A-Arms regolabile – Aggiungete un po’ di regolabilità

I bracci A regolabili possono fornire un vantaggio per la sintonizzazione delle tracce

Vedi tutte e 3 le fotoMark WhitneywriterApr 1, 2001

Quando una squadra corre su piste diverse, o anche quando le condizioni della pista cambiano in un impianto di casa, spesso è necessario apportare modifiche alle sospensioni anteriori. Le diverse lunghezze della pista, gli angoli di inclinazione e la qualità delle superfici richiedono spesso varie regolazioni delle sospensioni anteriori.

Per aiutare i corridori ad effettuare le modifiche, riducendo al minimo il tempo della chiave e il numero di pezzi di sospensione extra che devono essere trasportati da una pista all’altra, la Pole Position Racing Products di Denver ha sviluppato un braccio A superiore regolabile che permetterà modifiche rapide e precise alla sospensione anteriore. Queste unità, che vengono vendute a 139,95 dollari l’una, sono fabbricate in acciaio per fornire alta resistenza e durata per tutte le condizioni di gara. Le unità vengono fornite con alberi a croce in alluminio o in acciaio, sono disponibili con estremità delle aste ad alta resistenza e piastre con giunto a sfera avvitate o bullonate.

La maggior parte delle unità sono semplici da utilizzare; basta allentare i dadi di bloccaggio, ruotare i manicotti per dimensionare ogni braccio secondo le proprie preferenze e stringere nuovamente i dadi di bloccaggio. Questa semplice procedura può essere eseguita in pista, anche con il braccio montato nell’auto da corsa.

Gli archi A regolabili permettono a qualsiasi squadra non solo di lavorare con le sue impostazioni di camber statico, ma anche con le caratteristiche di camber dinamico o curva di camber. Con l’aiuto di un software, come Performance Trends Roll Center Calculator o il New Suspension Analyzer, introdotto all’inizio di quest’anno, un team può inserire le lunghezze e le dimensioni della sua sospensione e permettere al programma di calcolare e visualizzare i risultati. Programmi come questi rendono relativamente facile capire in che modo i cambiamenti specifici della sospensione anteriore influenzano i movimenti delle sospensioni sulla vettura.

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Ray Cook guida la Brasstown Valley Motorsports Late Model Late Model della serie UDTRA. Ray e il suo capo equipaggio, Gary Thompson, hanno scoperto che l’adattabilità permette loro molte più possibilità non così facilmente disponibili nelle loro precedenti sospensioni anteriori.

Mentre molte squadre possono apportare modifiche alla parte posteriore (sospensioni) delle loro vetture, noi abbiamo ulteriori modifiche di messa a punto che possiamo apportare alla parte anteriore della nostra, spiega.

Comprendere i cambiamenti che si stanno facendo e imparare come essi influenzano l’auto migliora le prestazioni. Alcuni binari e corpi sanzionatori vietano l’uso di componenti di sospensione regolabili come questo, ma se le vostre regole lo permettono, i bracci A regolabili sono certamente un potenziale vantaggio che vorrete prendere in considerazione.

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