5 nuovi carboidrati killer sotto i 400 dollari!

Confezionato con caratteristiche professionali, ottimo aspetto e la potenza da abbinare, questi nuovi carboidrati vi faranno dare una nuova occhiata alle vostre opzioni di induzione

Vedi tutte le 10 fotoJohnny HunkinsphotographerSteve DulcichwriterJul 1, 2012

Anche se i carburatori si sono estinti da tempo nei veicoli di produzione, nel mondo degli hobbisti automobilistici la loro popolarità perdura. Quando si arriva al punto ci sono molte ragioni a favore di una configurazione a carburatore, dalla tradizione e da quella corretta atmosfera “vintage”, al costo relativamente basso e alla facilità di installazione e messa a punto. Il punto è che i carboidrati fanno il loro lavoro e, se installati e messi a punto correttamente, funzionano molto bene. Un carburatore a quattro barilotti vi porterà sulla strada, pur richiedendo poco più che avvolgere in quattro bulloni e collegare la linea del carburante e il collegamento per essere pronti a funzionare.

Oggi gli appassionati hanno più scelta di carburatori che mai. Nella parte bassa, alcuni scelgono di alimentare in basso usando pezzi OEM scartati o pezzi di ricambio usati, lavorando con la magia meccanica per renderli praticabili. Per altri, il piano di gioco ruota attorno all’apertura della scatola su un’unità nuova di zecca, e all’avvio con un minimo di problemi. L’aftermarket di oggi è pieno zeppo di carburatori di fascia alta di dimensioni mostruose in stile corsa che sarebbe stato difficile da immaginare solo pochi decenni fa. Mentre questi miscelatori hanno il loro posto, una vera applicazione stradale per i piloti beneficia di un carburatore progettato proprio per quell’applicazione.

Abbiamo dato un’occhiata dettagliata a cinque nuovi carburatori a basso costo, tutti rivolti all’utente della strada. Questi carburatori sono tutti costruiti con calibrazioni stradali, sono dotati di un funzionamento secondario a strozzamento e a vuoto o a valvole ad aria, e sono offerti nel dimensionamento per soddisfare le esigenze dei motori stradali moderati. Le caratteristiche e le configurazioni dei carboidrati variano, ma il tema generale che attraversa il gruppo è il funzionamento stradale affidabile ed efficiente e il valore per il dollaro.

Aluminum Street Avenger

La serie di carboidrati Street Avenger di Holley ha sviluppato un seguito di appassionati di performance da quando i carboidrati originali sono stati introdotti quasi dieci anni fa. L’idea era quella di fornire una versione veramente street-friendly del design modulare dei carboidrati Holley, collaudato nelle competizioni. L’enfasi della linea Street Avenger è quella di rendere i carboidrati il più possibile affidabili e a prova di errore, con calibrazioni di misurazione stradale potenziate, pur mantenendo gli aspetti di sintonizzazione familiari che hanno reso famosa Holley. L’ultimo di questi carboidrati è l’Aluminum Street Avengers, disponibile nelle classificazioni 570-, 670-, e 770-cfm per soddisfare la maggior parte delle applicazioni stradali. Grazie alla loro costruzione in alluminio, questi carboidrati sono sostanzialmente più leggeri delle loro tradizionali controparti in zinco colato, risparmiando circa cinque libbre, e l’alluminio mantiene la sua finitura lucida molto più a lungo per durare nel tempo.

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Questi carboidrati hanno una configurazione sottovuoto-secondario, e sono dotati del diaframma a vuoto a cambio rapido Holley, che consente di cambiare rapidamente e facilmente la molla del diaframma secondario per una rapida ricalibrazione della velocità di apertura secondaria. L’ampio vetro spia e i galleggianti sospesi al centro rendono la calibrazione del livello del galleggiante un processo semplice. La regolazione del minimo a quattro angoli fornisce un controllo superiore del minimo con circuiti di minimo integrati sia sul lato primario che secondario del carburatore, una caratteristica che si trova normalmente sulle unità di fascia superiore o sulle unità da corsa. Per ospitare una varietà di installazioni stradali, i carburatori sono dotati di una serie completa di raccordi per il vuoto, tra cui PCV, booster dei freni, avanzamento del vuoto portato e una porta per gli accessori per il vuoto del collettore. Se siete alla ricerca di un carburatore stradale in una configurazione Holley familiare e tradizionale, i nuovi Aluminum Street Avengers sono proprio sul bersaglio.

Per i numeri

Holley Aluminum Street Avenger

Portata nominale: 570, 670, 770 cfm

Tipo secondario: Secondario a vuoto con diaframma a cambio rapido

Flangia di montaggio: 4150/squarebore

Choke: Elettrico o manuale

Misurazione del carburante: Blocco di misurazione primaria e secondaria, valvola di alimentazione primaria

Opzioni: Accetta la maggior parte degli accessori Holley

Caratteristiche speciali: Booster dritto, vetro spia della ciotola, quattro angoli inattivo, valvola di alimentazione a prova di soffiatura, corpo in alluminio leggero

Prezzo di strada: Da $359

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Fonte:

Holley

270-781-9741

www.Holley.com

Quick Fuel Slayer

Cercate le caratteristiche dei carboni di fascia alta in un carabottino da strada dal prezzo modesto? I nuovi carboidrati della serie Slayer di Quick Fuel sono tanto grandi in termini di caratteristiche quanto di prezzo. Configurate come un tradizionale carburatore modulare, queste unità sono familiari alla maggior parte degli appassionati di prestazioni, utilizzando tecniche di tuning ben note. Progettati per il servizio su strada, i carburatori della serie Slayer sono dotati di azionamento secondario a vuoto, con l’innovativa funzione di regolazione Quick-Set di Quick Fuel. La velocità di apertura delle farfalle secondarie viene regolata con un semplice giro di vite: non c’è niente di più facile e veloce di questo. Il lato secondario di questi carburatori non è dotato di un blocco di misurazione, ma è quello più vicino: La piastra di dosaggio Quick Fuel con getti sostituibili. Lavorando in tandem con le piastre di dosaggio è presente un galleggiante dentellato, che consente il compatto spazio interno di disposizione secondaria, anche con estensioni del getto.

