$375 Cougar è diventato un’auto da 9 secondi alla Drag Week 2013

Vedi tutte e 1 le fotoDiego Rosenbergwriter16 maggio 2014

Greg Mayton non ha dovuto viaggiare molto per arrivare alla Drag Week-the Ownesboro, residente a KY, ha la fortuna di avere la Drag Weekstart a un’ora di distanza dal suo cortile. Ancora meglio, Drag Weekfinishes nello stesso luogo, così Greg è stato in grado di farsi una bella dormita nel suo letto prima della maggior parte dei partecipanti. Scommettiamo che Greg stava sognando su Cloud 9 perché quando si completa la Drag Week, si può entrare a far parte di una società selezionata del test finale di Man and Machine.

Greg ha gareggiato con la sua Mercury Cougar del 1987 nella classe dei Modified Power Adder. Certo, non è sexy come una Cougar del ’67, ma non lo era nemmeno Willys, e nessun corridore che si rispetti lo caccerebbe a calci dal letto. Sette anni fa, Greg ha comprato la Cougar per 375 dollari, poi l’ha messa su un girarrosto e ha saldato tutte le cuciture, ha dipinto il fondo e l’ha mandata a far installare un roll car. Il bello di queste auto è che, anche se non erano veloci o potenti, si poteva comunque optare per una 5.0, il che significa che c’è spazio per altro. Nel caso di Greg, ora ha un Windsor 427cid con una manovella Callies DragonSlayer che spinge i pistoni diamantati in disco per un rapporto di compressione di 9.25.

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Allora, come è andata questa combinazione? Partendo da un 9,33 a 131,36 mph, con un terzo posto, Greg ha fatto un notevole miglioramento attraverso le trappole a Indy con un 9,20 a 154,40, anche se è rimasto terzo. Gli ET e le velocità delle trappole sono rimaste stabili per tutta la durata di Drag Weekwith con un record personale di 9.17, che è stato abbastanza buono per il terzo posto in Modified Power Adder.

Tornerà nel 2014? “ Sì, ho intenzione di essere in Oklahoma a settembre. Altri due dell’anno scorso e sto progettando di trasportare tutte e tre le auto. Ho riparato i danni al motore della Drag Weekas dell’anno scorso quando ho fatto intasare un iniettore e ho dato fuoco a una testa di cilindro. Sto anche installando una pompa del carburante a cinghia per avere più carburante e installando tubi di coda in alluminio per ridurre il rumore nell’abitacolo: potrei essere in grado di ascoltare la radio quest’anno! Sto anche migliorando il cablaggio delle ventole di raffreddamento e rimuovendo l’osso a forcella della mia sospensione in modo da poter correre nella Street Class quest’anno.

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