550-S Spyder d’epoca – Porsche costruita ad hoc

Vedi tutte le 12 fotoD.Brian SmithwriterJun 25, 2007

Non fatevi ingannare dalla sua statura lillipuziana. Un gigantesco killer a metà degli anni Cinquanta, la 550 è stata la prima auto da corsa costruita appositamente per la Porsche. La sua singolare ragione d’essere era vincere le gare. Costruita con una carrozzeria sinuosa in alluminio avvolta intorno a un telaio tubolare in acciaio a scaletta che aveva un motore da 1,5 litri raffreddato ad aria da 1,5 litri, la 550 pesava 550 chilogrammi (1.213 libbre). Con il suo motore da 110 CV in una macchina così leggera e maneggevole, la 550 batteva ogni altro veicolo della sua classe e poteva funzionare con macchine molto più potenti (ma più pesanti). Gli spettatori della Mille Miglia del 1954 hanno visto il pilota Hanns Hermann e il navigatore Herbert Linge correre la Porsche a bassa pendenza sotto un cancello ferroviario millisecondi prima di un treno in avvicinamento. Alla Le Mans del 1954, una 550 vinse la sua classe. Conosciuta anche come Spyder o RS, la 550 si piazzò al primo posto assoluto al concorso Targa Florio del ’56 a Palermo, in Sicilia, regalando alla Porsche la prima vittoria assoluta in assoluto.

Il più famigerato 550-serial No. 0055 è appartenuto all’attore e pilota amatoriale di auto sportive James Dean. La sua prematura scomparsa è avvenuta in quest’auto, che ha soprannominato “Piccolo Bastardo”. L’incidente mortale di Dean avvenne all’incrocio delle autostrade 46 e 41, nella California centrale, il 30 settembre 1955.

In totale, Porsche ha prodotto 90 550 modelli di Spyder RS, 78 dei quali erano destinati al grande pubblico, mentre i restanti 12 erano gestiti da piloti Porsche. La 550 è significativa, in quanto ha inaugurato l’illustre storia agonistica di Porsche. Le Porsche sono diventate più grandi, più veloci e migliori negli anni successivi. Ma, soprattutto per quanto riguarda il dominio delle corse, la piccola 550 ha dato il via a tutto.

Articolo molto interessante
1951 Chevy Suburban - Cosa c'è sotto

Abbiamo recentemente scoperto che il rinomato produttore di Porsche 550 replica, Vintage Spyders, a Stanton, California, ha completato un’altra nuova 550-S. La “S” designa un propulsore spettacolare per la piccola Porsche ammazza-Goliath-killing. I clienti della Vintage Spyders possono prendere in consegna un’auto “chiavi in mano” meno un’auto predisposta per ospitare un motore Subaru a quattro cilindri da 2,5 litri, 210 CV normalmente aspirato e raffreddato ad acqua. Con 160 CV alle ruote posteriori, si può immaginare come si comporta la VS 550-S.

KIT CAR voleva fare più di quanto si potesse immaginare, così abbiamo contattato il proprietario di VS, Greg Leach, e ci siamo organizzati per vedere, sentire, fotografare e guidare il piccolo. In un veicolo da inseguimento, abbiamo seguito Greg che si inceppava lungo Beach Boulevard fino a Surf City, conosciuta anche come Huntington Beach, e abbiamo scattato quanti più scatti possibili. È stato molto difficile stare al passo con il roadster, con la capacità di Greg di giocare a dadi nel traffico intenso della spiaggia.

