90 a otto velocità e un’unità finale di 2,62:1, l’auto può percorrere un quarto di miglio in 11 piatti con i suoi pneumatici stradali.

All’interno, è comodo e comodo e armato di cambio a palette. Quando l’abbiamo calpestata da un inattivo, è stato come cavalcare un razzo a bottiglia da 4.000 libbre completo di un rapporto di boom alla fine di ogni tiro della pagaia. Dopo un lamento urlante e un lungo fischio, BOOM, come il rapporto a otto velocità va per il rapporto successivo. Urlo, bum, bum, urlo, bum. Poiché tutto il rapporto di trasmissione è nella trasmissione, l’auto può raggiungere una velocità massima di 204 mph. E non si è semplicemente insinuata lì; la corsa del vento di coda è stata segnalata a 214 miglia orarie.

Street Drive

È una macchina da strada? Sì. Per perforare il punto a casa, l’auto della stampa aveva seggiolini per bambini, pelle, navigatori, una posizione di seduta confortevole e un buon sistema audio che non doveva combattere la nota di scarico. Nella modalità stradale predefinita, è proprio come guidare una bella berlina. Cliccando su “Track mode” si ottengono bruschi cambi di marcia di 160 millisecondi. Vicino alla linea rossa, l’interruttore crea un colpo di fucile dallo scarico mentre si sale, mentre i computer tengono la macchina incollata a terra e vanno dritti.

Regge? Con 275s su 20s tutto intorno, non riuscivamo a spingerlo abbastanza lontano per superare o sottosterzare sulla strada, semplicemente non c’era abbastanza spazio. Non ci importava perché per noi una Dodge come questa è per il quarto di miglio.

Drag Racing

La nuova 6.2L ha tutte le parti che si possono comodamente vedere su un foglio di specifiche per auto veloci, come un rotore forgiato con un blocco di ghisa modificato e pistoni rivestiti in carbonio. Ma gli ingegneri della Chrysler sono andati oltre il foglio delle specifiche standard e hanno aggiunto parti di trasmissione e componenti elettronici su misura per la trasmissione veloce e poi hanno testato il tutto con il drag-test come un’idea geniale per ogni tipo di fanatico di auto che c’è.

La bontà inizia con il fatto che l’Hellcat è stato sottoposto a 100 trascinamenti consecutivi per vedere se qualcosa si è allentato. La trasmissione ha un ingranaggio pignone in più nel primo e nel terzo gruppo del cambio e altri cinque dischi in ogni pacco frizione. Il rapporto è di mega 4,71:1 in Prima, quindi colpisce piuttosto forte, anche sui pneumatici stradali. Il nuovo otto marce è più forte del 30% rispetto al suo predecessore.

C’è un pulsante vicino alla radio con la scritta Launch che attiva una delle migliori funzioni della vettura: il Launch Control. Utilizzando il touchscreen, il Launch Control può essere impostato su un determinato numero di giri nel menu Launch Setup. Una volta attivato il Launch Control, utilizzando il menu o il pulsante descritto in precedenza, è sufficiente premere il freno e premere il pedale dell’acceleratore a fondo. Il motore andrà a regime fino al limite preimpostato e attenderà che si rilasci il freno. Quando il freno viene rilasciato, il motore va al limite alto, quindi è meglio essere pronti a passare alla seconda. Per sicurezza, non vi lascerà andare con la ruota girata.

L’Hellcat ha anche un timer di reazione incorporato in modo da poter fare pratica contro l’albero e il computer registra gli incrementi su slittamenti di tempo che possono essere visualizzati sul touchscreen dopo ogni corsa. La luce del cambio può essere impostata per ogni singolo rapporto di marcia e illumina l’intera retroilluminazione del gruppo di indicatori in modo da non poterla mancare.

Per riassumere, nel mondo del drag racing, quest’auto corre a 11 piatti su pneumatici stradali, eroga 707 CV e 650 lb-ft con longevità di fabbrica, ha a bordo l’elettronica di trascinamento in modo da poter inviare un SMS ai tuoi amici con il tuo timeslip più veloce, ha un compressore intercooler e, soprattutto, può portare te, tuo figlio e tre dei tuoi amici sulla dragstrip e ritorno senza che tua moglie abbia la minima idea di cosa ci sia nel vialetto di casa. A meno che tu non glielo dica.

Fatti divertenti:

-Ci sono davvero due portachiavi: quello rosso sblocca il divertimento.

-Il colore della ruota d’oro si chiama Brass Monkey.

-Il caricabatterie non Hellcat SRT Charger ha un 6.4L Hemi.

-Il motore 6.2L Hellcat utilizza il 91% di componenti nuovi rispetto al 6.4L Hemi.

-Chrysler press ha usato la parola “brawny” quando si riferisce al TorqueFlite nel comunicato.

-Il blocco Hellcat 6.2L è verniciato a polvere Hemi Orange.

-I 707 CV sono stati realizzati con iniettori da 58 libbre/ora, dimostrando che i vostri iniettori sono troppo grandi.

-Chrysler ha usato anche la parola “ellacious” nello stesso comunicato stampa.

Rapporti di trasmissione:

Prima: 4.71

Secondo: 3.14

Terzo: 2.10

Quarto: 1,67

Quinto: 1.29

Sesto: 1.00

Settimo: 0.85

Ottavo: 0,67

Invertire la rotta: 3.30

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