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Per un carburatore stradale economico, la Slayer è ricca di caratteristiche che si trovano normalmente su carburatori di fascia alta o da corsa. Gli spurgo dell’aria a vuoto e ad alta velocità sono una configurazione a vite, che li rende completamente sintonizzabili. Allo stesso modo, i punti chiave di messa a punto della restrizione del canale della valvola di potenza e della restrizione dell’alimentazione al minimo sono che si avvitano e sono sostituibili. Questo livello di potenziale di calibrazione non si vede normalmente in un carburatore stradale a basso costo. Aggiungete il vantaggio di booster downleg a bassa restrizione a tutti e quattro gli angoli, grandi indicatori di livello float bowl, e la costruzione in alluminio lucidato, e lo Slayer ha certamente le caratteristiche per renderli degni per qualsiasi applicazione stradale ad alte prestazioni.

Per i numeri

Quick Fuel Slayer

Portata nominale: 600, 750 cfm

Tipo secondario: Secondario sottovuoto con diaframma a regolazione rapida

Flangia di montaggio: 4150/squarebore

Choke: Elettrico

Misurazione del carburante: Blocco di misurazione primaria, piastra di misurazione secondaria con getti sostituibili, valvola di alimentazione primaria

Opzioni: Collegamento dell’acceleratore Ford, alimentazione ad alimentazione singola con tubo di trasferimento

Caratteristiche speciali: downleg bossters, vetro spia della ciotola, corpo in alluminio leggero, spurgo dell’aria sostituibile, restrizioni del canale della valvola di alimentazione e restrizioni di alimentazione a vuoto

Prezzo di strada: $299

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Fonte:

Carburante rapido

270-793-0900

www.QuickFuelTechnology.com

Demone della strada 625

Tra le nostre caratteristiche carburatori, il nuovissimo Street Demon 625 carbs si distingue come un’offerta unica nel mercato dei carburatori da strada. Ricordando il Carter Thermoquad, lo Street Demon è in realtà un design a foglio pulito che incorpora la sua configurazione unica, pur sfruttando alcune delle migliori caratteristiche dei carburatori di provata efficacia. La configurazione di base del carburatore utilizza piccoli fori dell’acceleratore primario da 1 pollice per un’elevata velocità dell’aria e una rapida risposta dell’acceleratore, oltre al potenziale di miglioramento dell’efficienza del carburante. Il piccolo primario è incrementato da una disposizione a doppio booster venturi, che lavora in combinazione con il convenzionale venturi principale in una configurazione denominata “triple stacked booster”. Il risultato è un circuito primario molto reattivo, con un segnale di misurazione sostanzialmente migliorato. L’arricchimento del carburante primario è assicurato da una coppia di aste di misurazione primaria indipendenti caricate a molla che lavorano con un unico getto primario.

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Sul lato secondario, il carburatore adotta un approccio diverso ai grandi fori dell’acceleratore di uno spreadbore OEM. Invece di utilizzare piastre di strozzamento rotonde sovradimensionate, il carb è dotato di una grande valvola a farfalla singola, che aumenta notevolmente l’area di flusso rispetto ad una coppia di singole farfalle rotonde. Questa configurazione permette al carburatore di essere progettato in una configurazione più compatta per la sua capacità di flusso, permettendogli di mantenere la compatibilità con un collettore di aspirazione a flangia quadrata standard 4150. La piastra di base a doppio disegno dello Street Demon gli permette anche di bullonare direttamente su un collettore di aspirazione a canna spalancata.

Il secondario elimina la restrizione di un venturi o di un booster convenzionale, sfruttando invece la caduta di pressione attraverso la valvola dell’aria sagomata regolabile per aspirare il carburante attraverso la coppia di ugelli di scarico secondari. La misurazione del circuito principale secondario è controllata dai tradizionali getti Holley, rendendo semplice la messa a punto. La velocità di apertura dello sportello dell’aria secondaria è controllata regolando la tensione sulla molla di torsione, e può essere realizzata rapidamente senza bisogno di attrezzi speciali.

Il carburo è disponibile nella costruzione in alluminio, opzionalmente lucidato, o con un moderno corpo in resina fenolica, che si dice mantenga una temperatura del carburante di circa 20 gradi più fredda di quella di un carburo interamente in metallo. Questi carboidrati Street Demon sono rivolti direttamente alla vera macchina stradale, con affidabilità, prestazioni reattive, efficienza e facilità d’uso che sono gli obiettivi primari. Non vediamo l’ora di provarli.

Per i numeri

Street Demon 625

Portata nominale: 625 cfm

Tipo secondario: Valvola dell’aria / valvola a farfalla secondaria

Flangia di montaggio: Universale 4150/spreadbore

Choke: Elettrico

Misurazione del carburante: Getti primari e aste di misurazione, getti secondari

Opzioni: Alluminio lucidato o corpo fenolico; TPS; A/C idle Solenoide

Caratteristiche speciali: Triplo booster primario impilato, ingresso carburante singolo. basamento a doppio schema

Prezzo di strada: $349 (tutto alluminio); $379 (ciotola in polimero); $439 (lucidata a mano)

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Fonte:

Demone

270-901-3346

www.BarryGrant.com

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