Quando il servizio fotografico è stato completato, a KIT CAR è stato gentilmente offerto un passaggio per tornare al negozio Vintage Spyders. Se non avessimo incontrato Greg per la prima volta, avremmo potuto essere così audaci da richiedere le chiavi. Rivestita con l’immancabile Porsche Teutonica argento Teutonica con il logo Mobilgas Pegasus volante sui fianchi anteriori, la macchina a motore Subaru aveva una velocità e una velocità sorprendenti. La macchina si sentiva stretta e reattiva. Non abbiamo notato alcuna scossa del cofano, e siamo rimasti sbalorditi dal fatto che potevamo continuare una conversazione senza urlare quando andavamo a più di 50 miglia all’ora. Alcuni giovani di Huntington Beach ci hanno dato il pollice in su e hanno urlato a Greg di accenderli. Senza farsi citare per l’esibizione di velocità, Greg ha fornito ai potenziali surfisti un’accelerazione rapidissima da fermo. I ragazzi sono rimasti impressionati. Ma non li abbiamo più sentiti, perché erano sulla nostra scia.

Articolo molto interessante
620CI, 1.550HP, Motore Chevrolet Big-Block - Potenza!

Siamo tornati al negozio di Vintage Spyders dopo il tramonto con un solo rimpianto: non ho fatto un giro dietro la Porsche-emblazoned Banjo per vedere quanto sia veloce questa piccola bellezza dal sedile del guidatore. Forse la prossima volta Greg mi lascerà provare. Se è così, potete stare certi che KIT CAR vi darà tutti i dettagli emozionanti.

Vedi tutte le 12 foto

Configurata per accettare un motore Subaru 2,5L, 210 CV, la Vintage Spyders 550-S si vende per circa 30.000 dollari e include: Freni a disco a quattro ruote e cinque bulloniScegliere i cerchioni in polvere o non rivestiti in polvereTelaio rivestito in polvere (nero o argento) Frizione idraulicaFrizione frizione orinaleSistema di scarico rivestito di jetSistema di scarico rivestito di base, vernice trasparente nella vostra scelta di colorePavimentazione in alluminioSedili in pelle e moquette a trama quadrata tedesca Sospensione posteriore con rivestimento in pelle Sospensione posteriore regolabile anteriore3: Volantino autostradale a quattro velocità della trasmissione a volantino 88Nardi o volante BanjoScegliere il volante di Rennsport o la carrozzeria standardScegliere il pulsante o il motorino di avviamento standard

.

Facts Box John Schnepf Roche Harbor, Washington Vintage Spyders 550-S (www.vintagespyders.com) Chassis Frame: Interasse in acciaio tubolare personalizzato: 85″ Rearend: Assale oscillante VW con ammortizzatori coilover Sospensione posteriore: Ammortizzatori coilover Bilstein Freni posteriori: Disco a cinque bulloni Sospensione anteriore: Freni anteriori VW: Disco a cinque bulloni Sterzo: VW Ruota anteriore: Ruota posteriore Boyd Coddington Wide 5 Porsche in alluminio stile Porsche: Boyd Coddington Wide 5 Porsche in alluminio stile Porsche Pneumatico anteriore: Radiali Dunlop 195/60/15 Pneumatico posteriore: Radiali Dunlop 195/60/15 Marca: Subaru 2,5 litri Subaru 2,5 litri, SOHC a quattro cilindri raffreddato ad acqua con 9.000 miglia ($6.000) a induzione: Radiatore Subaru EFI: Griffin in alluminio Griffin Air Cleaner: Accensione: EMS Computer dall’Australia e Outback Motorsports Outback Motorsports, Buena Park, California Headers: Marmitte Vintage Spyders: Motore Magnaflow Mods: Coppa dell’olio accorciata di 2 pollici, collettore di aspirazione levigato e lucidato all’Outback Motorsports, tutti i raccordi AN e tubi flessibili in alluminio intrecciati utilizzati Trasmissione: VW a quattro marce da Trasmissioni West Shifter: Jamar Trans Mods: Carrozzeria Produttore: Verniciatura Vintage Spyders 550 Rennsport Tipo di vernice: Verniciatrice per paramotore: Spyder d’epoca Interni Manometri: Cablaggio VDO: Cablaggio Outback Motorsports installato da Vintage Spyders Steering Wheel: Sedili Banjo: Vintage Spyders Upholsterer: Materiale Spyder d’epoca: Leather Show All

Articolo molto interessante
1967 Dodge Charger - Junkyard Crawl

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP

Lascia un commento