Affari in sospeso: Una Camaro di 9 secondi per tornare alla Drag Week 2014

Vedi tutte e 1 le fotoDiego RosenbergwriterGiu 6, 2014

Robert Williams può essere conosciuto come un illustratore underground famoso per le hot rod e le gatefold Guns N’ Roses, ma il suo omonimo è il tipo di concorrente che amiamo avere che partecipa allaHOT ROD Drag Week. Come proprietario di Advanced Automotive di Cape Coral (in Florida), Robert ha catturato il video del 2012 e ha deciso di dare il via alla DragWeek 2013a. Robert ha trascorso i successivi 11 mesi a costruire una Camaro del 1976 fino all’ultimo minuto, quando è arrivato il momento di andare a Bowling Green, nel Kentucky. L’unico test che Robert riuscì a fare fu una gita intorno all’isolato.

Immagine per gentile concessione di Robert Williams.

Ma poi il disastro si è abbattuto dopo una sosta anticipata sulla strada per Bowling Green, il veicolo di traino di Robert è morto! Tre ore dopo, dopo aver riparato il filtro del carburante, l’interstatale si è chiusa a causa di un incidente. Un altro incidente a cinque miglia dalla deviazione significava che Robert e l’amico Bob DiBonaventure avevano percorso solo 55 miglia in sei ore. Il giorno dopo, ad Atlanta, il veicolo di traino morì di nuovo; il filtro del carburante di ricambio non durò a lungo, poiché il camion morì per la terza volta. Bastava, così Robert si fermò alla concessionaria Ford locale e scambiò la Chevy con un nuovo pickup. Con un arrivo alle 3 del mattino a Bowling Green, Robert e Bob erano sopravvissuti a un viaggio per porre fine a tutti i viaggi, Robert potrebbe ora sopravvivere a DragWeek 2013? Ecco cosa hanno dovuto affrontare i concorrenti della Street Race Big-Block Power Adder:

  • Avanzato Automotive “Punisher” auto “Big-Block Chevy”
  • Manovella Eagle 4340
  • Compressione 11.6:1
  • Teste CNC Dart Pro 1 portate da Bob DiBonaventure con camere da 106cc
  • Camma gru con 0,746/0,714 pollici di sollevamento e 278/288 gradi di durata
  • Il carburatore Holley 4500 1.050-cfm si trova in cima a una presa Bill Mitchell
  • Sistema NOS Big Shot nitroso
  • La scintilla di accensione proviene da un innesco a manovella a basso profilo di MSD
  • Gancio rivestito, testate a tubo lungo da 2 pollici con collettori da 3 pollici collegati agli scarichi Borla XR-1
  • Trasmissione automatica TH475 (fondamentalmente un TH400 con planetari a taglio rettilineo) e Transmission Specialties convertitore di coppia da nove pollici con stallo da 5.000 giri/min
  • 3,70 ingranaggi posteriori alloggiati in una Ford da nove pollici posteriore
  • Freni a disco Wilwood tutto intorno, con pinze Dynalite a quattro pistoncini e rotori da 10,5 pollici davanti e rotori da 10 pollici dietro
Articolo molto interessante
I campionati mondiali di potenza su ruote '11 - Il paracolpi scorrevole

Robert ha avuto una partenza di buon auspicio a Bowling Green, facendo correre la migliore classe con 9,99 secondi a 135,82 mph. Questo è continuato a Indy con un 9,94 a 130,90. Sono ottime statistiche per chi non è quasi arrivato a DragWeek, vero? Ahimè, sembra che quei gremlins siano riusciti a farsi un giro con il nuovo pickup di Robert mentre alla fine sono riusciti a prendere la trasmissione della Camaro prima che potesse fare qualsiasi passaggio a Gateway. Considerando quello che lui e Bob hanno passato per arrivare a Bowling Green, DragWeek2013 si è rivelato un successo entusiasmante.

Tornerà nel 2014? “Sì, tornerò per il 2014 nella stessa Camaro (conosciuta da queste parti come “The Pork Chop Express” per il suo peso di 4.000 libbre in gara). Stessa classe: Street Race Big-Block Power Adder.cosa sto facendo di diverso? Per quanto riguarda le modifiche alla vettura . . . . stessa 565 BBC, non ci sono stati cambiamenti.Ho fatto alcune modifiche al sistema di alimentazione e ho aggiunto le prese d’aria del cofano (da una Mustang 2013!) e una nuova configurazione del radiatore/ventilatore per aiutare a dissipare il calore (le temperature di 100 gradi l’anno scorso erano BRUTALI). Ha tirato fuori il TH400 fracassato che mi è costato il piombo di classe l’anno scorso, e ha messo in una trasmissione speciale “Fail Safe” TH400 (buono a 2.000 CV mi dicono). Ho scambiato i carburatori dal Dominator a tre circuiti (preso in prestito dalla mia auto da corsa) con un Quick Fuel 1150 personalizzato a due circuiti per una migliore guidabilità e una risposta parziale del gas.infine, ho tolto il sistema nitroso a singolo stadio e l’ho sostituito con una piastra personalizzata a doppio stadio NOS Crosshair. Ho piombato e cablato il sistema, poi l’ho spedito a Monte Smith per il flusso e la mappatura del getto.la potenza di questo è classificata (scusate!), ma a nord di 100.Ho delle questioni in sospeso di cui occuparmi nel 2014!”.

Articolo molto interessante
24 ore di limoni in una furia di Plymouth del 1973! - Roadkill Ep. 22

Per ulteriori informazioni:

Clicca qui per le regole, il calendario e le informazioni sugli spettatori per la Settimana del Trascinamento 2014
.
Clicca qui per seguire tutte le notizie e la copertura della Drag Week 2014

Gratis Preventivo gratuito da un Rivenditore locale

e-mail newsletter

Notizie sulle auto, recensioni e altro ancora!

SEGNARE UP https:www.hotrod.comuploadssites201461976-Camaro-Robert-Williams-Drag-Week-2013-wheelie.jpg

Lascia un commento